Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Le cinquième, est allé

BMW x5
Il est produit depuis 1999.
Les voitures mises à jour de l'année modèle 2004 sont proposées avec deux moteurs à essence 3,0 litres, 170 kW / 231 litres. Avec.; 4.4 L, 235 kW / 320 L. Avec. et un moteur diesel à trois litres d'une capacité de 160 kW / 218 litres. Avec.
Caractéristiques: Un nouveau système de transmission de couple aux roues principales de XDrive, une transmission automatique à six vitesses.
Le prix est de 69 900 à 93 400 euros, selon le moteur et la configuration.

Il n'y a aucun besoin particulier de représenter la BMW X5: les conducteurs qui contrôlent ces peintres ont longtemps appelé les parachutistes si souvent les voleurs les jettent des voitures aux feux de circulation ... néanmoins, une bonne raison de rencontrer une vieille connaissance a toujours été trouvée: la Le convoyeur des parachutistes a été modernisé.
Il n'est pas difficile de prédire la direction des efforts des ingénieurs, le cinquième a été initialement emprisonné pour avoir conduit pour leur plaisir. Les actifs avaient une suspension du conducteur, une excellente dynamique, et une apparence reconnaissable ... sous une forme mise à jour, les caractéristiques de la famille sont devenues encore plus clairement, en outre, BMW a reçu le moteur le plus moderne avec Valvetronic (sans gaz), et également de manière significative s'est déjà amélioré sans ce comportement confiant dans des situations difficiles. La dernière compétence est facilitée par le système XDrive, qui peut distribuer rapidement et avec précision le couple par transmission en fonction des conditions de la route. C'est peut-être précisément ces opportunités avancées pour un conducteur énergique qui sont les plus intéressantes.
Ne corrigez pas, mais empêchez
Comment fonctionne le système XDrive, nous avons déjà dit, représentant BMW X3 (Zr, 2003, n ° 12). Cependant, il sera utile de rappeler une partie du passé.
Les versions précédentes de X5 étaient équipées d'une traction intégrale constante en combinaison avec un différentiel central asymétrique libre. Maintenant, il y a une cabine multi-disque située au centre de frottement sèche avec contrôle électronique, il a été ajouté par le cinquième talent, auparavant inaccessible. Est-ce une blague pour contrôler flexiblement le couple, rapidement (une vitesse presque éclair!) Changer son rapport sur les roues avant et arrière. Bien sûr, le couplage fonctionne avec le système de stabilisation DSC traditionnel, mais ce dernier est désormais extrêmement rare. En d'autres termes, si plus tôt les roues ont été amenées à glisser ou à glisser et à ce moment-là, ce n'est plus ralenti, le système joue maintenant avant le plomb. À l'avance, en redistribuant le couple, elle essaie du tout de la question aux pirouettes dangereuses.
Et la manipulation? Il est également amélioré car le principe strict de l'affûtage de la machine est remplacé par flexible. Si plus tôt, les concepteurs pouvaient définir la nature du comportement de la voiture à tour de rôle par paramètres de suspension, la sélection de suspension le long des axes et le coefficient de verrouillage du différentiel central, maintenant la capacité de la machine à sélectionner indépendamment le degré de blocage est ajouté à cela, Analyse de la manœuvre. En conséquence, les termes habituels excès ou insuffisants disparaissent du vocabulaire des parachutistes et la démolition profonde de l'axe avant ou les dérives de l'arrière laissent les sensations. Au lieu de cela, une voiture réfléchie est apparue, ce qui change tout conformément aux circonstances.
Avec des provocations mineures du conducteur du pilote BMW X5, il, mais essaie constamment de maintenir le cours souhaité, mais sa réponse à une erreur grossière ou à une entrée intentionnelle dans un dérapage contrôlé sera un retour directement sans cérémonie à la trajectoire d'origine avec un perte de vitesse tangible. C'est dommage? Rien, vous serez vraiment insultant d'être dans une cuvette, surestimant vos capacités, mais il s'agit d'une autre voiture.
Oui, mais qu'en est-il des ambitions du conducteur BMW! Il y avait un endroit et pour eux, la voiture laisse une personne au volant de la possibilité de créativité au stade initial de la manœuvre dangereuse, ce qui réduit légèrement la démolition causée par la surmonter la vitesse. Mais si l'indice n'est pas compris, ne vous blâmez pas pour vous corriger, sauf pour un travail difficile sur la supervision et la correction des actions du conducteur, les systèmes électroniques sont conçus pour contrôler la stabilité du mouvement avec la bande-annonce. À des vitesses de plus de 65 km / h, ils sont capables de sentir son remous et de prendre indépendamment les mesures nécessaires pour ralentir, réduire la puissance du moteur et, en outre, éclairer les signaux des pieds.
Quelques mots sur l'apparence du x5 mis à jour. Ils gonflent un peu et acquièrent une teinte mate (sous la titane) des narines du radiateur, et leurs partitions ont légèrement changé la forme. Ils leur font écho les trous de l'engrenage à l'air devant le pare-brise. Un spoiler avec brouillard -tunnel s'est noyé dans celui-ci a également acquis un nouveau formulaire. Les phares de Bixenon Head sont devenus plus sophistiqués et les clignotants se sont déplacés vers la porte. Des sophistes conçus complètent les feux arrière modifiés. Dans la cabine, tout reste immobile, à l'exception du nouveau volant, rembourré en cuir.
Nous en avons trois, quatrième dans l'esprit
Les voitures de l'année modèle 2004 sont toujours équipées de trois moteurs: deux à essence 3.0 et 4,4 litres et un moteur diesel de 3 litres. La puissance des deux derniers est augmentée de 34 litres. Avec. Soit dit en passant, pour la première fois livré en Russie, cela a été réalisé grâce à l'utilisation des rails de la deuxième génération dans les buses de 1600 bar (contre 1350 dans le dernier modèle). Quant à un moteur à essence plus grand, il s'agit d'un moteur BMW-745I SE modernisé. Équipé de valvetronic, de doubles vanos et de longueur de voies d'entrée réglable, il est capable de disperser BMW x5 à des centaines en 7 secondes. À la fin de l'année, l'apparition d'un moteur de 400 chevaux avec un volume de 4,8 litres est attendue.
Cinq n'est plus à la mode
Ayant installé une boîte de vitesses à six vitesses sur une arronie tout-terrain, les Bavarois ont tué au moins deux oiseaux avec une pierre. Premièrement, en appliquant la première vitesse 4.17 au lieu de 3,57, une dynamique d'accélération accrue. Deuxièmement, ayant non pas un, mais deux transferts croissants (V 0,87 et VI 0,69), il a été possible de réduire la consommation de carburant et de réduire le niveau de bruit. Seules les mitrailleuses sont installées sur des voitures avec un moteur à 4,4 litres. En mode sportif, la boîte devient des interrupteurs à cinq vitesse et de transmission à des vitesses plus élevées, et avec une manuelle comme d'habitude, grimpée par le sélecteur.
Les sièges avant de la configuration de l'entreprise ont huit électrorégulations avec de la mémoire, même la position du volant et des rétroviseurs est prise en compte. La suspension aérienne installée sur la voiture d'essai à l'arrière vous permet de maintenir le dégagement de la route inchangé, quelle que soit la charge. Le ressort avant, cependant, dans la configuration dynamique, peut également être complété par une pneumatique. Notez que les suspensions fonctionnent bien, et avec une autorisation de 205 mm BMW x5, elle ne fait pas paître, par exemple, devant les blasphémateurs de neige.
Après avoir parlé avec le nouveau jour X-Fifth, vous commencez à comprendre pourquoi certains conducteurs en sont attirés. Pour beaucoup, cette voiture est comme un huit rouge pour un taureau. C'est bien que les portes soient verrouillées immédiatement après le début du mouvement, mais ce serait mieux s'ils étaient bloqués, dès que vous avez pris le volant

La poupe du X5 mise à jour était décorée de nouvelles feux arrière.
La combinaison des appareils n'a pas subi de changements.
Les ajustements des sièges sont stockés dans trois cellules de mémoire indépendantes.
La cinquième porte est ouverte en deux parties, ce qui facilite le chargement des bagages.
Sergey Klochkov. Photo: George Sadkov

Une source: Le magazine "conduisant"