Test Drive BMW M3 E92 Compartiment depuis 2007 Compartiment

Liquidateur en caoutchouc

BMW M3. Prix: à partir de 2981200 RUB. En vente: depuis l'été 2008
Les voitures BMW légendaires avec des lettres à bord m exciteront l'esprit de nombreux automobilistes. La version convertible de l'Emka chéris de la 3e série sera une véritable norme de beauté et un entrepôt des dernières réalisations techniques pour eux
Test pilote
Maxim Egorov, 23 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 5 ans, voiture personnelle - Mitsubishi Lancer
Si vous êtes une personne fermée et que vous n'aimez pas les conversations inutiles, n'achetez jamais un cabriolet BMW M3. Imaginez qu'en quelques étapes de la voiture à la station-service à la station-service, vous serez demandé cinq fois: comment est la voiture? La marque bavaroise de notre pays est traitée avec de la nourriture spéciale, et tout semble savoir sur la version M la plus chaude.
Le premier M3 est apparu en 1986. Depuis lors, beaucoup d'eau a coulé et qu'Emka a peu en commun avec des échantillons modernes. Il n'y avait que 194 HP dans ce triple. Puissance frénétique à ce moment-là. Sous le capot de la dernière génération, le moteur V8, qui émet 420 ch. à 8300 min-1. Le moment de 400 nm est déjà disponible à partir de 3900 révolutions. Il suffit de démarrer le moteur, vous vous rendez immédiatement à réaliser que sous le capot du troupeau du cheval fringant. Les basses basses dans un système d'échappement configuré et un son profond spécifique du moteur sont des signes évidents de nature sportive. Malgré le poids décent du cabriolet en 1905 kg, il est inutile de discuter sur la route avec une telle Emka. Pourtant, l'accélération à 100 km / h ne prend que 5,1 s. Un tel résultat BMW M3 donne à l'aide d'une nouvelle boîte robotique ultra-construction avec deux entraînements d'embrayage Drivelogic DCT M. Par conséquent, l'accélération, par rapport à la transmission mécanique, est réduite de 0,2 s. Le robot a plusieurs modes. Le plus doux est pratique à utiliser dans le trafic: le début du mouvement se produit à partir de la deuxième vitesse. Le régime le plus rapide est accompagné de changements de vitesse rigides et rapides. Le choix est fait grâce au bouton près du levier KP.
Il n'est pas surprenant qu'avec une réserve de puissance incroyable, la BMW M3 ait un contrôle très net. Le volant a un degré élevé d'information, en outre, avec un ensemble de vitesse, il est lourd. La suspension ne se soucie pas de tremblements excessifs, mais il répète le soulagement de la route. Il est spécialement élastique afin de mieux maintenir la stabilité du taux de change. Dans le même temps, en raison des petits passages de la suspension et de la masse décente sur de fortes irrégularités, la suspension peut percer. Cela devrait être plus prudent, car avec un coup dur, cela menace au moins en remplaçant le caoutchouc et le disque, en maximum de réparation de suspension. Grâce au cadre vérifié du châssis et de l'atterrissage bas, le M3 s'intègre parfaitement dans les virages de toute pente. Pour augmenter la stabilité du cours, la machine est équipée d'un différentiel automatique, ce qui contribue à une meilleure maniabilité dans la manœuvre. Le différentiel prévoit un mode de verrouillage à cent pour cent, ce qui permet d'obtenir un maximum de plaisir et de contrôle à partir du contrôle de la voiture à traction arrière arrière.
Habitué à la gestion, vous pouvez accéder au régime manuel du CP. Les vitesses sont commutées à l'aide d'un levier standard ou de pétales sur le volant. Si vous voulez ressentir un frisson, appuyez sur le bouton M sur le volant: il active le système de mode dynamique M, ce qui augmente le degré de liberté et le temps de fonctionnement du système de stabilisation. Ainsi, vous pouvez utiliser de petites toboggans mais spectaculaires dans la conduite quotidienne. Si ce mode est également maîtrisé, vous pouvez complètement désactiver tous les systèmes. BMW est l'une de ces rares voitures sur lesquelles la fonction de désactivation complète est fournie. Mais en même temps, vous devez être extrêmement assemblé, car maintenant vous contrôlez une vraie voiture de sport et des dispositifs de stabilisation ne vous aideront plus. N'oubliez pas que, en utilisant le maximum des capacités de la BMW M3, vous devrez non seulement regarder souvent la station-service, mais aussi changer le caoutchouc. L'utilisation de la technique de passage des virages en glissement tue très rapidement tue les pneus arrière.
La fonctionnalité du compartiment du compartiment avec un toit dur sur le visage. Une telle voiture peut être exploitée toute l'année. La seule chose en hiver sur le M3 sera difficile en raison de faibles surplombs et de routes mal nettoyées. Quant à la saison estivale, vous pouvez être sous un ciel clair et un soleil brillant en 22 secondes. C'est le temps nécessaire pour plier le toit. Il est préférable de le faire dans le parking, mais vous pouvez le faire dans un embouteillage lent et actuel.
Conduite
La gestion est caractérisée par un contenu d'information maximum et aigu. La suspension est parfaitement équilibrée.
Salon
Cher, mais non sans éléments sportifs. Par exemple, des inserts spectaculaires en aluminium sont présents dans la cabine. Le dos est proche, mais c'est un cabriolet.
Confort
La cabine est spacieuse, combien elle peut être dans le compartiment du Cabbit. Suspension au meilleur de l'élastique. Devant l'abondance de l'espace.
Sécurité
La sécurité est avant tout.
Prix
La voiture n'est pas bon marché pour tout le monde.
Avantages et inconvénients
+ Moteur puissant, apparence lumineuse, transmission rapide.
- Il n'y a pas assez d'espace sur la deuxième rangée de sièges.

Caractéristiques
Marque et modèle - BMW M3
Dimensions - 4615x1976x1392 mm
Moteur - essence, 3999 cm3, 420 ch / 8300 min -1
Transmission - robotique, 7-vitesses
Dynamique - Max 250 km / h; 5,3 s à 100 km / h
Concurrents - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz Clk, Jaguar XKR

Notre opinion
Le nouveau cabriolet BMW M3 est reconnu comme la norme de la beauté, de la pensée technique et de la polyvalence. À une puissance de 420 ch Il peut être utilisé à la fois comme voiture de ville et comme une vraie voiture de sport. M3 n'est pas seulement un bel accessoire d'une vie chic, mais aussi un outil professionnel d'un transporteur de course.

Auteur: Maxim Egorov
Photo: Sergey Krestov
 
 
 
 

Une source: Magazine 5 roue [décembre 2008]