Crash Test Audi Q5 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Évaluation de laboteur de la sécurité de la voiture: classement des points, rapport de test (test photo et vidéo)
Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (7,3 points)
Voiture
Pilier
Tête airbag
Il y a
Airbag poitrine
Il y a
Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
Description de la chaise
Type de contrainte de tête
Passif
Évaluation géométrique
0.7
Test
- coup de pied fort
2.2
- collège
2.6
- grève faible
2.4
Passagers des enfants. Score commun 41 | 84%
Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque
Fair G0 / 1 ISOFIX
Choc avant
Groupe d'urgence
0, 0+
La tête avancer
Protégé
Lieu
Faire face en arrière
Accélération éclair
Modérer
Fixation
Isofix et ceinture de support
Charge de poitrine
Insignifiant
Grève latérale
Évaluation de la protection
12
Fixation de la tête
Protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Modérer
Évaluation de la fixation
2
Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque
Fair G0 / 1 ISOFIX
Choc avant
Groupe d'urgence
1
La tête avancer
Protégé
Lieu
Faire face
Accélération éclair
Modérer
Fixation
Isofix et ceinture de support
Charge de poitrine
Insignifiant
Grève latérale
Évaluation de la protection
12
Fixation de la tête
Protégé
Évaluation du marquage
4
Accélération éclair
Modérer
Évaluation de la fixation
2
Évaluation de la voiture
5
Avertissement de prévention de l'airbag
Autocollant d'avertissement
Piétons. Score commun 12 | Acte de 32% du système. Sécurité Note commune 5 | 71%
- Excellent
- Bon
- satisfaisant
Limiteur de vitesse
0 (manquant)
Cours de stabilité (ESC)
3 (équipement de base)
Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées
2 (conducteur et passager)
Diriger
5.5
Zone de hanche
0
Jambes
6
Protection des passagers adultes:
Avec un impact frontal, l'intérieur du passager a retenu l'intégrité et le support de pare-brise n'a pas reculé de 3 mm. Les airbags et les ceintures adaptatifs changent le temps et la force de la réponse en fonction du complexe des passagers et de la force de collision. La protection de toutes les parties du corps du passager avant est reconnue comme bonne. La colonne de direction est un danger pour les hanches du conducteur. Pour une protection lorsqu'elle est frappée à côté, la voiture a marqué le nombre maximum de points, montrant une bonne protection de toutes les parties du corps. Lorsque vous frappez un poteau, la protection de la poitrine était faible. Le président et la contrainte de tête fournissaient une bonne protection contre les blessures lorsqu'il est frappé derrière.
Sécurité des enfants passagers
Sur la base du témoignage des capteurs de mannequin pour protéger les deux enfants dans des tests dynamiques, le nombre maximum de points a été défini. La tête de la tête d'un enfant âgé de 3 ans qui était assis dans la chaise "dans la direction du mouvement" n'était pas très fort avec un impact frontal, et avec la tête latérale étaient gardées à l'intérieur des sièges. La sécurité avant du passager avant peut être désactivée, ce qui permet d'installer une chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" à cet endroit, cependant, informant le conducteur sur le statut de l'oreiller n'est pas assez clair et ne se rencontre pas les exigences de l'euro NCAP.
Protection des piétons
Le capot a fourni une mauvaise atténuation dans la plupart des points de la tête de la tête piétonne. Le même niveau de protection des pieds piétonniers fournit le bord avant de la hotte. Seul le pare-chocs a marqué le nombre maximum de points, assurant une bonne protection.
Protection des piétons
Le système de stabilisation et l'alarme sur les ceintures de sécurité non non écartées des sédimons avant sont incluses dans la configuration de base de l'Audi Q5.
