Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupé
Psychorasensorica
Les voitures ouvertes diffèrent grandement avec des personnages. Il existe des convertibles respectables dans lesquels il est agréable de rouler lentement le long de la ville balnéaire, respirant d'air frais. Et il y a des voitures qui ne sont pas autorisées à se détendre, provoquant constamment des actions actives. Ils s'appellent Rostmen. Parmi les roadrsters, ils traversent complètement le mal comme ce Audi. Je vais prendre le courage de dire que la beauté de la voiture est précisément dans son design laconique et physique. Voici la quintessence de la voiture de style industriel en tant que parent des presses hydrauliques et des fans industriels! Et le nom de lui est en forme. Laissez les Européens sous l'abréviation TT comprennent le nom du rallye traditionnel du Trophée touristique britannique, en Russie, elle a une signification complètement différente. Disons simplement, combattre. Et en général, étudier cette voiture, il est difficile de se débarrasser de l'impression qu'il a une attitude envers les structures de pouvoir. Des formes massives, caractéristiques, caractéristiques des véhicules blindés au sol, du salon, dont la moitié constituée d'un métal ailé, et la couleur du corps est une balle appropriée, adoptée dans de nombreuses flottilles militaires. En regardant TT, pour une raison quelconque, vous n'avez pas le moindre doute que cette voiture ne sait tout simplement pas comment jouer mal et en mouvement donnera le sentiment d'un ordre de grandeur plus fort que dans la statique. Comme s'il n'y a pas de doute et que son personnage n'en ait pas de bonnes, et cette colline doit toujours se déplacer.
Le processus de plantation ressemble à une chute de la voiture de course du cockpit. C'est le cockpit, car le siège est bas et le côté est élevé, ce qui provoque un sentiment de sécurité. La chaise est discrète, mais corrige de manière conforme le corps. La palette intérieure en noir et en argent suggère également des exploits de course. Et l'abondance du métal ne refroidit pas, mais juste le contraire, incite l'excitation, une impulsion d'apprentissage. Cependant, avant de faire un mouvement magique, je voudrais noter un certain nombre de solutions non standard appliquées par les créateurs de TT. Ainsi, la pression d'air fournie à travers les déflecteurs est régulée par la rotation de leurs jantes. Mais les boutons de contrôle du climat sont inutiles, ils se déplacent à droite sur un clic à la droite, modifiant progressivement les paramètres. L'en-tête du système audio à bord (il vaut mieux l'entendre une fois que de lire à ce sujet) caché sous un panneau d'aluminium élégant avec inscription TT. Eh bien, il reste à être battus de sangles presque à porter un gâchité, allez faire une tâche de combat. Encerclez alors voyager. Description de la partie mécanique de Audi TT inspire le respect. Sous la hotte, le moteur Volkswagentian immortel de 1,8 litre, qui a crié deux décennies. Une fois qu'il a commencé avec 70 chevaux, et ici, grâce à la turbine et aux intercouplers, il en résulte jusqu'à 225. La boîte de vitesses manuelle est à six vitesses, toutes les transmissions sont des forces. Le lecteur est permanent avec une embrayage à haldex multidex, qui régule la valeur du couple transmis aux roues arrière. Plus un système électronique EDL qui imite le blocage de l'interrettole avant différentiel à l'élingue de la roue glissante.
Si quelque chose et comparez les sentiments du voyage au TT Roadster, probablement, avec des courses sur les cartes. Vous y trouverez également des dimensions compréhensibles et des petitres rouleaux et un volant lourd. Et, bien sûr, le sentiment de désaccord de la fusion complète avec de l'espace et de la machine. Au-dessus de la tête du ciel, et sa guérison est impitoyablement versée par un couteau en métal de capuche. Émotions d'avalanche! Naviguez avec la machine, la vitesse commence à déterminer le degré de folie du vent. Après 120 km / h, il part une seconde au repos, des cheveux rapides et un pare-brise sur les miroirs et le bord supérieur du pare-brise. À l'étranger 160 km / h Le vent devient la seule chose que vous entendez et ressentez. Une autre marque importante de 180 km / h, de surmonter l'accélération ultérieure devenue lente: la voiture avec une circonscription abaissée commence les problèmes d'aérodynamique.
De l'accélération folle, le niveau d'adrénaline dans le sang diminue. Des moments réalisés en prévision de l'inclusion de la turbine, à dessein de manière à ce que elles puissent être appelées douces, et non décevantes. Il y a un kayf spécial en cela en passant à la prochaine transmission, de savoir que nous pourrons maintenant survivre à une puissante poussée dans votre dos, qui combattra toutes les pensées de ma tête et les laisse quelque part derrière. Et la turbine caressera une fois de nouveau l'audience avec une forte expiration, se débarrasser de l'excès de l'air. La procédure du Trokhan à partir de l'endroit est mise en œuvre pour la rareté efficace: la transmission réduit la perte de temps sur le bordereau inutile des roues au minimum. Le mécanisme de décalage de vitesse exemplaire et à court terme et une pédale d'embrayage également courte vous permettent de récupérer des actions supplémentaires de la seconde. Cependant, afin de les jouer, vous devrez bien comprendre la nature de la voiture et que la célèbre compétence encouragera légèrement la transition vers la vitesse suivante et le moteur s'est déjà reposé dans la paroi du secteur du tachymètre rouge, rupture le taux d'accélération. La voiture est généralement assez exigeante pour la sélection du transfert: nous collons le quatrième au lieu du troisième et tombe immédiatement hors de la zone turbo, pendant quelques instants, je condamnis votre voiture pour le destin de la tortue. Mais paralysant la volonté des voisins dans le flux d'un levier basse fréquence du moteur, que le système d'échappement ne se livre que sur de bas rev.
Le volant ici, comme déjà mentionné, assez lourd. Mais cette gravité est dans la joie: Ainsi, TT prend en charge la connexion avec le pilote, lui fournissant toutes les informations sur l'embrayage des roues revêtues. Et l'algorithme de modification de l'effort de retour sur le volant est très réussi. Comprendre une personne et une voiture pleine! Le seul malentendu facile se produit sur une entrée rapide d'un virage raide: Roger lent légèrement avec la transition avec un arc droit, de sorte que le volant est de premier à être protégé, puis ajustez la trajectoire.
Le fonctionnement du système de freinage est proche de l'idéal et, qui est extrêmement important, ses mécanismes résistent à des températures élevées, une série de freins intenses provenant de vitesses élevées n'affecte pas leur capacité à travailler. Il est peu probable que la suspension de la voiture soit juste pour accuser dans les selles, cependant, elle réagit correctement aux défauts de la surface de la route, qui n'en passant que le plus petit.
Oui, j'ai presque oublié. Audi TT, naturellement, a un sommet souple, montée en deux réceptions. Cependant, il prive la voiture d'une juste part d'attractivité extérieure et ne vous permettra pas de vivre toutes ces expériences que Roster Awards. Mais après avoir ressenti une fois un psychique, si insultant de retourner dans le monde des sentiments ordinaires!
La voiture est fournie par le centre de services de la société.
Au moment de l'essai, la voiture est assurée par demander à la confiance.
Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain
Une source: Magazine "roues" [№59 / 2002]
