Test Drive BMW X3 depuis 2010 SUV

Nouveau BMW X3.

Sous la prévision du nouveau X3, nous essayons de vendre une version légère X5. Telle est l'intrigue principale de la deuxième génération du croisement de la prime bavaroise ... Nous avons conduit une route sinueuse, lorsque les premières accords de la vieille bonne composition de New York accompli par Frank Sinatra sonnaient sur les vagues de la radio.

Il est bon qu'il y ait des choses dans le monde qui ne changent jamais, j'ai pensé, profiter de l'atmosphère du milieu du XXe siècle. Qu'est-ce qu'une dommage que les spécialistes de BMW comprennent cette vérité alors tournant! Ils gardent dans la voiture tout ce qui devrait être détruit et tuer des choses dignes de la vie éternelle. Je ne me soucie pas de brûler les fondations de vinyle classiques de la mélodie et au lieu de stocker le CD avec Irina Allegrova, créant ainsi une barbarisme dans le bâtiment de l'ancienne église convertie au sauna.

Coquille brisée
Je regarde l'intérieur de la nouvelle IX du troisième, je vois au centre du panneau avant dégoûtant d'énormes déflecteurs, et je me casse. Pourquoi sont-ils tenu pour cette absurdité ?! Avec gêne, je demande à notre photographe. Il semble être leur identité d'entreprise, celle-ci est responsable. Les figures bavaroises voient dans cette spéciale, seulement pour eux, une beauté compréhensible et la gardée soigneusement, tandis que toutes les entreprises sympathiques de l'entreprise de voitures travaillent sur ce problème. Par exemple, Lexus a dépensé une quantité d'argent solide et a atteint la section minimale possible des conduits d'air maintenant qu'ils sont pratiquement invisibles. Des fabricants plus économiques sont contournés par le fait qu'ils cachent des déflecteurs sur les côtés de l'écran multimédia.


Dans la neige, le nouveau X3 s'est comporté comme une berline d'entraînement arrière

L'archaïque BMW serait pleinement justifié, changeant uniquement les moteurs et la suspension, laissant une coquille complètement intacte. Cependant, vers l'extérieur, le nouveau BMW X3 ressemble à un objet qui a perdu sa connexion de concepteur avec la génération précédente et à l'intérieur comme une cabine dans laquelle elle est toujours indispensable comme avant. Le joystick au lieu du levier ACP s'intègre dans la ligne de conservation des traditions? Si le client permanent de la marque de sa vie vicieuse de courte durée n'a connu que des conduits d'air, comment déterminera-t-il dans les commandes supprimées du simulateur de vol? Cependant, alors qu'il recherchera le bouton radio, il s'envolera sans aucun effort et pendant longtemps.

Se coucher sous le phare
Ancien BMW X3 Après quelques dizaines de dizaines d'années sera appelé légendaire: peu importe la façon dont cool, le premier croisement de la prime compacte. Il ne s'est jamais rendu à hors route, en dehors de la route X-Drive déchirée de nombreux concurrents. Et la deuxième génération de BMW X3 ne recevra pas de titres. Non, bien sûr, une voiture sans gribouin de l'année, peut-être briller, mais la reconnaissance dans l'environnement des vrais amants est peu probable. Une fois léger, le croisement percutant est devenu grand et lourd. Pourquoi le changé? Nous recherchons une réponse logique. Pendant le temps, la crème de tir BMW du marché, profitant de la trésorerie, des rivaux puissants sont apparus: Mercedes Glk, Audi Q5 et Infiniti Ex. Il était nécessaire d'essayer de trouver une réponse décente. Faire une nouvelle X3 est beaucoup mieux et la pousse même entre les ennemis, la tâche est impossible. De la catégorie pour trouver la femme parfaite. C'est pourquoi nous n'avons pas de nouveau X3, mais quelque chose comme un petit X5. L'astuce militaire de Beemevshnikov a réussi, mais quel prix! Pour les fans de l'ancien X3, ce sera une tragédie. Ils ne sont plus dans un groupe distinct de camarades créatifs. Ils ont été mis sous la mousse de son frère aîné. Également inscrit à Land Rover, resserrant toute la ligne du phare. C'est bon lorsque le produit phare de l'image coïncide avec les modèles inférieurs. Mais dans le cas de x3, tout le contraire.


Les concepteurs BMW ne veulent pas travailler à l'intérieur. Croire que tout est complètement fini


Terriblement une petite numérisation de dispositifs complique sérieusement leur lecture, mais on croit être belle

La bière ou le lait?
Se souvenir de la merveilleuse passabilité de l'ancien X3, nous avons enveloppé la quasi-carrière de Moscou, où il y a quelques années, le vieil homme se leva. Tout allait bien jusqu'à la fin de la rivière. Dans la neige profonde, un joli x3 sans malade était la larme et le métal, puis soudainement fané. Le X-Drive a donné des algorithmes que toutes les forces ont empêché le déplacement normal sur une route hors route. De la passion passée x3 Il n'y a pas de trace. Pendant le pouvoir et le moment en excès. Les quatre roues motrices de la victime allemande mise à jour ont été victimes de nouveaux paramètres électroniques, conçues pour servir l'excès de poids des nouveautés. Vrai, ils gâchèrent fortement l'impression et les pneus tout-saison impuissants. Par conséquent, nous devrons vérifier la passabilité encore une fois dans le temps chaud pour éliminer le facteur pneu, mais dans tous les cas, il ne sera pas plus élevé que celui d'un vieil homme, il est déjà clair.

 
- sièges blanches de neige dans les années 90, il s'appelait la version arménienne

- trous sous les yeux à leur place. Au revoir...

Les personnes qui ne souffrent pas de nostalgie dans l'ancien X3, aimeront le nouveau. Il est plus confortable et a un volume plus utile. Il semble solide, monte plus vite. Il peut gêner le plastique intérieur sur des fissures asphaltées, mais c'est désolé, tradition. Les Allemands à de telles choses sont graves. Si vous rêviez d'une vie entière sur X5, vous serez satisfait. Personnellement, je suis dans un autre camp. Je ne veux rien avoir à faire avec des personnes qui, au lieu d'ouvrir le réfrigérateur et d'obtenir un paquet de lait, frapper la porte avec un poing pour obtenir la boîte de bière.


La roue de secours est traditionnellement non, mais le plancher du tronc a réussi à abaisser ci-dessous


Attention, détails techniques
Le nouveau BMW X3 est proposé dans deux modifications: avec des moteurs Twinturbo diesel de 2 litres et 3 litres de 3 litres.

La modification BMW X3 XDrive20D est équipée d'un moteur diesel à 4 cylindres à deux litres avec turbocompresseur, carter moteur en aluminium et système d'injection de carburant de rail commun, séparant la puissance maximale de 184 litres. avec. À 4000 tr / min et couple 380 nm à 17502750 tr / min. Cela permet à la voiture d'accélérer 100 km / h en 8,5 secondes, atteignant la vitesse maximale de 210 km / h. Dans le même temps, la consommation moyenne de carburant est réduite de 14% à 5,6 litres par 100 km, selon les déclarations du fabricant.

La modification du BMW X3 XDrive35i est équipée d'un moteur à essence à 6 cylindres en ligne d'une capacité de 306 litres. C et dans l'équipement de base de la transmission automatique à 8 vitesses. De plus, cette boîte de vitesses peut être installée sur le BMW X3 XDrive20D au lieu d'une transmission manuelle à 6 vitesses standard.


La caméra est maintenant nécessaire une voiture est devenue plus longue

Pour la première fois au BMW, la machine est utilisée avec la fonction d'arrêt automatique et le démarrage du moteur. Lorsque la voiture s'arrête à l'intersection, le moteur s'éteint automatiquement. Dès que le conducteur enlève sa jambe avec la pédale de frein, le moteur commence. Cette fonctionnalité est également normalement prise en charge dans le BMW X3 XDrive20D avec MCPP. De plus, tous les modèles ont un certain nombre de fonctionnalités techniques qui contribuent à une diminution de la consommation de carburant.

Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova

 

Une source: Magazine 4x4 [Mai / 2010]