Test Drive Audi Q5 depuis 2008 SUV

Cuckoo appelé

Cuckoo Audi est écrasé de manière incorrecte. Elle considère en arrière. Au début, elle a conduit Ku-sept. Maintenant ici est KU-Cinq. Si vous suivez le folk, il s'avère que l'Audi Live est moins à gauche. Mais, en regardant le dernier mode de réalisation massif de la marque Audi, le Crossover K5, vous savez que l'oiseau stupide était faux. Audi beaucoup dans le monde de l'automobile survivront. Même si un ku-trois compact vient du bec.
 
J'ai une telle confiance en Audi. Et vous savez pourquoi? Le fait est que Audi est au moment du moment que la seule société allemande est une grande triple offrant l'Ordnung allemand traditionnel. Cette commande et exactitude respectueuses peuvent maintenant offrir uniquement à Ingoldstadt. Alors que Mercedesovtsov a commencé à dessiner leurs nouvelles voitures auparavant des visages tranchants et audacieux indéterminés, et Baemweshniki se bat toujours avec le patrimoine de Chris Bangla et inventer des bizarreries, le conservatisme règne à Audi. Sedan si berline. Composé si compartiment. Croisement si croisé. Aucune expérience comme un coupé hors route de quatre portes ou de ces coupes, qui ne sont en réalité qu'une hamoptère.
Gagné et le nouveau concept de cinq portes de l'A7 Harbinger appelé honnêtement: Sportback. Il y a toujours des adhérents des gens, des années établies de classification. Les coupe, comprenez-vous, l'audience est la phrase du coupé-Coupe-Coupé à quatre portes. Ici à Audi, apparemment, pour ces déserts, l'offre ainsi que les traditions sont également d'excellents moteurs, des boîtes de vitesses modernes, une bonne manipulation et un intérieur magnifique.
Dans les mains du seul outil d'Audi Ku-cinquième pour développer la gamme de modèles. Le croisement compact était nécessaire. Et l'apparence de l'instrument, apparemment, n'est pas importante. Il est utilisé. Les Allemands n'ont utilisé aucune décision révolutionnaire, tout était testé plus tôt, sur d'autres modèles. Il n'y avait aucune modification de la conception des entreprises à la part de Q5, il n'y avait pas de berger des LED avant et des feux arrière Sharp ne comptent pas. Q5 est la même chose, l'Audi habituel dans tout. Légèrement plus élevée et pause des berlines, mais plus petites et plus plus que Q7. Ces dimensions et la forme sont acceptables pour l'exploitation urbaine, contrairement au Q7 géant.
Et ce sera également amical et clair pour tout le monde. En tout, allant de l'apparence et se termine par la balade. Intérieur? Il s'agit donc généralement d'un atout de tout audi moderne. La recherche sur les boutons ou les éléments de menu MMI n'est pas commandé car il se doit et est absolument logique. Golden Milden entre le minimalisme frendu et le cubisme Mercedes. Qualité dans tous les détails: la peau est de couture de points doux parfaits, de plastique bien élastique, d'ajustement de panneau filigide, de matériaux de dessus. Mais Flashback, un ami d'unification, ici comme ici. Ne quitte pas le sentiment de résistance que dans le cas du Q5, les développeurs ont simplement augmenté le salon A4 légèrement plus élevé au-dessus du sol, à la condition d'un deuxième nombre de sièges coulissants et pliants et un énorme tronc avec la porte de la porte arrière.
Le déménagement Q5 est plus confortable que la même berline A4. Même, peut-être, plus confortable que A6. La petite chose se fait bien, mais sur les fosses et les bosses, un plus grand Q5 réagit des restrictions aidant les réglages de suspension spéciaux et des roues de haut niveau de 17 pouces. Il semblerait qu'une telle indifférence à la qualité de la chaussée ainsi qu'un centre de gravité plus élevé signifie une détérioration claire de la facilité de gestion. Mais apparemment, Audi connaissez la recette qui permet à cette dépendance d'éliminer. Conduire le crossover n'est pas moins agréable que toute autre voiture d'Ingoldstadt. Bien sûr, Q5 n'est pas si réactif et n'effectue pas si de manière éclaircie les équipes de conducteur, mais elle ne fournit aucun inconvénient.
Le duo du magnifique turbogo à deux litres et une nouvelle boîte de vitesses présélectionnées à sept étapes S-Tronic ainsi et en général l'une des meilleures industries automobiles modernes. Le moteur a suffisamment de Duri pour accélérer le Ku-cinquième à 100 km / h en seulement 7,2 s, et la boîte suffit à travailler seul en douceur, mais en tenant compte des souhaits du pilote: lorsque vous devez conserver le transfert lorsque vous besoin d'activer l'augmentation de l'économie de carburant. J'ai utilisé le temps du lion sur le mode Audi automatique Drive Select, tout cela m'a arrangé. De plus, le confort et les modes dynamiques ne sont pas définis fondamentalement configurés. Le volant est plus visible ou vide que, quant à lui, il n'est pas lié au niveau d'information sur celui-ci, et il suffit pour le croisement, malgré le rapport de vitesse variable.
Quoi qu'il en soit, la mention constante du mot crossover nous oblige à vérifier si Audi Q5 a un potentiel hors route ou Quattro pour une tique. Je viens de rentrer l'occasion pour le faire sur le camp d'autoroute improvisé Audi Q5 sur la station de ski de Moscou de Yakhroma. Ce camp fonctionnera dans Yachroma jusqu'au 31 mars. Tout le monde sera capable de rouler, après avoir posté au revendeur. Bien sûr, les enseignants pionniers des instructeurs de compétences du conducteur de Quattro ne vous permettront pas de planter un ku-cinquième ku-cinquième dans un marais ou de poster une véritable saleté dessus. Surtout depuis que ni l'autre, il n'y a pas d'hiver dans la cour. Mais en présence d'une piste courte de glace, ce qui permet d'estimer les nuances du lecteur complet Quattro et d'un système de stabilisation intacte, ainsi qu'une petite carrière avec des diapositives naturelles et des pentes et un certain nombre d'obstacles artificiels qui simulent la suspension diagonale ou des vibrations.
Sur glace Q5 classique quattro-voiture, qui compte 60% de la poussée sur l'essieu arrière. La démolition est facile à traduire en dérapage, ajoutant du gaz à son tour. Mais ESP est probable et même en mode offrand, une voiture assez rigide. Et cela fait à ce moment où vous avez déjà commencé la correction. En mode ESP habituel, il arrête toute tentative de glisser, de couper l'alimentation en carburant et d'un ralentissement de la roue souhaitée.
Mais le même ESP est un excellent assistant complet en route pour surmonter la suspension diagonale. Q5 Sans grande pensée et difficultés monte sur deux roues. Le moment est redistribué vraiment rapidement et un revêtement glissant n'est pas un problème. Reconnaissez, je ne m'attendais pas à cela du Parkt.
Pas mauvaise et géométrique perméabilité, et le système de descente de la montagne vous permet de maintenir la vitesse souhaitée sur les pentes. Tout cela est plus que suffisant pour surmonter les obstacles urbains et non seulement le gars incroyablement capable Q5 sur la route. Mais à peine bon nombre des futurs propriétaires ne sont destinés à le vérifier. Oui, et ne vaut pas la peine. Il n'est pas nécessaire de grimper dans la boue afin de comprendre que l'Audi Q5 attache un sentiment de sécurité beaucoup plus important que l'Audi dans les corps sombres. Déjà seul, cette apparence Q5 est entièrement justifiée. Mais il y a toujours une chose comme la mode pour les croisements. Il suffit de regarder la fenêtre pour comprendre qu'elle ne gagne que de l'élan. Par conséquent, sur ce coucou, du début de mon histoire, les concepteurs et les ingénieurs de l'Audi ne se soucient pas de leur compte à rebours, beaucoup plus correct.
 
POUR TON INFORMATION
Le cas même lorsque la concept voiture était beaucoup plus intéressante, de plus en plus dynamique qu'un mode de réalisation massif. L'Audi Cross Coupe Quattro montré dans le Shanghai Auto Show-2007 Audi Cross Coupe Quittro a été beaucoup plus sportif. Le mot coupé dans son nom n'est pas par hasard que le corps du Q5 moderne de cette cardibilité soit privé. Naturellement, il n'y a pas de toit de chiffon gauche et rétractable, une magnifique cabine de design et moniteur, fabriquée à l'aide d'une technologie de double image. Mais le système de sélection de lecteur Audi, la machine S-Tronic à 7 vitesses et le moteur turbodiesel prévu même à la Q5.
Dmitry Krotov

 

La source: Magazine de moteur [Mars 2009]