Chevrolet Captiva Test Drive depuis 2011 Crossover
Dans l'esprit du temps
Les principaux ingrédients de la Chevrolet Captiva mise à jour, qui entre dans les marchés européens au printemps, le design agressif, les moteurs puissants et un intérieur modernisé. La réunion avec la Chevrolet Captiva mise à jour s'est produite dans les Alpes autrichiennes, où une essai routier a été organisée pour les journalistes à la fois sur les routes publiques et sur une piste de neige spéciale.
L'impression visuelle est la chose la plus importante, et ici Captiva a quelque chose à se vanter. Pour ne pas dire que la conception a quitté la version précédente, mais maintenant le croisement est perçu de manière plus agressive et confiante, et surtout, la partie avant changée est entrée organiquement dans le modèle dans la gamme de modélisation réelle de Chevrolet avec Spark, Cruze et Orlando. La perception a été modifiée à l'aide d'un gril à radiateur élargi avec une division en deux parties caractéristiques de Chevrolet, un capot musclé, un nouveau pare-chocs avec un brouillard intégré. Les configurations supérieures sont distinguées par les lampes arrière dans le style Lexus. Pour souligner les affirmations sportives du nouveau modèle, les apports aériens latéraux ont rendu plus angulaire, en outre, les répéteurs des indicateurs de virage sont désormais construits dans les rétroviseurs arrière. Les superpositions non peintes en plastique sur les arcs de roue et la partie inférieure du pare-chocs sont très pratiques, mais la disposition trop basse des lèvres resterait les souvenirs du premier plus qu'un trou profond ou une bordure haute.
En examinant les spécifications, je trouve des nombres complètement nouveaux. Nous parlons d'une nouvelle ligne de moteurs dans l'esprit des tendances modernes, les moteurs sont devenus plus puissants et économiques. Vous pouvez maintenant choisir parmi deux moteurs à essence avec des volumes de travail de 2,4 et 3,0 litres, ainsi que deux options pour un turbodiesel de 2,2 litres avec une puissance différente. De nouvelles boîtes de vitesses sont invoquées sur de nouveaux moteurs. Une automatique à six vitesses est caractérisée par des taux de vitesse modifiés qui sont conçus pour obtenir un compromis entre les caractéristiques de puissance et l'efficacité énergétique. L'accélération dans la première vitesse est devenue plus dynamique, et l'augmentation de la sixième transmission permet de réduire le niveau de bruit et de vibrations et, bien sûr, la consommation de carburant. Une boîte mécanique à six vitesses est équipée d'une version avec un moteur à essence de 2,4 litres, ainsi que de turbodiessels de 2,2 litres.
Les principaux ingrédients de la Chevrolet Captiva mise à jour, qui entre dans les marchés européens au printemps, le design agressif, les moteurs puissants et un intérieur modernisé.
La réunion avec la Chevrolet Captiva mise à jour s'est produite dans les Alpes autrichiennes, où une essai routier a été organisée pour les journalistes à la fois sur les routes publiques et sur une piste de neige spéciale.
L'impression visuelle est la chose la plus importante, et ici Captiva a quelque chose à se vanter. Pour ne pas dire que la conception a quitté la version précédente, mais maintenant le croisement est perçu de manière plus agressive et confiante, et surtout, la partie avant changée est entrée organiquement dans le modèle dans la gamme de modélisation réelle de Chevrolet avec Spark, Cruze et Orlando. La perception a été modifiée à l'aide d'un gril à radiateur élargi avec une division en deux parties caractéristiques de Chevrolet, un capot musclé, un nouveau pare-chocs avec un brouillard intégré. Les configurations supérieures sont distinguées par les lampes arrière dans le style Lexus. Pour souligner les affirmations sportives du nouveau modèle, les apports aériens latéraux ont rendu plus angulaire, en outre, les répéteurs des indicateurs de virage sont désormais construits dans les rétroviseurs arrière. Les superpositions non peintes en plastique sur les arcs de roue et la partie inférieure du pare-chocs sont très pratiques, mais la disposition trop basse des lèvres resterait les souvenirs du premier plus qu'un trou profond ou une bordure haute.
En examinant les spécifications, je trouve des nombres complètement nouveaux. Nous parlons d'une nouvelle ligne de moteurs dans l'esprit des tendances modernes, les moteurs sont devenus plus puissants et économiques. Vous pouvez maintenant choisir parmi deux moteurs à essence avec des volumes de travail de 2,4 et 3,0 litres, ainsi que deux options pour un turbodiesel de 2,2 litres avec une puissance différente. De nouvelles boîtes de vitesses sont invoquées sur de nouveaux moteurs. Une automatique à six vitesses est caractérisée par des taux de vitesse modifiés qui sont conçus pour obtenir un compromis entre les caractéristiques de puissance et l'efficacité énergétique. L'accélération dans la première vitesse est devenue plus dynamique, et l'augmentation de la sixième transmission permet de réduire le niveau de bruit et de vibrations et, bien sûr, la consommation de carburant. Une boîte mécanique à six vitesses est équipée d'une version avec un moteur à essence de 2,4 litres, ainsi que de turbodiessels de 2,2 litres. La nouvelle unité d'alimentation de 2,2 litres, qui a deux modifications à une puissance de 163 ou 184 ch, est semblée plus intéressante. Seule la première option sera vendue en Russie. En combinaison avec une boîte automatique, la voiture accélère très agressée, ce qui est confirmé par les données de passeport d'accélération à 100 km / h (9,9 s), et surtout, une telle captiva semblait plus collectée et précise dans la gestion. Très probablement, les paramètres modifiés de l'amplificateur de direction sont apportés. Compte tenu de l'économie incroyable (seulement 7,7 litres dans la configuration avec automatique), la modification du diesel a toutes les chances de devenir un coup de vente.
De plus, notre chemin est passé au sommet des Alpes, où il a été possible de vérifier les capacités hors route de la voiture. Un camp spécial Captiva Snow Camp consistait en une piste d'anneau marquée de cônes. Il a été proposé pour évaluer le comportement de la voiture lors d'un test impromptu pendant l'accélération et le freinage dans la neige lâche. Il convient de noter que la nouvelle Captiva peut désormais être équipée de la traction avant, mais seules les versions de traction-roues seront vendues en Russie. La transmission complète ici est connectée. Autrement dit, la plupart du temps dans les conditions routières normales, la puissance entière est transmise au pont avant, et le lecteur arrière est automatiquement connecté à l'aide d'un couplage à commande électrique uniquement si nécessaire. Déjà dans la base de données CAPTIVA est équipé d'un système de stabilisation dynamique ESC dynamique, d'un système anti-ailes TCS et d'un système d'inhibition BAS, et ils sont entièrement intégrés dans le fonctionnement de la transmission. Grâce à cet ensemble, la voiture est prête à suivre docilement les équipes du conducteur, éteignant les dérives à temps. L'électronique transfère très rapidement le couple sur la roue souhaitée lorsque vous perdez l'embrayage avec la route.
La deuxième partie de l'itinéraire a été conçue pour démontrer le fonctionnement du système de toung pour soulever la HSA, qui est apparue pour la première fois sur Captiva cette année. L'appareil maintient correctement la voiture sur des pentes pendant 1,5 s après la libération de la pédale de frein, puis vous permet de commencer en douceur sans revenir en arrière. Bien sûr, personne ne s'attendait à des miracles de la voiture, mais aux directions qui peuvent être conduites sans crainte de dommages cosmétiques, Captiva surmontera sans trop d'effort. Cependant, les acheteurs ont d'autres priorités, dont le principal est pratique et polyvalent. Chevrolet Captiva a toujours été célèbre pour un salon spacieux et léger. Comme précédemment, une version à 5 places et 7 places est proposée, dans laquelle les sièges de la troisième rangée sont installés, comme dans le théâtre, légèrement supérieur au niveau des lignes précédentes. Il y a beaucoup d'endroits derrière les grands passagers, et le passage à la troisième rangée est léger grâce aux sièges pliants de la deuxième rangée. Si vous pliez tous les sièges, vous pouvez obtenir l'un des plus grands compartiments à bagages de la classe des multisegments, dont le volume atteint 1577 litres. L'espace libre a été choisi en raison de l'utilisation d'un frein de stationnement avec un lecteur électrique. Maintenant, il est activé par un bouton situé sur la console centrale, et deux porte-tasses et un compartiment pour stocker des choses ont été placés dans le dos libéré de la console.
Les sièges frais se rembourrage, les anneaux chromés autour des conduits d'air mis à jour et d'autres éléments de décoration sont remarquables. Tout cela a donné à l'intérieur une apparence plus prestigieuse. Le nouveau système audio a les entrées AUX et Bluetooth avec le contrôle des appareils du volant. Un navigateur avec un affichage de 7 pouces peut conduire n'importe où, étant donné l'ensemble complet de cartes routières européennes. Certes, l'écran apporte assez fortement au soleil, il vaut donc la peine d'écouter l'accompagnement de la voix, afin de ne pas conduire le virage à droite.
La production sur les marchés européens est prévue pour le printemps 2011. Pour les concessionnaires russes, la voiture apparaîtra en novembre, les prix seront déclarés plus tard.
La source: Magazines voitures et prix 15/03/2011.
