Test Drive BMW X3 depuis 2010 SUV

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Deux avec la moitié

BMW X3.

À l'automne 2003, BMW a introduit un nouveau modèle de modèle de parquet Southreth. Carte de visite X3 Le dernier système de commande X-Drive active, distribuant le moment avec des appareils électroniques entre roues.
Moteurs: essence 2,53,0 litres (192 231 litres) et turbodiesel 3.0 L (240 litres p.).
Transmission:
Mécanique à 6 vitesses et automatique à 5 vitesses.
Un ensemble complet: entreprise, dynamique, luxe.
Prix \u200b\u200ben Russie
48 900 59 990 (66 00080 000 $).

Subaru Forester.

Les débuts du wagon familial de conduite à roues entières dans la version la plus puissante de la 2.5XC ont eu lieu au Chicago Auto Show 2004 parmi les forestres fournis au marché européen, le modèle est mis en évidence par les capacités du nouveau moteur et est conçue principalement sur les conducteurs actifs.
Moteurs:
essence 2,02,5 L (125210 l.).
Transmission:
Manuel à 5 \u200b\u200bvitesses (avec un démultiplicateur pour 2,0 l),
Automatique à 4 vitesses.
Obligatoire:
pour la version 2.5HT NIVEAU 1R.
Prix \u200b\u200ben Russie
29 63041 $ 510.

BMW X3 et Subaru Forester? Les connaisseurs sont immédiatement éclaboussés des mains: quelle blasphème, car aucun fan de soi-même de la marque bavaroise, même l'œil ne conduira pas dans la direction d'une sorte de forestier (Forester Traduit). Vous pouvez également supposer que le propriétaire rickest des Japonais pense à l'élévation de son propre Renome, faisant semblant de dépenser gagné. Après tout, le plus modeste X-tiers et demi encore plus cher que la dernière modification forester 2.5 Turbo. En discutant dans le cadre des règles, je ne prendrai pas le courage de contester de telles opinions.
Mais lorsque le calcul à froid est inférieur aux émotions, le jeu dans la même porte ne semble pas évident. Les deux voitures sont positionnées par les créateurs non seulement comme moyen de mouvement. BMW, en plus des ambitions motrices, personnifie la réalisation de la pensée d'ingénierie, non limitée par des cadres de prix. Ce ne sont pas seulement des voitures, mais un produit de haute technologie, dont la liste des astuces électroniques prendra une histoire complète. Et dans le remplissage des Japonais, des nœuds et des agrégats ont été utilisés, apporté à la perfection sur le Subaru culte.
Enfin, les moteurs sont à la fois de volume de volume de 2,5 litres, avec des phases de distribution de gaz variable, d'une capacité de 192 et 210 litres. avec. respectivement. De nombreuses voitures bavaroises seront une rangée de rangée classique pour de nombreuses voitures bavaroises, selon notre caprice, une opposante à quatre cylindres avec un turbocompresseur dans la nouvelle version de 2,5 litres sera confrontée à la société Subaru.
POUR LA COMPRÉHENSION

Évaluer et espoir non plané. X-troisième comme si elle analyse mes données et, exécutant-les sur de nombreux systèmes électroniques, décide d'accepter ou non.
Il était possible et de ne pas déclencher à la configuration parfaite des sièges, d'excellentes gammes de leurs mouvements, des réglages du volant de la poignée de hauteur et de longueur, et le reste de l'attribut. Il est étrange de susciter même quelque chose à quelque chose qui n'est pas si ni pire que les concurrents.
Certes, les collègues assises à droite de la droite empêchent une saillie élégante arrondie entre le sol et la console (il est intéressant de savoir comment il ressemble à la version de droite?). Et l'absence d'une plante climatique séparée et ne cause pas son indignation du tout: comment donc, pour cet argent? ...

Et la BMW écoute tout cela sans vous connecter aux commentaires: les gars critiquent. Bientôt, vous comprendrez beaucoup de manière insignifiante et vous allez vous habituer au reste. Aller?!
Une brève pause, puis la jerk confiante et nous nous précipitons vers de nouvelles impressions. Si ce n'était pas pour un signe de 2.5i, je n'avais probablement pas deviné que le moteur était caché sous la puissante capot. Tandem Motoroborkka instantanément instantanément instantanément la foi en excellentes qualités dynamiques. Et au prochain ravitaillement sur la question traditionnelle: Eh bien, comment? Sans une ombre de doute, élevant le pouce génial. Vrai, les tests de la décharge ont corrigé l'évaluation: la voiture est définitivement rapide, mais après 160170 km / h, l'aérodynamisme et les possibilités indispensables du moteur s'affaibliront sensiblement.

Le moteur tordu ne ressemble parfois à une poire basse basse et les autres dérivés de bruit sont insignifiants. Mais un appétit illimité est évident: 1617 L / 100 km. Le coût de la vitesse et de l'énergie est tellement visible que parfois ils veulent au moins partiellement don.
Sentir une voiture ou, si vous le souhaitez, sa compréhension mutuelle avec le conducteur corrompu dans toutes les machines bavaroises. Hélas, dans notre communication avec X3, certains détachements ont été suivis presque constamment. Il est certainement fiable, stable et même impeccable dans la plupart des situations.

Mais il y a un poids lourd dans les réactions de la voiture, à mon avis, une monumentalité excessive. L'IKS-Troisième manque une sorte de zador qui rend la voiture non seulement juste, mais aussi joyeuse. Tout comme avec une personne: essayer d'établir un contact amical, et il reste retiré poli et de celui-ci est imprégnable.
Donc, on ne peut parler d'aucune façon. Que soudainement x3 avec intérêt répond à mes actions provocatrices. J'ai donc éteint le système de stabilisation dynamique DSC et nous avons parlé sans heurts dans la danse complexe des diapositives latérales. Et BMW est devenu compréhensible et ouvert. Mais il était à nouveau d'allumer à nouveau l'électronique, il a de nouveau commencé à interférer avec arrogance dans mes actions, quelque part dans le cas, mais d'autres fois effrayées. Par exemple, sur une serpentin d'enroulement, le DSC réagit très sensiblement à la dérive de l'axe arrière, luttant activement avec elle. Cependant, cela valait les roues avant de monter sur la glace, comme étant perdu de contrôle, nous nous sommes immédiatement précipités à la restrictive Bruus. Habitué à l'aide de l'électronique, j'ai attendu quelques instants: la voiture enlève maintenant la trajectoire sécurisée. Comme c'est faux! Eh bien, cela est intervenu à temps.
Traduire l'esprit

Après le lavage, le verre d'escalade de la porte du conducteur Subaru s'est approché du sceau. Cela semblerait une petite chose, mais vous êtes déjà insatisfait de: interfère. Une fois sur le siège, je suis très satisfait de l'atterrissage et la côte d'une énorme trappe est proche de votre tête. Après la Bavar, je m'attrape constamment en pensant: Subaru est plus facile dans tout. La différence solide du prix est plus visible dans la cabine. Il regarda en arrière et voici une approche rationnelle japonaise typique de la plupart des détails intérieurs: ceci est visible dans l'emplacement des revers et dans les commutateurs en plastique. Bien sûr, vous pouvez immédiatement sortir et, claquer fortement la porte, résumer: s'il s'agit d'un forestier, le BMW est au moins, le ministre de la foresterie. Mais nous ne ferons pas très chaud, car la simplicité semblable peut cacher une idéologie légèrement différente du segment SUV de la voiture.

Après quelques minutes de communication, les deux forester et moi nous comprennent déjà avec un demi-couple. Ici, il n'y a ni l'ombre d'arrogance, de détachement, bien que les critiques, bien sûr, obtiennent beaucoup. Ce que vous pouvez faire, l'adversaire est douloureux grave.
Vous voyez, c'est moi et le coussin de siège est plus court et le Branca (bien que Momo) soit plus dur et plus mince. Et embrayage? La dame fragile a à peine levé la moitié de la pédale. Mais les Japonais, comme si vous devinez mes préférences, SALY Winks avec des appareils verdish: ils disent probablement, c'est probablement. Mais vous démarrez le moteur, essayez, pour lequel je peux bien que vous puissiez écrire à l'avance au protocole qu'il est noueur que Baemwish et que la vibration est tangible.

Et maintenant 210 chevaux tirent la voiture le long de la neige fraîche. Le personnage se fait sentir immédiatement et à peine la flèche de tachymètre saute sur les trois millièmes marques, suit la secousse la plus puissante changeant votre perception de cette voiture. Le deuxième équipement, le troisième, cinquième, sur le compteur de vitesse, est déjà inférieur à deux cent et le forestier ne se calma pas, cherchant clairement à payer des critiques. Et dans cette persévérance ambitieuse, aucune pointe de peu coûteuse ou malentendante!
Les suspensions durs soulignent le caractère sportif de cette version. Les réponses rapides à la direction de la direction ressemblent plus à une impuche accusée. Eh bien, surtout, pas d'électronique. Je suis allé avec la vitesse à l'entrée du tour de la voiture en douceur, donnant la compréhension: pas chaud. J'ai tout fait de profiter correctement de la facilité de gestion de la perfection de la finition. Bien sûr, il ne pardonne pas le panibratis, car il y a beaucoup de puissance, mais il est assez facile de trouver une langue commune avec lui. Rester pour traduire l'Esprit et il semble rire: Eh bien, quoi, courir pour maîtriser le X-Drive ou toujours monter?

SOMMAIRE

BMW X3 est rapide, tempéré, sûr, confiant. Il serait un peu moins que arrogant et plus humanité.
+ Intérieur bien réfléchi, intérieur fonctionnel, propriétés roulantes équilibrées, potentiel technique élevé.
- Suspension dure à grande vitesse, consommation de carburant immodérée.

SOMMAIRE
Subaru Forester 2.5Ht est principalement rationnel. Cependant, il est capable de rouler correctement et rapidement il sait être pire que BMW, et peut-être mieux.
+ Les opportunités de conduite vif et prononcées, un intérieur confortable, une excellente résolution du lecteur complet.
- Faible confort acoustique.