Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupé

Dernier rendez-vous

Nuit, Street, Lanterne, Still Lantern, et plus encore ... avec d'autres lumières de la ville de nuit, elles se reflètent continuellement dans les côtés de la laque rouge de l'ancien TT, flottent. La fin de l'été, l'air est encore chaleureuse, des routes vides - le temps de brûler des pneus.
 
Audi tt les créateurs dotés d'une conception inadaptante. Question sur Remplissage: Quand la voiture a-t-elle été montrée d'abord? Il semble que cela soit passé de la force de trois ou quatre ans. Peu importe la façon dont c'est, les débuts ont eu lieu en 1998! Beaucoup d'essence brûlé depuis lors, il y avait un problème d'aérodynamique, la voiture a finalement essayé un nouveau moteur puissant et une excellente boîte de vitesses. Les derniers coups de restylisme ne changèrent pas son apparence du tout. Dans ce formulaire, elle est apparue devant nous une merveilleuse soirée d'été, sur le point de l'automne. Nous disons au revoir à la saison et, en même temps avec le modèle lui-même - très bientôt, l'année prochaine, le premier TT changera la seconde. De nos jours, il n'est pas habituel de produire une voiture pendant plus de 6 à 8 ans, peu importe la pertinence qu'il n'a pas regardé et, comme c'était, ne s'est pas bien passé. C'est une pitié, car dans cette forme, TT est une voiture finie très autonome, qui n'est complètement pas perdue parmi les concurrents modernes.
 
Mais lorsque vous obtenez derrière le volant, vous vous rappelez immédiatement que ce coupé a été conçu dans les années quatre-vingt-dixième siècle. Salon Doboten, mais, comme si elle est blasphée, elle n'avait pas l'air par rapport à l'un des meilleurs modèles d'Audi, clairement obsolète. Les reproches principaux au style du concept de style sont à plat et trop de plastique noir à facteur unique. Bien que le métal poli répandu, des buses de ventilation rondes, un enregistreur de bande pliant drôle avec des lettres TT et des chaises de sport en cuir suspects, bien sûr, la photo est relancée. Mais les bras de tachymètre et de vitesse en plastique orange ont l'air un peu déprimant. À l'intérieur de rien superflu - pourquoi le modèle axé sur les sports est en surpoids?
 
Les fenêtres ressemblent aux échappatoires, les presses à faible toit sur le subconscient. La clé du château, du tour et de l'échappement de la basse tt vous permet de savoir qu'avec une puissante boîte de vitesses de 3,2 litres et instantanée sur deux embrayages, ce n'est plus un véhicule pour les femmes, mais un projectile de ville complètement peigné. Et ici, nous glissons dans les rues de la ville parmi les guirlandes de lumières multicolores.
 
La taille de la TT vous permet de faire beaucoup. Non seulement de se garer sur de minuscules staddles, mais aussi de faire passer des fentes très étroites dans le courant de manière à ce que, plus tard, avec un pétale soumis, après avoir collé le pignon réduit et frapper l'accélérateur, emportez joliment loin du troupeau de voiture endormi. Sous l'accompagnement de grands tuyaux ronds du système de remise des diplômes, le son était agréablement frappé par son incorrect.
 
Beaucoup de gens réagissent facilement à un chiffon aussi rouge, mais peu de gens peuvent résister à cette voiture d'Urtkom dans le ruisseau de la ville. Ne regardez pas la dynamique de l'overclocking avant avril à 6,4 secondes, ne divulguez pas la nature de la machine au maximum, bien qu'ils soient un bon indicateur. L'essence de TT 3.2 DSG est connue en mouvement. La voiture est superbement accélérée des vitesses moyennes, le moteur puissant se déplace parfaitement avec le DSG (que nous ne sommes pas fatigués de chanter des diffilammes) et chaque voyage est capable de se transformer en surmontant de la drogue urbaine intense. Il y aurait un désir.
 
Et s'il n'y a pas de désir? S'il n'y a pas d'essence dans le sang? Est-ce que la condescendance TT sera-t-elle une painka, prendra-t-elle à la place avec des chocs et des inconvénients minimes? Bien sûr, tout va faire et au mieux. Parce que le travail doux d'un magnifique, des auteurs super-corrocistériels dans des modes civils ne peuvent tout simplement pas remarquer. Parce que la suspension est confortable. Parce que le pouvoir et l'élasticité du moteur suffisent pour un mouvement relaxant dans 3 500 tours. Vrai, il sera nécessaire de s'habituer à un petit dégagement. Dans le coffre, au fait, vous pouvez lancer quelques gros sacs. Mais en arrière, il vaut mieux ne pas lancer personne - lit procrusteo naturel.
 
Mais nous ne sommes pas intéressés par des modes de mouvement mélancoliques! Souffler sur la portée de la route du pays, j'appuie immédiatement sur la pédale d'accélérateur et le point de contrôle commence immédiatement à définir méthodiquement pour définir les étapes. Et qu'en est-il de nous maintenant avec l'aérodynamique? Maintenant, TT est sécurisé sur la feuille de route en raison d'un anti-cycle élégant. Cependant, ne volez pas l'aérodynamisme corrigé de la vigueur d'overclocking à grande vitesse et les kilomètres chers Maxima?
 
180 km / h est resté quelque part derrière, maintenant 220, nous allons plus loin et: ne pas entrer dans le limiteur pendant 250. Le résultat est de 270 km / h (par speedomètre) et une bonne stabilité du mouvement en ligne droite. Il est temps d'éteindre la vitesse. Je ne fais pas cette cérémonie. Le ralentissement intensive, l'informaticité sur les pédales est bonne, mais de petites infractions sont nécessaires. Que faire, la grande tranchée à profil basse nécessite. La nourriture arrière ne se précipite pas, avec une vitesse de croisière de 150-170 km / h. Pas de tension. Le petit coupé va, comme une petite locomotive diesel sur les rails, est confidentiellement sans bras de trajectoire.
 
Nous rencontrons à nouveau les lumières marines. Tt clairement comme dans la ville et la ville aime clairement TT. Une voiture de squat rouge petite feuilles indifférentes - les gens regardent autour de vous, bien qu'ils ait vu une telle voiture une fois cent fois. Et il est peu probable que quelqu'un vienne à l'esprit l'appelant à l'avance. Cependant, les spécialistes du marketing calculent toujours la situation de plusieurs coups d'avance et ils ont longtemps décidé tout: je retournerai la voiture le matin. Je suis un peu triste. Jeter le dernier regard sur le coupé et voir la tristesse dans les yeux généralisés du TT. Ne soyez pas contrarié, TT, avec une telle apparence, il n'y a pas de contraire à vous.
 
Coût Audi TT:
Audi TT peut être acheté, avec environ 53 500 $. Il est donc demandé que la modification de la traction avant avec un moteur turbo de 1,8 litre d'une capacité de 180 ch. et jekhics à cinq vitesses. La version de la traction double avec le même moteur et le MCPP à 6 vitesses est estimée à environ 58 500 $. Une modification plus puissante 225-Forte de Quattro tirera à 62 000 dollars et pour 3,2 litres, la boîte DSG devra payer presque 70 000 $.
 
 
 

Une source: Magazine moteur