Test Drive BMW X5 E70 depuis 2010 SUV

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A propos de la voiture BMW X5, malgré son âge relativement jeune, les légendes sont déjà composées. BAVAR de désir de faire les meilleures voitures ont trouvé leur mode de réalisation dans ce modèle. Il est incroyablement beau, très haute qualité, avec une excellente maniabilité - x5 plus digne de représenter la célèbre marque dans le camp des véhicules utilitaires sport. Les qualités de conduite de ce modèle de nombreux concurrents sont reconnus comme référence et lors de la création de leurs modèles prennent pour la prieuction du cinquième X. Même Porsche, en peu de temps pour commercialiser un puissant et à grande vitesse à quatre roues motrices SUV, un modèle qu'il a fallu BMW X5: en images d'espionnage à côté du prototype camouflé a toujours fait étalage le lecteur bavarois roue.
 
Bien sûr, les années passent, et tous les modèles présentés suivant dans ce secteur, à proximité du X5, donc la voiture est un avantage pas si évidente que dans le temps de ses débuts. Mais les constructeurs automobiles bavarois ne dorment pas - est apparu sur le marché encore plus puissant et la version à grande vitesse de la BMW X5, capable de confondre non seulement les concurrents directs comme le Mercedes ML 55 AMG, mais aussi certains modèles sportifs. Rencontre - le premier dans le pays BMW X5 4.6is.
 
Les modifications de différences par rapport au X5 standard, au moins superficiellement, sont minimes. Bien que l'admirateur de l'oeil expérimenté des voitures de ce assurez-vous de noter quelques caractéristiques qui distinguent ce modèle entre X5 ordinaire. Par exemple, spoilers - avant et pare-chocs arrière ont maintenant une jupe aérodynamiques spéciaux peints dans la couleur du corps. En outre, dans les plaques d'addition sur les côtés et la porte arrière, ce sport version un système d'échappement sport. Tirer le pot d'échappement arrière peut parler évents sur le potentiel de la voiture ne sont pas moins bonnes performances. Mais le plus frappant de la roue. Comme dans cette supercar, les roues arrière ont 4.6is plus larges que l'avant. Diamètre du disque - 20 (!!!) pouces, et les roues arrière sont les dimensions 315/35! Presque comme une Lamborghini Diablo.
 
Connaissant les traditions des ingénieurs bavaroises, vous pouvez assumer à l'avance que toutes ces cloches ne sont pas disponibles ici. Et BMW X5 4.6Is ne trompe pas les attentes: sous le capot de cette voiture cache 4,6 litres huit huit, puissance de développement (respiration de saut) - 347 HP! C'est beaucoup même pour un VUS massif. Malgré la masse de coupe de plus de deux tonnes, cela fait des mouches simplement comme GTI léger. Pourtant, parce que son moteur développe un couple colossal - 480 nm à un total de 3600 tr / min! Après avoir transféré ces données, le fait que ce X5 de l'espace soit accéléré pendant 6,5 secondes, percevoir comme bon. Fait intéressant, lorsque Mercedes S600 est apparu au début des années 90, qui possèdent également des caractéristiques dynamiques similaires, des journalistes allemands qui parlaient de lui, menant à peu près le même argument: pourquoi, ils disent, achètent un compartiment sportif, si maintenant il y a un berline avec les mêmes caractéristiques. Le temps arrive, et maintenant les automobilistes se voient proposer un SUV avec des indicateurs étonnants - toutes les berlines avec un moteur à 12 cylindres peuvent se vanter de cette dynamique de l'overclocking.
 
Contre l'arrière-plan de X5 4.6Is, même dans la version de base du taux de contrôle de référence pour Parquet VUSS, tous les autres SUV puissants semblent juste respect. La suspension Tormar et les amortisseurs inutilement moelleux les rendent plus à l'aise, mais à la fois à grande vitesse, surtout à tour de rôle, ils se comportent loin de la meilleure façon. Ou au contraire, - créer des versions à grande vitesse de Parcktails, de nombreuses entreprises, en particulier le réglage, orienter délibérément votre voiture uniquement sur l'asphalte, réduisant ainsi tous les avantages des parquets avant les voitures particulières ordinaires. La version IS n'a aucun problème avec ceci: la partie en marche est entièrement empruntée à X5, initialement adaptée au mouvement du terrain accidenté. Oui, dans la version sportive de la suspension, plus rigide et relativement courte, mais la dédouanement de la route est restée presque inchangée. D'énormes roues en caoutchouc à profil de 20 pouces sont détenues par l'asphalte, mais ils n'ont pas peur de notre hors-part.
 
Vrai, initialement conçu pour un trafic à grande vitesse sur l'asphalte, il peut faire peu de sol flou - dans la saison morte, il est préférable de revenir à quelque chose de plus approprié. Mais toujours, à quel point 4.6 est la beauté de l'asphalte! Ceux qui avaient déjà voyagé dans de puissants modèles de passagers, doivent encore faire l'expérience de l'incroyable surprise lorsque je vais sauter en avant sur la touche facile de la pédale de gaz. Même à son tour, il n'y a pas une seule caractéristique de rouleau effrayant de SUV. Dans Motion X5 Vraiment similaire à celui habituel, sauf qu'un atterrissage plus élevé crée une sensation plutôt inhabituelle. Cependant, des sensations inhabituelles, ainsi que des pouces dans le flux et seront donc suffisantes. Sa dynamique de X5 4.6Is peut toucher plus de supercar au moins parce qu'à partir d'un énorme SUV, vous n'êtes pas à ne pas attendre. Un énorme couple est capable de jeter une voiture devant une telle force qu'il a initialement laissé tomber. Il semble que la voiture se rattrapera maintenant devant vous.
 
La traduction de la boîte de vitesses automatique à la position S negarte que le cas: la voiture commence à accélérer encore plus furieusement, sur chaque transmission en plaignant la flèche de tachymètre à la zone rouge. Et il n'est pas nécessaire de serrer la pédale de gaz sur le sol, y compris le coup de pied, juste assez pour le pectiner.
 
Les freins sont également tout simplement excellents: avant et arrière sont des roues ventilées (diamètre - 33,2 et 32,4 cm, respectivement), ce qui éteigne efficacement la vitesse à la limite souhaitée. Le système de freinage antiblocage n'est déclenché qu'au tout le dernier moment, sans interférer avec le conducteur pour contrôler le processus de ralentissement. En général, la gestion de ce monstre ne causera pas de problèmes, même à un conducteur novice, car avec une manipulation délicate de la pédale de gaz X5 4.6is se comporte très calmement.
 
BMW X5 4.6IS - Pièce de produit, sinon de dire exclusive. Les SUV, même SUV, avec un tel tempérament sont encore petits, et la plupart d'entre eux sont un produit de réglage sérieux et coûteux. Cependant, le plus cher dans ce cas ne sera même pas la voiture elle-même, mais son service. Les appareils chargés nécessitent des soins qualifiés et beaucoup plus fréquents que l'ordinaire. Et conduire une voiture en Allemagne ou du moins à Moscou - ce n'est pas tant la facture à quel point la facture est gênante. Dans ce contexte, l'usine, et surtout, la version de 4.6Is officiellement fournie à notre marché est presque l'option la plus idéale: garantie et service post-garantie, service qualifié, pièces de rechange de marque, etc. Au fait, qui et ce n'est pas suffisant, peut attendre un peu. Selon la tradition, l'indice est désigné non les versions les plus puissantes de la gamma. Et qui sait, peut-être, après quelques années, nous devons nous familiariser avec un X5 encore plus fiable, qui portant l'index M ...
 
(+) Apparence incroyablement belle, excellente qualité de montage, excellente qualité de conduite et dynamique.
 
(-)Prix élevé.
 
Texte: Pavel Kozlovsky et Sergey Mitskevich
 

Une source: Autogase / n 12 (358) daté 03.04.02