Test Drive Audi Q5 depuis 2008 SUV

Perte de droits pour x secondes

Quel russe n'aime pas la course rapide?
Seulement celui qui est déjà privé de droits pour de telles farces! Pour ceux qui sont toujours dans le jeu et les expériences du destin, comme dans la roulette russe, ces croisements d'aéronefs des aéronefs d'attaque avec un lecteur complet, des moteurs puissants et des personnages escarpés sont nés.

Et de résister avant que la tentation est impossible. Nous sommes donc les gens: tout le temps que nous traversons la lame de rasoir et jouons au bord de la faute, et donc la voiture devrait être non seulement rapide, charismatique et confortable, mais aussi sûre. Bien que le dernier argument soit toujours dans l'ombre: le fatalisme est également un trait de caractère russe.

Volvo XC60 T6 Price, frotter. à partir de 1 990 000 max. Power, HP 285 max. Vitesse, KM / H 210 Accélération 0100 km / h 75

MERCEDES-BENZ GLK 350 Prix, frottez. Du 2 633 796 max. Power, HP 272 max. Vitesse, KM / H 230 Accélération 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Price, frottez. 1 703 000 max. Power, HP 211 max. Vitesse, KM / H 222 Accélération 0100 km / h 7.2

Infiniti EX35 Price, frotter. 1 825 200 max. Power, HP 302 max. Vitesse, KM / H 231 Accélération 0100 km / h 6.9


ange gardien
Volvo XC60.
En regardant le nouveau XC60, les testaments pénétrants dans le respect des designers de Volvo: ils ont appris que, et ils ont appris à créer de belles voitures, au cours de la dernière décennie solide entrer dans la pomme! Cela s'applique également à l'étude des intérieurs. De toute évidence, le désir de l'inquiétude d'entrer dans le segment Premium, mais sans fanatisme et inflexion. Les seules options avec lesquelles XC60 sont stupides dans la gamme, toutes sortes de capteurs et de radars, de coutures, de la distance d'avance de la voiture et des zones aveugles sur les côtés.

Et, je dois dire, il était à ce test que j'ai eu un épisode, après quoi je sérieusement regretté que je ne monte pas à ce moment-là sur la Volvo. Avant Toyota Corolla, qui est passé devant moi sur l'une des rues de Moscou, quelque chose est arrivé, et à ce moment précis, comme pour le mal, je suis distraite par un storefringe de lumineux d'un deuxième magasin de confusion, de sorte que Mercedes GLK dépasserait la japonais sedanchik et lui ont vaincu la partie de filet. dommages GLK était moins funeste, mais il se calme faiblement. A l'accident Volvo probablement réussi à éviter, car l'électronique est très averti, et le temps gagné serait probablement suffisant pour arrêter la voiture. En général, les plaisanteries au, mais chacun d'entre nous ce trouble peut se produire, et ce contexte, la politique Volvo visant à développer des systèmes de sécurité active, ne ressemble plus à une paranoïa d'une personne souffrant de la manie de la persécution.

Encore une fois, j'ai eu la chance. Lors de notre test, il était possible de voyager sur deux modifications de Volvo XC60: avec un moteur à essence T6 et turbodiesel D5. Croyez-le, ce sont deux voitures différentes! Si la première Volvo est léger et mobile, faire bouillir littéralement sur la route, puis avec le second oui, il y a une accélération, mais tout se passe par le pouvoir, vient une chanson sur la gorge. En outre, les trébuchements de couple sur une réflexion automatique, et il est souvent trop tard, des anecdotes typiques au sujet légèrement inhibés se souviennent immédiatement Scandinaves.

Eh bien, sous le rideau quelques mots au sujet de la suspension. Traditionnellement, pour Volvo, il n'y a pas sur le XC60. Les réclamations ne se produisent pas seulement sur l'asphalte parfait, sur les routes défoncées tout mouches et ne fonctionne pas les coups du sort. Répétez non seulement XC60, mais aussi XC90, S80, V50, mais aussi dans une moindre mesure, XC70, souffrent d'incontinence de roues, de sorte que c'est un trait distinctif de la marque à partir de laquelle, apparemment, il est proposé d'accepter. Visi Mo, de sorte que les propriétaires de Volvo ne chasse pas dans de mauvaises routes, et combien ne se produirait pas.


L'intérieur est beau premier et dans le deuxième fonctionnel


Le tableau de bord est simple et laconique, toutes les informations utiles sont affichées dans les puits.


L'écran de navigation sur la photo est éteint. La gestion est confiée à la télécommande à distance

pampa
En dehors de l'asphalte Volvo XC60 ne se sent pas mal grâce à l'impressionnant autorisation de la route pour cette classe, et les tempêtes de la Vierge enneigée ne causent pas de difficultés à avoir des racines communes avec Land Rover Freelander. Cependant, une voiture hors route plus grave est radicalement contre-indiquée. Lors de la création de Volvo, les concepteurs n'ont même pas réfléchi hors route expores et ont fortement limité la perméabilité géométrique avec un kit de corps en plastique spectaculaire. Pas en faveur du XC60 dit l'absence complète d'auxiliaire Électronique.

Accroché
La légendaire Console centrale suspendue, la puce Volvo, qui est apparue dans quelques années plus tôt sur le S40 / V50, joué avec moi une blague cruelle. Évaluer la commodité de son étagère pour elle, je mets un portefeuille avec tous les documents et l'a oublié en toute sécurité. Pour une recherche ultérieure de documents, une journée a été recherchée par jour dans toutes les machines à tester et je ne trouverais pas exactement si je ne me souvenais pas accidentellement.

Volvo XC60 T6.
Moteur
Tibenzine, volume de travail P6, CM32953 max. Power, HP Pour rpm.285 / 5600 max. MOMENT, NM à RPM / MIN.400 / 1500-4800
Dynamique
Vitesse maximale, KM / H210 Accélération 0100 km / H7.5
Informations totales
Consommation de carburant (cycle), L / 100 km1,9 Base de roue, Longueur mm2774, mm4628 largeur, mm1891 hauteur, mm1713 masse supplémentaire. / Plein, kg1872 / 2440

Éclair
Infiniti ex35
Que se passera-t-il si vous avez traversé les cornes et le hérisson? Vous vous souvenez de la blague de l'enfant: un fil barbelé à cent mètres! Ici et avec Infiniti EX, ressemblant à FX35 et transportant les gènes G35 Sports Sedan. Il semble comme un croisement, mais la garde au sol est comme une voiture. 145 mm de l'asphalte au fond des illusions sur les capacités hors route ne sont pas nés.

Je suis à l'étroit ici! Même en prenant en compte l'absence de flams évidentes en matière d'ergonomie, seul un homme de taille moyenne, sans gouttes de l'excès de poids peut accueillir. Une machine de corps plus mouillant cachera de tous les côtés. La tête risque de sortir dans la trappe sur le toit peut, est un modèle à grande échelle FX pour les étudiants des universités d'élite?

Il n'y a pas pratique sur l'aspect pratique: seuls les enfants seront démolis sur la deuxième rangée de sièges avec un confort spatial décent, mais où sont les trois enfants d'un étudiant en deuxième année? Soit dit en passant, le tronc est aussi l'un des plus modestes dans notre quatuor. Tout cela est vrai, cependant, d'évaluer Infiniti EX d'un point de vue utilitaire, bien sûr, il est possible, mais ce n'est pas tout à fait correct. Il est une autre pour une autre: la voiture est construit autour du moteur et pour le bien du moteur. Seul celui qui ne sera pas en mesure de réaliser le potentiel de 302 chevaux va continuer à croître et oldly impracticity après le voyage.

Quand les rues sont couchées dans les rues ou l'asphalte seront floodly avec des réactifs, faire face à EX est pas aussi facile avec d'autres participations de notre comparaison. Moteur, perturbant la voiture d'un endroit comme un coup de vent, provoque un sentiment d'une catastrophe: Infiniti va baisser avec chaque plein d'énergie. Le système de stabilisation dans sa lutte avec les démolitions et les dérives permet des diapositives tangibles, et le volant se précipite hors des mains ne relâchera pas. Il ne compense pas les revêtements glissants de la puissance du moteur et un bien réglé, une suspension sportive, ce qui rend le contrôle des aigus, et les réactions sont rapides. Cependant, il est vrai que tout ce qui est jusqu'à ce moment-là, jusqu'à ce que vous devinerez de traduire la voiture en mode neige. Son activation met tout à sa place, ce qui rend simple et arrêté EXs.


L'intérieur est aimable et ergonomique, mais à quel point ici!


Les casses par Euphoria vers le bas du moteur, trébuchant et de la pensée


Dispositifs belle et la décoration intérieure réelle d'information

pampa
Franchement EX35 voiture de tourisme. Les réglages de la route de PURE ESP expliquent defenselessness avec la moindre pendaison diagonale, même se déplacer à travers la brosse à neige, restant après matériel de récolte, est parfois problématique. Les pare-chocs sont bas au-dessus de la route, et le jeu est telle que même dans les cours de neige tout le temps se accrocher au fond dans les tiges. Et il n'y a aucune garantie que vous ne devez pas faire de remise en forme avec une pelle.

Accroché
Ses secousses crevaisons pour la marque de luxe avec la qualité des pièces intérieures ont imposé une impression sur la perception de la voiture. Dans le contexte des pièces impeccables des détails GLK et Q5, le test infiniti, nous avons trouvé le cendrier d'un conducteur qui prêté serment en position entrebâillée et la chute poignée intérieure de la cinquième fermeture de la porte.

arrière-goût
voiture Infiniti EX pour le conducteur, et donc il a laissé l'impression de conduite la plus vive. La machine est conçue pour les routes d'asphalte sec, pistes sinueuses et serpentines de montagne. Mais, malheureusement, le trajet sur ce qui est arrivé à Moscou et la région de Moscou sur impure après les routes de neige. C'est la même que la marche sur la patinoire à pointes!

Infiniti EX35
Moteur
Tibenzine, le volume de travail V6, CM33498 Max. Power, HP Pour rp min.302 / Max 6800. Moment, nm à rpm / min.341 / 4800
Dynamique
Vitesse maximale, km / H231 accélération 0100 km / H69
Informations totales
La consommation de carburant (mélanger. Cycle), l / 100 km12.3 Empattement, mm2800 Longueur, largeur mm4635, mm1803 Hauteur, mm1600 Poids de la Terre., Kg1905 / 2295

Diplomate
Audi Q5.
Au cours des dix dernières années avec l'avènement de chaque nouveau modèle Audi Model Evil Langues de Lucky sur la crise du genre des designers de Ingolstadt, tous les modèles sont similaires à ceux-ci. Le nouveau Q5 ne fait pas exception, il n'y a pas de nouvelles fonctionnalités et ne le trouve qu'à tout moment, tout est familier avant l'ennui! Même en comparaison avec la deux génération du genre Audi Allroad de la première génération, la voiture est plus facile, ennuyeuse et atterrissante.

L'intérieur est également effectué dans l'esprit de tous les autres Audi: comparer avec A4 ou, par exemple, avec A6. Il n'y a pratiquement aucune différence, tout est familier et pratique comme des pantoufles à la maison. Un salon plus impeccable pour la commodité et l'ergonomie que l'Audi, de ne pas trouver et de ne pas rechercher la bonté, pourquoi changez-vous quelque chose?

Mais les habitudes du mini-crossover ont été perplexes. Il semble que la réaction soit claire et précise, la voiture est contrôlée instinctivement, littéralement le pouvoir de la vue, comme s'il s'agit d'une continuation de son propre corps, mais le conducteur ne fait pas confiance, un système de stabilisation non connecté ne permet pas de profiter un châssis parfaitement réglé. C'est dommage! Après tout, même l'Audi A8L Limousine permet au conducteur fissuré de créer avec lui tout ce que l'âme et le Q5

Jouet agréable La capacité de personnaliser le caractère de la machine pour elle-même. Avancé à tous: et la rigidité de la suspension et la netteté des réactions de direction, et même la sensibilité de la pédale d'accélérateur!

Dense, même un peu de suspension virulente peut aimer le conducteur, mais il est peu probable que les passagers aiment un appareil vestibulaire faible sur les routes domestiques secouent sans pitié. Cependant, à partir de quatre quatre, l'Audi est capable de compléter tout l'argent sur la cafétéria, une route pavée ou une route pavée, ravie du travail vérifié de la suspension et de la manipulation claire.

Coeur de flamme, un moteur turbo de deux litres pour rien que le volume de travail le plus modeste a de la chance très confiant, même si les adversaires ne sont pas si temporamentaux. Malheureusement, le moteur est plus proche de notre comparaison 3.2 FSI à la Russie n'a pas encore été apportée. L'automate à sept étapes est la foudre, en général sans délai ni Ponday, tire les transmissions de la magnifique transmission! Et la machine principale n'exige pas le niveau des compétences du conducteur, et je veux y aller tous les jours, brûlant occasionnellement.


L'allemand est allemand, l'intérieur a été élaboré dans les plus petites choses à la fois dans le style et en ergonomie.


Panneau de bord Audi Informatif, mais les chiffres sur l'échelle du compteur de vitesse trop


La boîte de travail S-Tronic Preselective est inimitative, la meilleure transmission de la classe!

Pampa
Il est surprenant, mais traditionnellement long pour que tous les OTO Audi Front ON5 sont conçus dans les limites de la décence et ne constituent pas un limiteur radical de la passivité géométrique. De plus, l'électronique imitant le blocage interstérale n'est pas mauvaise. Le limiteur naturel sur le robot hors route penché S-Tronic à la surchauffe: le classique automatique de l'asphalte est préférable. Mais la défense plastique du bas s'est avérée trop fragile, seuls des fragments ont été suspendus à une voiture d'essai.

Accroché
Les moteurs Audi sont célèbres pour la consommation accrue d'huile moteur. Lorsque j'ai ouvert le coffre d'abord, j'ai immédiatement attiré l'attention sur la boîte à demi-vide litre avec des synthétiques. Bientôt, l'ordinateur de bord a apporté une inscription formidable sur l'écran que le niveau d'huile dans le moteur est tombé en dessous du minimum et doit être adressé à 1 litre. Gardez votre aîné et prenez un stock avec vous-même, une huile moteur synthétique de haute qualité est vendue dans chaque village!

Audi Q5.
Moteur
Tibenzine, volume de travail P4, CM31984 max. Power, HP Pour rpm.211 / 4300-6000 max. Moment, NM à RPM / MIN.350 / 1500-4200
Dynamique
Vitesse maximale, accélération KM / H222 0100 km / h7.2
Informations totales
Consommation de carburant (pièce. Cycle), L / 100 km8.5 Base de roue, MM2807 Longueur, mm4629 largeur, mm1880 hauteur, mm1653 masse supplémentaire., Kg1740 / 2320

Bequet blanc
Mercedes GLK 350.
Nous claquons la porte du conducteur sur le parking avec une pince d'armes dure et claire devant le centre d'affaires, en vérifiant clairement la marche à l'étape passée dans l'ascenseur au cinquième étage, accrochez une couche dans la garde-robe, allumez-la sur l'ordinateur et En attendant que ses téléchargements jetent de l'arrière de la chaise, regardant involontairement l'horloge et que vous pensez qu'en neuf heures, malgré tout, vous entendrez, comme une porte lourde vous claqua, correspond à la pédale d'extérieur serrée de l'accélérateur et en rotation d'un volant potelé, coupé la route familière de la maison. Et puis être qu'il y aura un embouteillage, au moins du trafic libre, vous vous promenez volontiers à l'odomètre GLK, quelques dizaines de kilomètres d'émotions positives qui augmentent l'estime de soi des hommes.

Soulful! Intérieur Comme une commode ancienne: angles solides et formes rectangulaires et sans flirt en faveur des épouses, de la belle-mère et des copines. Ne l'aiment pas! Mais après tout, il ne s'agit pas de se plaindre de la commodité, de bien, à quoi servir des signaux allumés constamment sur le contrôle de la croisière et avec un joystick multifonctionnel, il n'est pas facile de comprendre. Au fait, il n'est absolument pas clair pourquoi, après une expérience positive avec un emplacement sans vol du sélecteur ACPP sur ML et GL, sur GLK, il a de nouveau pris une place entre les fauteuils avant, qui est devenu moins pratique, il est sans aucun doute plus pratique. , vous pouvez maintenant manquer le transfert dans deux factures chanceuses

Le cours de la voiture est lourd, tout est ressenti par la gravité du fer actuel. L'accélération se produit de manière affirmée, mais doucement, sans saccades et fusses. Sur Mercedes, vous pouvez rouler et rapidement, de manière agressive et même en tirer plaisir, mais le désir de Fuss passera par lui-même et l'atmosphère suffit très rapidement.

Si sur le même Infiniti et Audi, il est très difficile de garder la tentation de casser le mode de vitesse, puis sur GLK, vous pouvez parcourir toute ma vie et ne dépasser jamais sérieusement les limites autorisées! Et, au fait, malgré un tel caractère nordique, c'était la GLK qui était la plus révolue et prévisible sur la glace Khodesk, restant extrêmement projetée et gérée à n'importe quelle vitesse. Électronique, si vous le désactivez, corrige les actions du conducteur uniquement s'il est déjà évident que le glissement est non géré.

Mais je m'attendais à plus de douceur. Le sentiment de confort est obtenu par le fait que Mercedes ignore de petites irrégularités, mais sur une plus grande suspension, elle sera toujours malade. Les irrégularités les plus courantes de grandes villes de caoutchouc pose des policiers crosss avec un rugissement insolidé, même le passager Mercedes Cet exercice se fait mieux.


Un cas rare lorsque l'ergonomie et la praticité n'ont pas été victime de victime


Les meilleurs instruments sur l'informatique, tout ingénieux simplement!


7 vitesses automatique est très rapide, seulement désolé pour le sélecteur n'est pas installé sur le volant.

pampa
GLK de manière très confidentielle, les étendues de la neige vierge, grimpant les diapositives et les copies avec une pendaison diagonale, limitent les mêmes talents hors route, traditionnellement, géométrie. La clairance de la route est petite et développée Plastic Plumage est trop vulnérable. En passant, la GLC est également fournie pour que le forfait hors route optionnel ne soit pas du tout, comme l'expérience des modèles seniors.

Accroché
Étude étonnante des détails intérieurs. Les modèles Mercedes encore plus coûteux des générations récentes ont des défauts notables dans la sélection des matériaux ni de leur qualité. GLK ne mérite pas le moindre reproche et si le style parallèle-perpendiculaire est de goûter, le salon plus fort ne se trouve pas dans la classe.

Mercedes-Benz Glk 350
Moteur
Type Tasoline, V6 Volume de travail, CM33498 max. Power, HP Pour rpm.272 / 6000 max. MOMENT, NM à RPM / MIN.350 / 2400-5000
Dynamique
Vitesse maximale, accélération KM / H230 0100 km / h67
Informations totales
Consommation de carburant (pièce. Cycle), L / 100 km10,6 Base de roue, Longueur mm2755, mm4528 largeur, mm1840 hauteur, mm1689 poids supplémentaire., Kg1755 / 2280

À l'extérieur
Payez plus d'un million de roubles et demi et un an il y a une année dernière, les croisements de prime de taille moyenne personnifiaient au maximum le meilleur de ce que chaque homme d'affaires respectant de soi a dû s'efforcer. Vivre à l'extérieur de la ville, passez une grande famille et, surtout, dans des affaires dynamiques et prometteuses. C'est ce que de telles voitures ont besoin. Aujourd'hui, tout ressemble au loin. Bien que les crises passent et la manière dont l'activité moyenne rencontrera une réveil inévitable des activités commerciales, dans une large mesure dépend de la qualité de ses moyens de circulation. Oui, et pour rencontrer, comme dans les temps avant la crise, par des vêtements. À cet égard, l'apparence Volvo est la plus préférée, qui est fraîche et départ des stéréotypes précédents. Bien que mis en place et la lettre V, qui est bien lu dans la composition de la face, et ses rayons sont également dispersés dynamiquement le long de la ligne Windows sur le côté. Maintenant, cette image complète la forme trapézoïdale des traîneaux d'argent, qui décorent le menton scandinave volitionnel. Bien sûr, aussi des phares mémorables. Le bouclier de radiateur Audi est utilisé dans son style pendant une longue période, et cela fonctionne indistinctement sur l'image de la stabilité, comme le réseau décoratif de Mercedes, mais dans son apparence argumentera deux départements: doux et plastique avec durs et plats. Un, puis de l'autre côté, d'où l'image perd clairement son intégrité. Cela ne dira pas d'Infiniti, qui convient à la poussée exactement à l'unité de la forme, de ses plastiques et de ses détails. Il est même difficile d'allouer quelque chose de cet ensemble que vous pouvez accepter pour l'article de la marque. Tout ce! Sur le côté de la voiture japonaise et la plus non fonctionnelle de la catégorie Silhouette SUV, mais je ne veux pas y penser. Contrairement à ceci est un côté en forme de boîte de GLK, où la forme suit strictement la fonction utilitaire. L'arrière conduit le laconicisme et l'élégance d'Audi et des traditions des lumières arrière luxueuses Volvo.

À l'intérieur
Le conducteur a commencé dans la composition des intérieurs de cette classe impose la responsabilité des détails appropriés: et le volant, et les appareils deviennent des opérateurs importants de signes de signature. Ainsi, le bouclier Audi est imprimé sur l'oreiller du volant et la Volvo rappellera la littérature Volvo. Il y a aussi une jolie clur de sièges, sur le même sujet et la même console en flèche. Mercedes à l'intérieur est également simple comme à l'extérieur. Mais tout de même. Le style INFINITI est traditionnellement construit sur les détails maîtrisés sur un panneau de bord symétrique et commun.

Sommaire

1ÈRE PLACE
Mercedes-Benz Glk 350
+ Voiture très équilibrée sans défauts explicites
Design sur un amateur

2ÈME PLACE
Audi Q5.
+ Intérieur confortable et réfléchi, bonne manipulation
Suspension dure

3ÈME PLACE
Volvo XC60.
+ La question de la sécurité est érigée dans un style carré, un style vérifié, un grand moteur
Suspension en cours d'exécution

4ème place
Infiniti EX35
+ Voiture très équilibrée sans défauts explicites
Design sur un amateur

Sommaire
Vous avez probablement pensé pourquoi nous avons tous porté à la question de la privation de droits. Tout est simple: en Russie, comme vous le savez, les routes ne sont pas très bonnes, les signes ne sont pas très raisonnables, et le balisage n'est pas visible partout et pas toujours. Et ce sont les croisements chargés que les meilleures armes de combat avec le deuxième grand russe frapperont les routes, ce qui signifie que vous êtes sciemment frappé! Eh bien, il est impossible d'infiniti e ex. Patience plus tôt ou plus tard inévitablement inévitablement rafale, et que se passera ensuite, nous en parlerons en quelque sorte dans un autre matériau. Ex35 provocateur, la plus grande voiture de Hooligan dans notre test. Et le moyen le plus fidèle de transférer au scooter pour les 4-6 prochains mois, bon été. La seconde dans le classement est définitivement audi Q5, il a du sang plus froid, le caractère est plus strict, mais la traction pour les vols dans un rêve et en réalité est évidente et les vitesses les plus agréables menaient nettement ci-dessus prescrites aux règles de la circulation. Le Volvo XC60 avec le moteur T6 avec le moteur T6 le suit avec confiance, bien qu'il enveloppe le pilote avec des systèmes de soin et de sécurité active, mais il est trop léger sur la nature, et il est difficile de le trouver dans le cadre du Russe Fédération. Donc, un jour de toute façon, il n'y a pas non plus, non, ils vont couler et dévisser le gay à l'échec du moteur qui criait. Eh bien, la note est évaluée essentiellement, mais très calme sur la Glk Mercedes, dont la pédale d'accélérateur, qui a un ressort très élastique, est rare et la consommation de carburant de GLK est négligeable pour un moteur de 3,5 litres. Une voiture merveilleuse dans un pays où la présomption de culpabilité règne et les tribunaux ne savent pas comment faire des excuses. Il n'y a pas d'alimentation, mais il n'y a pas de provocations. Tout à l'envers.

Texte Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Une source: Voitures