Test Drive BMW X5 E70 depuis 2010 SUV

Il a un tel caractère

Il y a peu de gens occasionnels parmi les acheteurs de voitures bavaroises. BMW est une passion, c'est une maladie. Le premier sacrifice de l'entreprise X5 peut être en toute sécurité recommandé aux fans de la marque. En termes de caractère, c'est un 100% BMW.
 



Cependant, non seulement les fans de BMW prêteront attention à X5. Si vous êtes à la recherche d'un parckarter de luxe âgé de 35 ans (il est un Parqual, et non une jeep!), Votre choix est petit. A ce moment-là, en plus de X5, que Lexus RX300 et M-classe Mercedes-Benz ont été produits dans ce groupe. Mais le RX300 dans la table des rangs sera toujours faible. EMCA est constructive plus près de la jeep réelle. Par conséquent, en termes de plaisir de conduire un m de qualité, mais pas pensé, mais perd encore X-cinquième. En outre, sur le capot de Emka, l'étoile à trois faisceaux. En conséquence, la question sera toujours réduite à celle dont le parti de Mercedes ou BMW.
 

La sélection X5, vous obtiendrez très dynamique et oscidence extrêmement bien gérés. Depuis 1999, de nombreux sont apparus prestigieux parquets sur le marché. Cependant, la part des qualités de conduite de X-cinquième est toujours reconnu comme l'un des meilleurs. De plus, les créateurs de X5 ont réussi à garder à son apparence et à l'intérieur des traits étonnamment bavarois beaucoup de famille. Même le couple entre l'essieu avant et à l'arrière, ils distribués dans le rapport de 38/62, de telle sorte que le caractère caractère controlry est traditionnelle pour les roues arrière motrices BMW.
 

Il suffit de ne pas exiger des talents X5 du passage. Si vous aimez la BMW tellement que même dans une ornière brisée que vous voulez monter sur la voiture avec une hélice blanc-bleu sur le capot, je dois disparaître. Cela n'a pas encore créé. Maximum sur les dents d'apprêt X-cinquième lisse ou un chemin couvert de neige au village de campagne. Le parckarter plus n'est pas capable. Sinon, vous casserez rapidement et garantie.

Êtes-vous pré-satisfait de vous? Ensuite, vous pouvez commencer à essayer.
 
Nouveau, avec une garantie pour le même prix

En fait, les acheteurs du x5 utilisé sont difficiles à agiter autre chose. Cependant, les lois du genre obligatoire. Si l'on parle de nouveaux parquets, au prix des alternatives à l'occasion X-trouvé un peu.
 

Les acheteurs de modifications de 4,4 litres peuvent envisager Lexus-Rx300, qui coûte 56 400 $. La voiture est très confortable, bonne, fiable. Mais pas bmw. Au X5 de 3 litres au prix de la Land Rover Flylander le plus proche avec une boîte de 2,5 litres et automatique. Dans une configuration riche, il coûte environ 41 500 $. Il est clair que les différences de classe entre le X-cinquième et le freelender sont visibles à l'œil nu. Mais le Lend Rover est au moins une marque prestigieuse. En outre, même récemment appartenant à BMW.
 

Ici, peut-être, toutes les options. Au niveau des parquets compacts, tels que Honda-Cr-V ou Toyota-Rav4, l'acheteur X5, je pense ne diminue pas.
 



Les procédures d'eau sont contre-indiquées
Détail principal de tout corps de voiture. Dans X5 problèmes graves, il ne livre pas. Cela ne gêne seulement une serrure permanente de la cinquième porte. Si la porte se ferme sans serrer, le tronc commence à avaler la poussière, et les plaffers d'éclairage de plafond sont arrêtés, dischargeing la batterie. En principe, le château est réglementé, mais cela l'aide à un temps limité. La meilleure porte à la porte, qui est apparue après le restyling. Certains propriétaires de premières voitures sont installées.
 

Mais sur les équipements électriques, il y a assez de problèmes (pour les voitures coûteuses européennes, il est dans l'ordre des choses). Cependant, l'élimination de la plupart des pannes survenant sans la participation du conducteur, sur l'arrière-plan de la valeur de la voiture elle-même n'est pas ruinable. La route est vraiment seulement un tuner de la radio de l'usine, qui est situé dans le coffre et nie imprévisible.
 

Mais sa propre initiative peut être laissée pour 2000,500 euros. Dans niche, sous le plancher du coffre, il y a des blocs électroniques coûteux qui contrôlent la quasi-totalité des équipements électriques X5. Ils sont versés sur le dessus pendant le nettoyage à sec de abondant du tronc ou du fond à travers les trous de drainage quand ils forcent une ferrod profonde ou tirer la terre de hydrochlorique. Par conséquent, rappelez-vous: les procédures d'eau de cinquième X sont contre-indication.
    
Les maladies de l'équipement électrique

Même lorsque le système électrique est pleinement opérationnel, vous pouvez mettre hors tension la voiture, si pendant le stationnement d'une télévision est longue à regarder dans de nombreuses voitures (lorsque vous démarrez le moteur, le téléviseur est éteint). Alors que cela ne se produit pas, il est préférable d'acheter une batterie plus de câble d'une nouvelle génération avec un indice agr.

Le sel et la saleté sont nuisibles principalement par le moteur du ventilateur du radiateur, qui à Moscou est suffisant pour trois ans, et les lumières de rétro-éclairage du nombre arrière. Depuis la lanterne est un tout avec un cinquième bloc de poignée de porte, il doit être peint dans la couleur du corps.
 

Sur les machines de libération antérieures, les mécanismes des fenêtres (généralement à l'avant) commencent à craquer, si le propriétaire précédent ne les rempla pas sur une action spécialement conductée. Cela devra donc vous faire pour de l'argent.
 

En hiver, les serrures des portes les plus fréquemment utilisées gèlent parfois l'ouverture. Le verrou varie assemblé avec le lecteur électrique (casier). Comme dans de nombreux BMW, le régulateur des révolutions du ventilateur du salon échoue. L'échec des capteurs de niveau de carburant sont également des statistiques. Et l'un des deux vient assemblé avec la pompe à carburant et coûte donc 220 euros.
 

Parfois, des buses de laveuse phare ont supplié, à cause de laquelle le liquide est rapidement dépensé. En fait, vous pouvez simplement éteindre le Faromer, car l'effet de celui-ci a été éloigné de celui-ci. Mais pour offrir au propriétaire de la BMW à éteindre vers X5, disparaît souvent le contact dans le mécanisme des miroirs pliants. Rien de terrible arrive. Les oreilles latérales lorsque vous appuyez sur le bouton, repliez et retournez immédiatement à sa position d'origine. Le propriétaire de toute autre voiture d'occasion pour la restauration d'une telle fonction secondaire d'un centime ne paiera pas. Les propriétaires des X-cinquièmes eux-mêmes sur les oreilles doivent être remplacés par un miroir dans un coût fiscal de 354 euros
    
Combien coûte le remplacement, euro

Radio tuner 689 + 30
Agr 250 batterie
Ventilateur de radiateur 410 + 105
Pen Cinquième porte (avec peinture) 87 + 75
Mécanisme de fenêtre 120 + 85
Verrou de porte 95 + 65
Contrôleur de roulis de ventilateur de salon 83 + 15
Capteur de niveau de carburant (220 + 53) +35
Buses de laveuse de phares (1 phare) 22 + 20
Miroir extérieur 354 + 30




3,0 ou 4,4i?
Les propriétaires de BMW ne disent pas: j'ai une Treshka ou un sept. Ils clarifient nécessairement l'indice moteur. Par exemple, 320ème ou 745e. Il est également clair que toute la philosophie BMW est construite autour des moteurs. Donc, lors de l'achat de x5, la principale question est que le moteur préfère une rangée de 3 litres six, ou un V8 de 4,4 litres?
 

En Russie, où les acheteurs de voitures chères professent le principe si vous dormez, puis avec la reine, si vous volez, puis un million, le 8 cylindre le plus populaire. Il est clair que Tabun de 286 chevaux se précipite pour que l'esprit capture. Mais si pour les acheteurs du nouveau X-cinquième, c'est la principale chose, et tout le reste se déplace dans l'arrière-plan, puis lorsque vous choisissez un accent usagé sont déplacés.
 

En dépit du fait qu'un châssis bien réglé X5 vous permet de réaliser pleinement le potentiel V8, sa dynamique pour le bruissement est objectivement excessive. Dans ce cas, le moteur 8 cylindres est beaucoup plus cher que le 6 cylindres non seulement lors de l'achat, mais aussi en fonctionnement. Cependant, ne pense pas qu'en raison d'une consommation de carburant plus élevée et plus coûteux prévu. Ce sont des petites choses. La chose principale, huit est beaucoup plus capricieuse et, par conséquent, exige plus d'argent pour les réparations. En outre, il charge la suspension et la transmission plus forte. Spécifié dans le tableau. Sur les machines de 3 litres, ils vont environ un tiers plus. boîtes automatiques sont également brûlent plus souvent sur les modifications 4,4 litres. Enfin, hijaciousness bien connu est principalement caractéristique pour les versions 8 cylindres. Six pour une raison moins dangereux.
 

Par conséquent, à mon avis, un moteur 6 cylindres 231-fort est optimal pour BMW-X5. D'accord, la vitesse maximale 202 km / h et une accélération à des centaines de 8,8 avec des indicateurs tout à fait décent. Un tel moteur ne pas particulièrement importuner les pannes et les dépenses imprévues. Le seul point négatif de son moins, comme tous les rangs Six BMW, est une grande consommation d'huile. Même travailler pleinement, dans les modes à grande vitesse, il peut manger jusqu'à 700 ml / 1000 km. Cependant, il faut généralement 150200 ml / 1000 km.
 
Les moteurs en service

La fréquence de remplacement de l'huile dans les moteurs détermine l'ordinateur. Lors de l'utilisation des huiles de longue vie, l'intervalle maximum est de 25.000 km. Mais généralement, l'ordinateur vous invite à un service à environ 20.000 km. injecteurs de carburant est recommandé de rincer chaque. bougies d'allumage platine calculées de 1 million de km, dans nos conditions doivent être remplacées généralement après 4.050.000 kilomètres. Pour éviter la surchauffe du moteur (surtout désagréable à six), il est recommandé de radiateurs propres chaque année. Chronométrant le temps sur les deux moteurs de la chaîne, de sorte que le remplacement d'une ceinture inexistante ne peut pas inquiéter.

Parmi les caractéristiques des deux moteurs de pannes, vous pouvez marquer le réservoir buffet du système de refroidissement sur les machines des premières éditions et refuser périodiquement des capteurs d'arbre à cames. Dans ce dernier cas, le moteur commence à travailler avec des interruptions fortes ou ne démarre pas du tout. Maintenant, en particulier.
 

3.0i

Comme pour tout BMW avec la rangée six, dans le X5 de 3 litres, au fil du temps, échoue au thermostat. Et le moteur, en règle générale, cesse de composer la température de fonctionnement dans le froid. Commence de temps en temps à Haand la valve d'accélérateur. Le moteur est contrecœur et ne réinitialise pas le chiffre d'affaires. C'est toutes les plaies caractéristiques.
 

4,4i.

Les propriétaires de machines à 8 cylindres doivent être contrôlés sur chacun pour contrôler l'état de la courroie générateur et son rouleau de tension. Sur nos sales routes, elles portent assez rapidement après 4050 mille km. Un autre objet d'attention accrue de la pompe à eau dans laquelle la barreaux apparaît à 6080 mille. Si l'arbre de la pompe se balade pendant une longue période, la courroie génératrice peut éclater, briser les lames de ventilateur et elle conviendra à une véritable stalingrad sous la hotte.

Il est également nécessaire de surveiller la santé de la ventilation du Carter, qui est particulièrement pertinente pour les voitures d'Amérique. Les premiers signes qu'elle marquaient commence à battre la jauge d'huile, semble s'écouler des couvercles de soupape (bougie versé) ou l'étanchéité arrière du vilebrequin. Si vous ne remplacez pas un séparateur d'huile de lance dans le système de ventilation, l'huile volera sur le tuyau d'échappement et finit éventuellement à la fois catalyseur. Les catalyseurs de garage Kulibins sont simplement enlevés, mais sans eux, V8 ne fonctionnera pas normalement.
 

S'il n'y a pas d'huiles d'huile visibles et que la consommation est supérieure à celle d'habitude, vous devriez vérifier le capot arrière du collecteur d'admission. Son diaphragme se précipite lorsque le propriétaire enregistre le remplacement du filtre à air.
 

Le coupable de la consommation accrue de carburant peut être le débitmètre d'air défaillant. Le bruit dans la zone des têtes de blocs avec la perte possible de la stabilité de la poussée (avec des tours croissantes, les échevourseurs du moteur ou, au contraire, la vie) parle de la défaillance des mécanismes de changement de la distribution de gaz Vanos phases. Il y en a deux dans chaque bloc du bloc. De plus, le propriétaire de la voiture de 4,4 litres doit être prêt pour un remplacement probable du générateur.
    
Combien coûte le remplacement, euro

Bougies (6 / V8) 108 + 25/144 + 50
Réservoir d'expansion 63 + 40
Capteur d'arbre à cames (2 pcs.) 114 + 30
Thermostat (6) 44 + 80
Accélérateur (6) 284 + 50
Roller et la ceinture génératrice (V8) 138 + 25
Pompe à eau (V8) 134 + 150
Séparateur d'huile (V8) 24 + 35
Glande de vilebrequin arrière (V8) 46 + 350
Couvercle de soupape de ponte (V8) 60 + 155
Catalyseur (V8) (1187 + 1187) +60
Couverture du collecteur d'admission (V8) 70 + 130
Débitmètre d'air (V8) 430 + 65
Vanos (V8) 576 + 400
Générateur (V8) 750 + 80


Boîte manuelle rareté
La majorité écrasante de X-cinquième est équipée d'une transmission automatique. Le manuel ne peut être que sur une machine de 3 litres, mais pour la Russie, c'est une rareté. Par conséquent, il n'y a pas de statistiques sur la mécanique.
 

Boîte automatique avec mode de commutation manuelle Le timbre lui-même ne suffit pas. Parfois, la glande avant commence à couler, encore moins souvent, refuse moins l'unité de contrôle de la boîte électronique. Sur des machines à 6 cylindres, la machine n'est brûlée que lorsque la circulation franchement barbare. Mais le V8 puissant, si vous montez de manière agressive, vous pouvez vraiment tourner la boîte en révision.
 

Boîte de distribution, cartons et boîtes de vitesses de pont ne sont pas encore devenues célèbres. L'huile dans toutes les unités de transmission est inondée pour toute la durée de vie. Au cours de cela, il vous suffit de contrôler son niveau et son état.
 

À propos, les serrures mécaniques dans la transmission de la salle de sauble bavaroise ne sont pas fournies. Les trois différentiels sont gratuits. Cependant, sur une route glissante ou sale x5 n'est pas impuissante. L'imitation de serrures molles en freinant les roues de bulletin est engagée dans le système anti-test.
    
Combien coûte l'euro

Remplacement de l'unité de commande électronique ACP 802 + 30
Réparer ACP 2300.




Près de cinq
Lorsque nous avons parlé du fait que le X-cinquième n'est pas destiné à un large éventail, il n'y avait pas seulement l'absence de transmission à la baisse dans la distribution. L'essentiel est que son châssis avec des changements mineurs est emprunté au Passager cinq de la génération précédente. Et son châssis, comme vous le savez, ne diffère pas même sur de bonnes routes. Il n'est pas surprenant que beaucoup de ses faiblesses prenaient plus lourdement x5.
 

Dans la suspension avant, les consommables sont transversaux (ou, comme ils s'appellent des leviers mécaniques, inférieurs). Avec un moteur de 4,4 litres, ils ne suffisent que 2030 000 km. Certains plus longs (4060 mille) maintiennent les racks du stabilisateur et des supports à billes des leviers diagonaux (supérieurs). Les fonctions des pièces restantes sont déjà acceptables. Mais qu'est-ce qui est tapé, il suffit d'investir dans tous les 20 mille et parfois des intervalles entre eux à la suspension avant). Et cela, remarquez, sur de bonnes routes.
 

La suspension arrière est définitivement plus forte que les cinq premières. Cependant, en aucun cas des leviers arrière supérieurs bon marché (538 euros par paire) endurance spéciale ici ne diffèrent pas ici (60-80 mille km).
 

 
La place la plus faible dans les leviers transversaux de fond de la suspension avant (montré par la flèche).


Et dans la suspension arrière, les leviers arrière supérieurs (montrés par la flèche).


Au fait, la suspension peut être de deux types. Sur la plupart des machines, les ressorts ordinaires sont installés à l'avant et derrière les pneumators, grâce à laquelle la clairance au sol dans l'alimentation reste constante, quelle que soit la charge. Sur certaines instances de 8 cylindres, la pneumatique est installée dans un cercle. Une telle suspension permet déjà de régler le jeu en fonction des conditions de la route.
 

Les pneumators arrière dans les deux cas ne causent pas de plaintes. Ils ne peuvent échouer que si la voiture ne sert ni surchargée. Suspension pneumatique réglable, en principe, également troublée. Sauf que la résistance pneumatique avant est tôt ou tard doit encore être changée. Et une valeur de 762 euros contre 234 euros pour un amortisseur régulier. Eh bien, comme vous devinez si quelque chose se passe avec pneumatique, son diagnostic et son réparation ne seront pas bon marché.

Dans le contrôle de la direction, environ 6080 000 km apparaissent un coup de contact lorsque le faisceau est tourné sur place. Il s'agit d'un signal de remplacement du fond de l'arbre de direction. Ne le serrez pas, car la maladie développe le volant à tour de rôle. Dans le râteau de direction à 60 000 km de irrégularités, vous pouvez également apparaître avec lequel vous pouvez toujours mettre en place. Mais un jour, le rail devra toujours changer.
 

Les disques de frein résistrent généralement à deux séries de tampons. Les capteurs de roue ABS meurent parfois des sels de la route, mais cela arrive rarement.

Il s'avère que la maintenance en bon état du X-cinquième châssis peut être entrée dans un article de coûts permanents. Mais rien ne peut être fait, nous avons affaire à une chère voiture allemande moderne. Pour eux, c'est la norme.
 



On achète?
Comme vous étiez convaincu, le prix du plaisir de la propriété de l'occasion de X5 n'est pas limité au coût de la voiture elle-même et à son service planifié. X était assez cher en fonctionnement. Mais revenons au fait que nous avons commencé. Quelle est l'alternative? De la Mercedes Emka est une plus grande fiabilité et n'attends pas. Flotter, savoir. Inconsistuellement plus fiable que Lexus-RX300. Mais celui qui visait x5, aucun avantage des RX300 ne persévère habituellement. Par conséquent, si vous aimez le sacrifice de BMW, vous l'achetez toujours.
 

Pour quel argent? Les voitures de 4,4 litres de 2000 introduites d'Amérique sont offertes à 48 00053 000 $, de 3e litres de 40 000 à 44 000 dollars. Européenne du même âge à 50008000 $ de plus chère. L'amendement de 2001 est plus de 40006000 $. Le prix de rare sur les marchés secondaires des copies avec l'enregistrement russe dépend fortement de l'État, la disponibilité d'avancée et de la cupidité du vendeur. Nos propriétaires de voitures chères aiment créer de la musique pour 10 00015 000 $ et pour une raison quelconque, ils croient que le deuxième acheteur doit le payer autant.
 

 

Machine d'Amérique - pas toujours bonne

Avec le ratio actuel des cours en euros et en dollars, presque tous les X-Cinquièmement utilisés sont importés des États-Unis ou du Canada. Les avantages des Américains au-dessus des machines avec l'enregistrement russe ne sont pas évidents du tout. Aux États-Unis et au Canada, il est de coutume d'économiser sur le pétrole. Les propriétaires locaux sont versés dans les moteurs l'eau minérale la plus bon marché et ils le changent au mieux avec la fréquence prescrite pour les huiles de longue durée de vie. Il n'est pas surprenant que, sous les bouchons sans effort de nombreuses moteurs, la résine noire.
 

Acheter une telle machine de loterie. Le lavage dans le moteur ciblé ne peut en aucun cas être fait, tournez immédiatement le moteur. Même une bonne huile peut soulever des sédiments résineux et ceux-ci bloquent la ligne de logement d'huile.
 
Alexander Konov, photos d'Alexander Sadovnikova
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [11/2004]