Test Drive BMW X3 depuis 2010 SUV

Test Drive BMW X3: Rien de superflu - un plaisir

Beaucoup comparent X3 avec X5 et d'autres VUS ne seront pas devant moi le crossover de la ville de la 3ème série BMW. Les mêmes narines du réseau radiateur, comme la série 3 stationnaire, la même coupe des yeux, la même harmonie de l'extérieur. Vrai juste au-dessus et impressionnant
Parking de neige enneigant à 51 km. Mkad, dans la soirée Twilight BMW X3 XDrive30D Special Edition semblait petite pour moi. Dans le même compact, il était aussi à l'intérieur. Avec facilité, j'ai configuré le siège du conducteur sous mes dimensions: avant-verso, haut en bas, l'inclinaison du dos est contrôlée par le lecteur électrique. Étonnamment, mais les membres de ma famille de la croissance et du poids de la croissance différente dans X3 sont également confortables. J'avoue, dans les sièges arrière, il est plus pratique de s'asseoir des gens avec un bas, avec des genoux avant tournants de hauteur, le dossier de la chaise touchera. Mais le volume total augmente à la charge d'un plafond élevé. Et si nous parlons de la capacité, les valises familiales ou une douzaine de packages de la nourriture seront introduites dans le coffre, mais pour le transfert de choses de grande taille, il sera nécessaire de plier les fauteuils arrière.
Après des séries de modèles saturés, j'ai déjà testé, X3, au premier abord, semble inutilement simple. Mais ce n'est qu'à première vue. Tout ce que vous devez avoir à portée de main est là seul. Par exemple, sur les aiguilles de tricotage de la direction, il existe des boutons pour contrôler le système audio et le contrôle de la croisière, les bandes de la roue sont gérées par des essuie-glaces, une laveuse, des signaux de virage et des lumières distantes, à gauche du conducteur, il y a des leviers de lumières de commutation de phares, fenêtres et boutons de miroirs latéraux.
Sur la console centrale, tout est également concis: l'étagère avec un couvercle de fermeture pour des bagatelles (en pleine configuration, le moniteur du système de contrôle XDrive est situé sur cet endroit), deux déflecteur avec régulateurs, au lieu des boutons habituels et à peine saillants. Deux haut-parleurs du système audio, un certain nombre d'impressionnants boutons de mode de contrôle du climat, individuel pour le pilote et passager, deux petits affichages (pour l'audio et le climat), juste en dessous de la boîte à gants cachée, la poignée de transmission automatique et le support de tasse. Tout est mis en surbrillance avec des LED rouges et vertes. Comme on dit, vous ne vous perdez pas.
Toutefois, avec une considération attentive et une bonne illumination, la qualité du plastique souple devient perceptible, le guidon à la peau de la peau et brillant les lumières et la doublure en aluminium soleil sur le panneau avant et dans le décor du revêtement intérieur des portes. Un petit diamètre d'alimentation, un bouton de signal convexe, des inserts argentés et un support latéral embrassant pour les sièges avant donnent à la sportivité au caractère du X-tiers.
De plus, dans la configuration de base, la voiture a tout ce dont vous avez besoin: ordinateur à bord, miroirs électriques et contrôle de la climatisation chauffé à double zone, sièges avant chauffants, brouillard, capteur de pluie, 6 airbags, système de contrôle de la stabilité dynamique (DSC) , Système antiblocage (ABS), capteurs de stationnement et système d'entraînement complet avec un couple variable XDrive.
Cuir de salon, mais le rembourrage de la peau du Nevada le rend chaud et confortable. De plus, le chauffage est inclus dans le travail dans les cinq premières minutes. Il est donc négligé dans la cabine après le stationnement de la nuit, en particulier sur des sièges chauffés, vous n'aurez pas le temps.
La clé a également fait attention. Petite rhombick en plastique avec une fermeture d'emblème de la peau du château central même dans la paume des enfants. En mouvement, tout s'est avéré simple et abordable. Les dimensions sont ressenties à partir de la première minute, un capteur de stationnement de la harap se situe à la rescousse et le signal sonore est facilement compris la distance à l'obstacle à la fois à l'avant et à l'arrière. La commodité de l'emplacement dans le siège du conducteur et la simplicité du mouvement des mains en contrôle des leviers et des boutons, comme lors d'un programme donné, rien ne distrait de la route.
En règle générale, X-tiers a un mouvement calme et gère-t-il une overclocking très confiant, la maniabilité du volant et l'intellect rend la conduite. Cependant, comme dans tous les représentants de BMW, le cœur X3 est peut-être brûlant et passionné. Le diesel de 3,0 litres est très obéissant et dynamique. Avec une agressivité féline, qui reçoit 204 HP, X3 accélère à 100 km / h environ 8 secondes. Avec une telle accélération, les changements d'engrenages et les micros turbo deviennent tangibles, mais la confiance ne me quitte pas - x3 ne pousse pas sur la route et ralentit simplement aussi rapidement et en toute confiance, à mesure qu'elle accélère. On peut dire que la qualité des freins peut être dit que c'est ce dont vous avez besoin au moins de manière optimale pour la jambe féminine. Et le système de stabilité du cours est dépassé, par exemple, dans les tours doux peut être inclus, sans laisser les pédales d'accélérateur.
Isolation liée et sonore La culture agréable du moteur n'est audible qu'avec une conduite agressive, tandis qu'il n'y a pas de bruit externe des pointes ou de passer par des voitures. De plus, le son agréable et juteux du système audio distrait de l'agitation du monde.
Vue d'ensemble à travers le pare-brise dans le tissu avec un atterrissage surélevé du conducteur est excellent et le volume de miroir à vue arrière du salon volumes tout ce qui se passe derrière, mais les miroirs latéraux ont poussé le malchanceux. Mais la lumière est une excellente teinte bleutée douce de phares de bi-xénon et illumine largement la piste, la lumière distante bat sur le ciel.
La suspension est confortable et douce et difficile à modération. Bien sûr, si vous allez sur des bosses solides, elle tremblera, mais sur l'autoroute et dans les conditions urbaines X3 s'oppose parfaitement à des nids de poule et à la police. Et le système FULL Drive XDrive s'adapte automatiquement à la surface de la route.
Pour ma vue féminine, cette voiture intelligente est destinée aux femmes. X3 se promène, et il est possible de le contrôler intuitivement, il est clair, accessible, confortable et économe. Oui, oui, l'économie de la consommation de carburant de ce moteur diesel de trois litres est perceptible et pour le mérite sera appréciée par une femme jusqu'à 14 litres pour 100 km à travers les embouteillages de Moscou et environ 8 litres dans un cycle mixte.
Un autre avantage pour les femmes est une grande trappe de verre panoramique dans presque tout le toit. Toute personne romantique surveillant les étoiles ou l'éclairage naturel devra goûter. Pour être honnête, donnez le BMW X3 après les 4 jours passés ensemble, je ne voulais pas ne pas rouler.
Les revendeurs offrent BMW X3 XDRIVE de 1400 000 à 2 millions de roubles dans la configuration de base. Si la base est étendue, la quantité sera grande, mais si nous estimons les possibilités et les avantages de X3, il coûte cet argent et il est impossible de tomber amoureux de celui-ci.
Editorial Business AutoClub remercie la Société Tableau pour la voiture fournie.
Publié par: Katerina Romanova

 

Une source: Autoclub d'affaires