Test Drive Audi TT Compartiment 1998 - 2006 PARTIMENT

Toutes les photos du compartiment Audi TT 1998 - 2006

Un grand jouet de calibre

Audi TT a fait ses débuts en 1998. Il est proposé avec deux types de corps: un compartiment 2 + 2 (en fait - un hayon à trois notes) et un double caoutchouc ouvert. Le moteur à essence turbocompressé avec un volume de 1,8 litre est situé à l'avant et selon le degré de forçage se développe 150 (uniquement pour les parents), 180 ou 225 litres. Avec. Les machines avec les deux premières unités sont équipées d'une traction avant et d'une boîte de vitesses mécaniques à cinq vitesses; pour les deuxième et troisième options, les KP de vitesse et six vitesse sont conçues.

Élevons le toit, je ne peux plus faire ça! - Le photographe battait au prochain feu.
Place par des spoilers, une Audi TT jaune vif sur d'énormes patinoires de neuf pouces, goring une libération et siffler les turbocompresses, comme un aimant, attire l'attention des passants et des transporteurs. Et vous ne vous cacherez pas dans la coquille d'une cabine fermée: se chevauchant à travers le verre surélevé, la peau brûle les yeux des autres - franchement curieux et fabriqués - prononcées, intéressées et évaluantes, admirées et hostiles.

Maintenant, je comprends que les modèles sur la passerelle se sentent et où beaucoup ont ce regard sur beaucoup - il a lui-même automatiquement clôturé le reste du monde.
Le vert était allumé - avec plaisir, je presse l'accélérateur au sol. Le sentiment que j'ai mis le feu sur une mèche d'accélérateur - un froid dans sa poitrine et je me réjouit de sa tête. Mais le cordon court a brûlé - le moteur a tourné jusqu'à 3500 tr / min, explosa avec un pick-up puissant, et la balle jaune a volé vers l'avant, enlevant sans cérémonie de quelqu'un d'autre. La flèche du tachymètre se précipite dans le secteur de quatre à six mille, la main n'a pas le temps de déformer l'obturateur de la boîte de vitesses.

Même une audi TT en série avec un turbo en moteur de seulement 1,8 litre produit une capacité de 225 litres. Avec. et accélère à 100 km / h pendant 6,9 s. Que pouvons-nous dire sur la version Tuning de Sportline de l'ABT Studio. Grâce à l'installation d'une production sportive avec quatre troncs chromés chromés, la modification du système d'entrée et du programme de contrôle du moteur est passée à 265 litres. avec., Et pour overclocker jusqu'à cent maintenant, il y a assez de 5,6 s! Et une puissance spécifique déjà élevée a maintenant atteint 147 litres. S./l.

Le revers est une plage de fonctionnement étroite. Par conséquent, une boîte à six vitesse ici est très utile. Il est fabriqué en trois côtés, car la compression de six étapes dans un circuit à double taille lors d'une disposition transversale de l'unité d'alimentation ne permet pas la largeur du compartiment moteur. De plus, selon le programme, l'une des deux paires principales est incluse - 4.20 pour I -IV et 3,32 - pour V, VI et inverse. Une transmission à traction complète aide à réaliser efficacement un énorme potentiel: lors du glissement des roues avant, en particulier probable avec une accélération intensive en raison de leur déchargement, les coulées multi-disques du haldex relieront les arrière.
Les grandes caractéristiques dynamiques nécessitent des freins puissants: le diamètre des disques de frein ventilés avant, qui sont également perforés, augmentés à 322 mm, quatre étriers de piston sont installés.

Les roues correspondent également: le dos - large, dimensions de 275 / 30R19, devant - un peu plus, seulement 235 / 35R19, mais même ils s'adaptent à peine dans des arcs de roue étendus et limitent les angles de rotation - ils ont dû se déplier à Une plate-forme assez grande en deux doses. L'autre est devenue la suspension: plus rigide, courte, plus réglementée, elle vous permet d'obtenir des paramètres optimaux. Cela est mis en évidence par les deux premiers endroits remportés par les prototypes sportifs Audi TT-R dans la course de départ de la série DTM allemande de la série allemande.

Soit dit en passant, la conception de l'essuie-glace, qui émet une voiture de réglage de loin, a également migré d'ici - au lieu de deux pinceaux, un seul avec un déflecteur jaune accrocheur est strictement verticalement au milieu du pare-brise.
Cependant, la voiture ne s'est pas transformée en une coquille purement sportive - elle convient au fonctionnement normal. Par exemple, le dégagement de la route peut être augmenté d'environ 30 mm - sur notre becquet avant est à 140 mm de l'asphalte, ce qui n'est pas si peu même pour une voiture de tourisme ordinaire. Soit dit en passant, il est pratique de mettre un haut en plastique dur pour l'hiver - deux feront face à cela en quelques minutes.

Il existe un ensemble complet d'outils de sécurité ici: du système de stabilisation multifonctionnel à quatre oreillers. Et dans le cas de la transformation de l'équipage, un cadre de pare-brise fort et deux archives d'aluminium protègent l'équipage. Bien sûr, une installation climatique, un système audio d'un concert Bose avec une capacité de 225 watts, un chainger à six points, des lecteurs électriques de verres et de rétroviseurs, du volant en cuir et des sièges avec des inserts et du chauffage en alcantara, des phares de xénon et bien plus encore . Il y a même un petit coffre avec un volume de 180 litres. Certes, il est difficile de croire que quelqu'un décidera sérieusement de transporter quelque chose à Audi tt Abt, à l'exception de lui-même et d'un joli compagnon. Ensuite, le toit et les complexes sont en panne, les cheveux dans le vent - regardez et envie!

Notre certificat
Le prix d'un Rotter Audi TT en série All-Wheel Drive avec le moteur le plus puissant de 225 litres. Avec. - La version de réglage de 50 000 $ d'Audi TT ABT coûtera presque deux fois plus - 95 000 $.

+ Apparence lumineuse, magnifique dynamique dans la plage de travail.
- Moment limité à basse vitesse, prix élevé.

SOMMAIRE

Audi TT, en particulier dans la version de réglage de l'ABT, est un véritable spectacle-stop avec un tempérament explosif, garantissant l'attention des autres et de l'adrénaline dans le sang.

Données courantes:
Audi TT Roadster (entre parenthèses certaines données de la version de réglage de l'ABT)

Le nombre de lieux est de 2; Masse équipée - 1515 kg; Full poids - 1815 kg; Vitesse maximale - 237 (250) km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 6,9 (5,6) s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 7.1 / 13,3 (n. D.) L / 100 km; Alimentation en carburant - 62 L; Carburant - AI -98. Dimensions, mm: longueur - 4041; Largeur - 1764; Hauteur - 1348; base - 2429; La piste devant / arrière - 1528/1505; Déclaration de la route - 130; Le volume du coffre est de 180 litres; Le rayon du virage est de 5,3 (n.) M. Le moteur: l'essence, quatre cylindres, dans l'ordre, est situé à l'avant; Entrée réglable par injection distribuée, cinq vannes par cylindre, turbocompresseur avec deux interculants; Volume de travail - 1781 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 81,0x86,4 mm; Degré de compression - 8,9; La pression de boost maximale est de 1,0 bar; Puissance - 165 kW / 225 litres. Avec. (195/265) à 5900 tr / min; Le couple maximal est de 280 (360) N.M à 2200 (3800) tr / min. TRANSMISSION: TOUT-ROUTE, L'essieu arrière est connecté automatiquement à l'aide du couplage Haldex; Boîte de vitesses - Mécanique six vitesse; Numéros de transport: I - 3,42; II - 2.11; III - 1,43; IV - 1.09, avec le programme principal - 4.20; V - 1.10; Vi - 0,91; h. X. - 4.11, avec le programme principal - 3.32.

Suspension: indépendante (réglable) avec des stabilisateurs de stabilité des reproches, collectées sur des sous-trames, devant - comme McEferson, par derrière - Multi -Link. Freins: hydraulique avec un amplificateur, ABS et Assistance de rupture de dispositif. Direction: rheck avec un amplificateur d'efficacité variable. Taille du pneu: 225 / 45R17 (avant - 235 / 35R19, derrière - 275 / 30R19).

Quelques secondes - et le lecteur électrique soulèvera un dessus souple. En mouvement, le lecteur est bloqué.

Les caractéristiques de vitesse externes du moteur en série le plus puissant sont de 1,8 litre (225 l.) Et sa version de réglage d'ABT (265 ch).

Les appareils avec des flèches jaune vif et des secteurs rouges de modes dangereux sont lus à première vue.

Sur les pédales et la plate-forme - Tamps en aluminium.

Une doublure en plastique sur un élément en aluminium sert de soutien à la jambe dans le virage.
À l'intérieur des énormes roues de dix-neuf ans se trouvent des disques de frein ventilés perforés d'un diamètre de 322 mm.

Derrière - deux paires de tuyaux de graduation mousseux d'Abt.

Le cadre du pare-brise et des arcs derrière les sièges seront protégés en cas de coup d'État.

Nous retirerons le toit en plastique dur pour l'été.

Le panneau du système audio peut être caché sous une couverture métallique.