Test Drive Audi TT Compartiment 1998 - 2006 PARTIMENT

Audi TT

Que se passe-t-il lorsqu'un groupe de professionnels talentueux dotés d'un excellent goût et du sens de l'humour donne une liberté totale dans l'incarnation de leurs idées les plus audacieuses? Ces idées sont matérialisées sous la forme d'Audi TT
 
4 Les premières lettres du nom de la voiture signifient dans la traduction russe écouter. Écoutez donc la voix intérieure qui fait appel à l'auto-expression. De sorte que la mâchoire environnante tombe et à couper le souffle. Pour battre les yeux, il a tourné mon cou et a cassé les talons des femmes, lorsque leurs propriétaires, étroitement primagnant par votre personne, bien que non, votre voiture, oublie complètement de regarder leurs pieds. Va-t-elle trouver la force de refuser? .. Et si elle sera juste à l'intérieur, comment tous les problèmes restants seront résolus par eux-mêmes.
Rétro futuriste. La nouveauté Audi peut avoir pleinement l'effet susmentionné. La mise en œuvre, comme le regard de l'Audi Ag l'a indiqué à Ingolstadt, ce que devrait être le compartiment sportif de la fin du millénaire, produit un effet très fort. Il est à noter: la voiture s'est avérée totalement inhabituelle pour l'industrie automobile allemande, devenant une sorte de défi pour les traditions praticiennes conservatrices qui y sont établies à la fin du XXe siècle
La phrase futuriste rétro semble paradoxale. Mais c'est précisément que la conception de TT peut caractériser au mieux la conception. Les motifs des années 20 résonnent clairement avec des expériences audacieuses du couturier du mod automatique visé au 21e siècle, mais en général, quelque chose d'inhabituel et de très impressionnant est obtenu. L'intérieur richement garni d'une peau chère en combinaison avec une abondance de pièces d'aluminium poli semble extrêmement extravagante et élégante. La forme des détails, des matériaux, leur couleur et leur qualité en combinaison avec l'éclairage multicolore ludique du salon créent une atmosphère très intime.
Décollez de Turboyama. Mais pas une voiture n'est vivante par un seul design. Incroyable et fascinant le compagnon avec une apparence accrocheuse, vous devriez enfin consolider la victoire et prouver vos capacités. Il est facile de le faire. Le moteur, la transmission et la suspension de TT sont créés en pleine conformité avec les exigences de la voiture de sport. Ils n'échoueront pas et ne tromperont pas vos attentes.
Comme indiqué dans les descriptions techniques, le plus grand couple est déjà réalisé dans les révolutions de 1950 ... Pour cela, une turbine super-habituelle avec une inertie minimale plus un contrôle électronique du gaz, un système de contrôle du débit d'air et de la pression de boost, des caractéristiques d'allumage variables et beaucoup d'autres ont été spécialement développés. Soit dit en passant, les ingénieurs allemands ont réussi à vaincre presque complètement le célèbre Turboyam.
Le moteur démontre une élasticité élevée dans un très large éventail de révolutions. Par exemple, l'accélération de 60 à 120 km / h dans le quatrième vitesse se produit puissamment et fortement, occupant, selon les caractéristiques officielles de la machine, seulement 9,8 secondes. Et dans d'autres modes, il réagit avec sensibilité à toute touche à la pédale de gaz, répondant avec une accélération uniforme et puissante. Il n'aime pas seulement les coups de pied Sharp sur la pédale, surtout si le chiffre d'affaires est inférieur à la figure mentionnée. Comme vous le savez, plus le moteur de votre voiture est élastique, plus il vous permet d'effectuer une variété de manœuvres, principalement des dépassements. Et, bien sûr, plus la réactivité et l'obéissance de la voiture sont élevées, plus vous recevrez de plaisir du contrôle. Et ce n'est que l'une des pierres angulaires du compartiment.
Avec les propriétés uniques du moteur, la transmission est directement liée. Un nouveau point de contrôle a été développé pour TT. Au lieu du doublement traditionnel, il utilise un schéma à trois jurons, en raison de laquelle il était possible de réduire sa taille et son poids, en même temps, la valeur maximale autorisée du couple transmis à 350 nm a augmenté. De plus, dans le TT, les boîtes de vitesses ne sont pas réalisées par le système de traction traditionnel, mais par un câble, ce qui fournit une isolation complète des vibrations du moteur.
Une suspension dure fait partie intégrante et absolument logique d'une telle voiture de sport capricieuse. Avec des caractéristiques très réussies, où la rigidité nécessaire est maintenue au bord même du bord, après quoi commence les selles notoires. De plus, le caoutchouc large à faible profil sur les roues, qui sont placés presque aux coins du corps, un centre de gravité bas et un contrôle de direction très sensible à la pleine conformité aux lois du genre, dont le but de garantir le plus optimal contrôlabilité, stabilité dynamique et stabilité.
Il est possible de réaliser pleinement les opportunités offertes uniquement si les compétences élevées, ce qui, sans aucun doute, vous avez en abondance. Et c'est sûr qu'il y a une goutte d'essence dans le sang.
Practicalisme élégant. Les créateurs du TT se sont ouvertement grondés en indiquant le nombre de places de passagers avec une formule 2 + 2. Il serait intéressant de regarder au moins une fois à ces mêmes +2, car ils ne peuvent provenir que de nourrissons. Cependant, il y a une signification pratique incontestable ici. Dans un état déplié, ils, avec le coffre, forment l'espace plus que suffisant pour toutes sortes d'accessoires de camping. Si un miracle se produit soudainement et que le trophée de touristes de course amateur légendaire, qui s'est tenu sur l'île de Menn jusqu'en 1922, est relancé, cette Audi est pour elle. En fait, l'abréviation TT remonte au nom de cette course.
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin

 

La source: "Pilote automatique"