Chevrolet Captiva Test Drive depuis 2011 Crossover

Chevrolet Captiva. Chercheur des aventures

Chevrolet Captiva. Prix: non défini. En vente: en Russie depuis décembre 2011

Ce SUV de Chevrolet est bien connu pour nous, en Russie, il est très populaire. Mais toute technique a besoin de modernisation, il est temps de mettre à jour le modèle. Nous avons appris ce qui a changé dans son apparence et son design lors d'une essai routier réalisée sur les routes de montagne d'Autriche

Test pilote
Andrey Mashnin, 48 ans, rédacteur en chef adjoint du magazine, conduite de 12 ans, voiture personnelle - Mitsubishi Galant

Le programme de test était assez simple pour une connaissance complète avec un modèle mis à jour. Après avoir reçu des voitures à l'aéroport d'Innsbruck, où le printemps était déjà régnant, nous sommes allés dans les montagnes et, après avoir surmonté plusieurs dizaines de kilomètres le long d'une excellente route, nous sommes arrivés sur une autoroute hivernale spécialement organisée avec des virages complexes et une colline artificielle. Il y avait suffisamment de temps pour considérer les changements dans la conception de la voiture, mais pour vérifier la partie technique, il n'y avait clairement pas assez de complot hors route.

Quant à l'apparence, la première chose que le front est notée: la forme la plus agressive du capot, la calandre agrandie du radiateur, les nouveaux phares cylindriques prismatiques et les réconcilier de la vue arrière construits dans les rétroviseurs. Les arcs de roue sont devenus plus musclés. La conception des roues (diamètre de 17 à 19 pouces) va bien avec de nouvelles options de peinture corporelle. Dans un salon spacieux, qui peut être de 5 ou 7 semets, de nombreux départements pratiques pour les petits bagages. Soit dit en passant, dans le système d'aide à toucher les ascenseurs, un frein de stationnement électrique est utilisé, ce qui a conduit à une nouvelle disposition qui a publié une place sur la console centrale pour une boîte de vêtements supplémentaire avec deux porte-gobelets. Avec des sièges pliés de la troisième rangée, le volume du compartiment à bagages est de 769 litres, et si la deuxième rangée est pliée, le volume de cargaison atteindra 1577 litres. Pour nos sacs et sacs à dos, l'endroit était en abondance.

Le salon a l'air plus riche que le premier. Dans le design intérieur, de nouveaux matériaux de finition sont utilisés, les sièges sont rembourrés avec des tissus de haute qualité, de nouveaux éléments chromés sont apparus, par exemple, une garniture de grilles de ventilation. Certaines solutions de concepteurs nous sont familières à partir d'autres nouveaux produits de Chevrolet: l'éclairage de fond de la couleur de la glace bleue, une conception enveloppante du panneau de commande, qui s'écoule dans les portes d'entrée.

La composition des systèmes de sécurité passive comprend six oreillers: avant et côté pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des rideaux gonflables protégeant les passagers arrière extrêmes.

Le nouveau système audio a les entrées AUX et Bluetooth et le contrôle à partir du volant. Un navigateur avec un écran de 7 pouces est équipé d'un ensemble complet de cartes routières européennes et d'un système d'aide pour le stationnement avec une caméra de vue arrière. Nous espérons que notre Captiva aura des cartes russes. L'insuffisance du pare-brise, des portes et du rembourrage du plafond est améliorée, de sorte que les bruits aérodynamiques et le bruit du moteur ont considérablement diminué.

Le plus intéressant dans cette Chevrolet Captiva quatre nouveaux moteurs avec de nouvelles boîtes de vitesses à six vitesse, mécaniques et automatiques. La ligne des moteurs comprend deux unités d'essence avec un volume de travail de 2,4 et 3,0 litres et deux turbodiesses de 2,2 litres. L'innovation comprend un système de régulation de la distribution du gaz du VVT du moteur ECOTEC 2.4 avec deux distributions supérieures. Ce moteur développe 167 litres. Avec. Avec la consommation de carburant dans un cycle mixte de 8,9 L / 100 km (avec transmission manuelle). La voiture accélère à 100 km / h en 10,5 secondes.

Avec l'avènement à la mi-2011, un nouveau moteur à essence de 3 litres d'un V6 d'une capacité de 258 litres. Avec. Captiva sera équipé pour la première fois pour les phases directes d'injection de carburant et de distribution des gaz. Développement du couple de 288 nm, Captiva devient le SUV compact le plus puissant représenté sur le marché. La vitesse maximale de cette modification est de 198 km / h, l'accélération à 100 km / h prend 8,6 s, la consommation de carburant dans un cycle combiné de 10,7 l / 100 km.

Les derniers moteurs diesel sont très attrayants. La nouvelle unité de puissance de 2,2 litres est disponible en deux modifications d'une capacité de 163 ou 184 litres. Avec. Tous deux ont deux arbres à cames, équipés d'un turbocompresseur avec géométrie variable, d'un refroidisseur intermédiaire et du système de rail commun. La consommation de carburant dans les deux options est la même: 6,4 L / 100 km (traction avant et transmission manuelle).

La transmission automatique mise à jour peut être utilisée en mode automatique ou en mode de commande de contrôle manuel. Une transmission manuelle alternative fonctionne en conjonction avec un moteur à essence de 2,4 ou avec des turbodiesels à 2,2 litres.

La puissance électrique de direction est plus précise. Le système d'assistance HSA touche une voiture sur des pentes jusqu'à 3% pendant 1,5 s après la libération de la pédale de frein afin que la voiture puisse démarrer un mouvement lisse sans revenir en arrière. Nous pourrions vérifier le fonctionnement de ce système, nous pourrions sur cette diapositive très artificielle.

Le nouveau châssis Captiva est configuré pour augmenter les qualités dynamiques, améliorer le mouvement lors de virages abruptes, réduire le rouleau et augmenter les caractéristiques du mouvement dans son ensemble. Le package de base comprend un système dynamique de stabilisation dynamique ESC, un système anti-wings TCS et un système de freinage BAS. Sur les excellentes routes de l'Allemagne et de l'Autriche, il était presque impossible d'évaluer pleinement la suspension. C'était agréable de partir, en virages lisses, les passagers ne sont pas tombés les uns sur les autres, les stands et les articulations de la toile ne se sont pas bombardés. En cours de route, nous nous sommes déplacés plusieurs fois de l'autoroute vers les champs de photographie. Mais ils n'ont pas osé conduire des terres arables privées. Une fois que nous avons roulé sur un mélange de glace et de pierres plus près de la rivière Mountain sur tous les roues motrices, c'était sans problèmes.

La voiture utilise un nouveau système de traction All-roue. La plupart du temps dans des conditions routières normales, toute la puissance est transmise au pont avant, et l'entraînement d'essieu arrière est automatiquement connecté à l'aide d'un couplage à commande électrique unique la montée.

L'attractivité de Captiva est due à sa polyvalence. Dans une telle voiture, vous pouvez faire du shopping, emmener une grande famille dans le pays, faire un long voyage. Cette voiture apparaîtra à la fin de l'année. Ensuite, nous organiserons de vrais tests. Jusqu'à présent, seule une connaissance a eu lieu. La première impression est agréable. Et nous allons démontrer les nuances dans nos conditions.

Anniversaire du SUV
Les spécialistes de Chevrolet ont une expérience unique dans la création de voitures pour des voyages d'affaires et des activités de plein air. Si le début de 2011 marque la sortie du dernier SUV Captiva, alors la fin de 2010 a été l'année de la célébration du 75e anniversaire de la production du modèle culturel de banlieue de 1935, qui peut être considéré comme la première voiture de la classe SUV .

La banlieue anniversaire, que Chevrolet a sorti en 2010 aux États-Unis en l'honneur du 75e anniversaire de Suburban, bien sûr, n'a pas grand-chose à voir avec le mode de réalisation original de cette voiture. Cependant, déjà dans le premier SUV, il y avait 8 sièges, et les sièges pouvaient être retirés pour former un grand compartiment à bagages. Les principaux avantages de Suburban n'ont pas perdu leur valeur pendant sept décennies, et plusieurs générations de personnes peuvent confirmer que la banlieue est un moyen fiable de transporter des personnes et leurs bagages.

Nous n'aimons pas
Si vous ajoutez deux rangées de sièges, les grands appareils ménagers peuvent être transportés. Grandiose

Comme les turbodiessels ultra-modernes digéreront notre carburant diesel est encore inconnu. Passionnant

Conduite
Tout va bien sur une bonne route, seule l'accélération de 60 à 100 est assez longue, vous ne pouvez pas tirer brusquement lors du dépassement.
   
Salon
Qualitativement, pratique, soigneusement, fonctionnellement. Tout pour l'équipage.

Confort
Rien n'interférait, pas ennuyé, distrait.
   
Sécurité
Une grande voiture remplie d'appareils et de systèmes de sécurité. Vous vous sentez calme.
   
Prix
Le représentant de Chevrolet a déclaré que le prix en Russie sera déterminé en octobre.

Avantages et inconvénients
+ Apparence solide, moteurs modernes, transmission à la roue, transformation du salon.
- Aux organisateurs: manque de voitures sur le test 2.2 et 2.4 avec un automate.

Caractéristiques
Marque et modèle - Chevrolet Captiva 2.4
Masse équipée - 1695 kg
Dimensions - 4675x1850x1725 mm
Moteur - Gasoline, VVT 2.4 DOHC, 167 HP à 5600 min-1
Transmission - Max 190 (175) km / h; 10,5 (11) C à 100 km / h.
Dynamique - 180 km / h; 11,9 s à 100 km / h
Consommation de carburant - 8,9 (9,3) L dans le mélange. cycle

Notre opinion
J'ai aimé la nouvelle Captiva, mais uniquement dans ces conditions plutôt à effet de serre qui étaient à l'épreuve. Nous attendrons la fin de l'année, et là, peut-être, nous prendrons la Capiva de nos concessionnaires, et nous allons l'agiter quelque part en Karelia. Là, nous verrons de quoi elle est capable.


Auteur: Andrey Mashnin


 

La source: Magazine 5 Wheel [avril 2011]