Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupé

balle en argent

Audi TT Abt - voiture sans compromis pour les personnes sans complexes
 
Pourquoi sans complexes? Tout le week-end au volant de Audi TT Abt, je n'ai pas cessé de ressentir le caractère du spectacle derrière le verre. Les vues de tous ont été chaînées à la voiture: pilotes, piétons, retraités et bébés, qui ont été amenés à marcher. Après avoir guéri le rugissement de TT, les chiens se sont câlins aux pieds des propriétaires et les interférences se cachaient dans les messieurs. Les employés de la police de la circulation ont surélevé des bâtons rayés principalement pour être curieux - quel genre de bête est et ce qui est capable de. Seigneur! Ne distrayez pas le conducteur en conduisant, je vous raconterai tout.
 
Bien entendu, l'apparition de la Coupe fascine ce que les spécialistes des spécialistes de la voiture d'Audi de Moscou ont été atteints, où la conversion a été réalisée sur la technologie de l'un de l'Atta de syntonisation très connu. Le matériau source lui-même, il devrait être reconnu, non privé de la grâce et est rappelé. Maintenant, dans l'apparence de la machine, il existe des appareils qui ne laissent pas de doute résolument dans ses possibilités dynamiques. TT n'est pas simplement beau, mais aussi mal. Le réseau radiato a changé et gagné de la couleur du corps. Le pare-chocs avant est devenu inférieur en raison du spoiler massif en saillie.
 
Ce que, au fait, nécessite une prudence spéciale lors de la stationnement près de Borders. L'arrière de l'énorme spoiler a été décoré sur le couvercle du coffre. Ceci, bien sûr, n'est pas simplement un élément décoratif: il est sensiblement pressé la voiture vers la route à grande vitesse et, de plus, cela aide avec un parking inverse, dénotant des dimensions. Au bas du pare-chocs arrière, des inserts spéciaux de Kevlar sont apparus. L'image des quatre tuyaux chromés du système d'échappement et des roues alliages de 7 pouces de la conception originale, qui espère des pneus à profil bas.
 
Malgré la petite hauteur, le coupé offre un atterrissage confortable, même une personne très élevée sans une formation acrobatique spéciale. Il s'agit du conducteur et du passager avant, car il n'y a rien à faire dans la banquette arrière. Même si vous imaginez qu'il peut y arriver, il ne restera peut-être pas pour ses jambes et la tête, peut-être, autrefois. Les Allemands de la Providence sont situés à plusieurs endroits, des autocollants colorés avertissent des inconvénients lorsque vous essayez d'accueillir l'arrière. Et surtout indiqué sur la nécessité de prendre soin de la tête lors de la fermeture de la porte du tronc: il y a un risque de souffler fort. Par conséquent, le TT est une voiture pour deux. Et ils sont bons dedans: l'ameublement à deux couleurs plaît à l'œil, les sièges eux-mêmes sont bien enveloppés du corps. Il ne glisse donc pas même dans un virage frais, plus un excellent système audio et un contrôle climatique efficace.
 
Tous les ajustements de la voiture sont mécaniques, ce qui est également caractéristique des machines de sport. L'intérieur de la version de réglage diffère de la boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses standard, des pédales en aluminium et des tapis de marque.
 
La décoration utilise le même plastique métallique et de haute qualité. Si vous regardez le TT sur le côté, vous ne pouvez voir que la tête du conducteur ou du passager: ils sont assis très bas. Placé sous un grand pare-brise et une ligne de toit bas, n'interfèrent pas avec une bonne critique. Mais donnez le sentiment que vous êtes dans le coffre d'un pistolet. Cela vaut la peine de gâcher, c'est-à-dire que, cliquez sur le gaz et laissez-vous aller de la poignée, comme suit le coup. Et c'est vrai.
 
Je vais devenir gris ici
 
Voici dans Audi TT. Cela a donné à ma fille quelques minutes après le début, ce qui l'a causée, à mon avis, un petit choc. Mais c'est calme dans cette voiture est tout simplement impossible. Grâce au silencieux sportif, au filtre à air et à la nouvelle puce, la puissance du moteur est augmentée à 250 ch, soit 26 HP. Plus que la version standard. Le couple de -350 nm contre l'ancien 280 est augmenté. Dynamique - 5,9 secondes à 100 km / h. Croyez-moi, impressionnant. Assez comparable au tir. Après que la flèche du tachymètre a déplacé la marque de 3000 révolutions par minute, la personne sur le siège passager s'est bien accrochée à la poignée de la porte et a déclaré seulement environ un désir - de sorte que ce véhicule s'arrête jamais complètement. Le futur propriétaire de la barre de la ville doit être prêt pour de telles sensations. Et aussi: à peine vous devriez faire confiance au volant avec un beau sol, même si la dame a vraiment aimé l'apparence de la voiture. Pour contrôler, des mains d'hommes encore fortes sont nécessaires.
 
Réactions à la rotation d'un volant plutôt rigide vient de foudre. Commutateurs de transfert sous forme d'obturateur de pistolet bien lubrifié. Le passage court de la pédale d'embrayage avec d'excellents commentaires vous permet de ressentir clairement le moment de la ramassage. La chose principale n'est pas de perdre la tête. Lorsque vous partagez du feu, le sentiment est créé que les voisins n'ont tout simplement pas vu de vert à l'heure. Heureusement, la pédale de frein est très informative et l'étrier a appuyé sur les tampons si étroitement, ce qui n'est pas difficile d'arrêter la voiture de travail.
 
Overclocking en ligne droite - ce qui est, bien sûr, agréable, mais encore plus de plaisir est capable de donner une piste sinueuse quelque part dans la banlieue. Toutes les roues de transmission d'entraînement TT vous permet de prendre des virages, disons donc, très rapidement lorsque les rouleaux de support latéraux grincent. Le système de stabilisation aidera à faire face à la dérive possible. Il se met en marche au dernier moment que, appliqué à la TT, est un certain plus. ESP peut être désactivé, mais il ne suit que ceux qui connaissent la nature de la voiture et est tout à fait confiance dans leur propre pouvoir. Un à quatre roues motrices dans des situations critiques d'erreur ne pardonne pas. Si vous vous considérez comme un des pros, s'il vous plaît. Prenez un tour de côté? Pur plaisir. Le contrôle est pas perdu pour une seconde. rouleaux corps? Ils sont tout simplement pas. Bien sûr, sur nos routes a tremblé, mais est-ce un grand chagrin pour les amateurs de ce genre de voitures? Non en vain les Britanniques, où il est arrivé, les voitures de sport tout simplement l'amour, déjà pour la quatrième fois reconnaissent l'Audi TT coupé le meilleur (selon les résultats des études du magazine What Car?). En bref, la balle réelle en argent.
 
De plus 9000 $.
 
Il est difficile d'imaginer une personne qui peut acheter Audi TT ABT pour le fonctionnement de tous les jours en hiver et en été. Ceci est une automobile du jour de congé. Et à peine convenable pour Voyage, disons, au chalet. Son élément est un asphalte lisse, ce qui peut être précipité à une vitesse de plus de 60 km / h. Sinon, pourquoi avez-vous donné 53 mille dollars? La voiture lui-même coûte environ 44 mille dollars, les neuf autres sont allés à l'accord. kit carrosserie extérieur, puce, système d'échappement sport et disques composites - le plaisir est pas pas cher.
 
... Pourtant, la loi des Britanniques, qui a remarqué: la voiture semble incroyable, ce qui explique pourquoi la demande ne tombe pas, bien que le sentiment de nouveauté est déjà passée.
 
Une petite histoire
 
ABT Sportsline est connu depuis 1896. Puis elle était ... un forgeron.
 
En 1952, Johan Abt est devenu le premier vainqueur de la course automobile bavaroise. Au total, cet athlète a participé à la course automobile pour un quart de siècle, dont 300 prix différents ont gagné. Son fils Christian a continué le sport triomphe du nom, devenant un champion du monde dans les courses de Formule 3. puis il a déménagé à la voiture standard du Grand Turismo (GT). ABT, qu'il dirige avec le frère Hans-Jürgen, a remporté dans le championnat allemand. De plus, Christian est devenu l'un des champions de la course le homme de 24 heures. Chaque année, environ sept mille voitures concernent VW passent par les mains des spécialistes de l'entreprise. Soit dit en passant, en train de vérifier la suspension et ses finitions par Christian Abt lui-même.
 
Andrei Osipov
 

Une source: "Voiture izvestia"