AUDI Q5 TEST TEST depuis 2008 SUV

Pas comme tout le monde

Nous l'avons traîné dans un embouteillage dense du soir. Traîné? Non, ils conduisaient. Nous sommes allés en partie. Derrière trois jours de rencontres, trois jours en conduisant. Et beaucoup de souvenirs agréables. C'est tellement agréable que le liège dense n'était pas ennuyé: elle n'a donné que l'occasion de ne pas aliéner le moment de la séparation. Et j'ai rappelé comment nous nous sommes rencontrés pour la première fois.
Ce jour-là, les chutes de neige ont juste frappé Moscou. 20 centimètres de neige humide en une journée Qu'est-ce qui pourrait être mieux pour tester un croisement? De plus, comme Audi Q5. Nous l'attendons depuis si longtemps dans le sens où nous avons parlé de l'apparition d'un modèle plus compact que Q7, presque immédiatement après l'apparition de ce dernier, et dans le fait que les cinq ont été rencontrés de l'été dernier. Et le voici, rempli de neige, et sous ce voile est gris foncé, comme une souris forestière en été. Mais il ne ressemblait pas à une souris, oh non!
Je me souviens que lorsque l'été dernier, j'ai vu le Volkswagen Tiguan pour la première fois pas dans le pavillon, mais vivant, dans la rue, j'ai été frappé par son look compact. Eh bien, il semblerait que la longueur soit de près de 4,5 mètres et que le croisement ressemble plus à un golf adulte. Je vous assure: cela n'est pas arrivé au Q5. Il y avait une vraie bête rapide sur l'asphalte enneigé. Je ne regardais spécifiquement Q5 que 11 centimètres de plus que Tiguan. Comment les concepteurs d'Ingoldstad ont-ils créé un SUV plein plié dans le cadre du crossover? Je n'ai aucune réponse à cette question. Mais maintenant, au moins, il est clair pourquoi ils n'étaient pas pressés de prendre une place dans le segment des conflits compacts des locaux.
Malgré les visages
Lorsque j'écris ces lignes, Moscou est jonchée de neige, le thermomètre se figea à la marque juste au-dessus de zéro. Et le soir, ils promettent déjà moins 13 (je ne sais pas si les prévisions seront justifiées), et toute cette suspension étincelante sous les pieds se transformera en glace. Pourquoi suis-je? Oui, au fait qu'il y a trois ans, le 24 mars, à Moscou, il y avait exactement le même temps. Et sur les bosses autour de l'hippodrome, plusieurs Audi Q7 noires ont été traversées sur une ictère coulée, et j'étais assis au volant de l'un d'eux.
La première impression: la voiture est incroyable. Et le luxe de la décoration du salon, avec leurs dimensions, et leurs habitudes à la fois routières et hors route. Mais c'est inconfortable pour moi en quelque sorte, soit mon statut de vie ne répond pas à la voiture d'une valeur de trois millions de roubles, ou même avec mes dimensions, le salon semblait trop spacieux en un mot, je voulais que le Q7 perde un peu, ou je voulais ceci Non seulement pour moi seul. Et en Audi lui-même, il était également bien conscient.
En général, des métamorphoses incroyables se sont produites avec cette marque ces dernières années. En termes de conception, c'est presque le premier endroit de la classe premium, même s'ils ne sont pas offensés à Stuttgart et Munich. Juste Audi change son image parallèlement au temps du temps: les changements de vie et Audi avec lui. Dans le plus féminin de ses modèles, un gars avec les manières de Schumacher sera heureux de s'asseoir avec plaisir, et vice versa au volant du même Q7 et le sexe plus faible est assez confiant.
Ils ne comprenaient plus? .. Eh bien, disons, presque tous les constructeurs automobiles partagent leur gamme de modèles. Il y a une voiture pour les vrais hommes, pour les femmes, pour les femmes au foyer, etc. Audi ne divise pas sa gamme de modèles, ils sont pour tous pour tous. Celui qui a pris le volant s'amusera, malgré la horde bruyante d'enfants derrière leur dos, une charge dans le coffre ou une blonde longue à droite. Audi Q5 un autre ajout dans cette ligne.
Sur sa peau
Je suis d'accord trop de mots pour l'entrée. Il est temps de plonger dans le monde du salon Audi, je l'aime! Pour appuyer sur le bouton de la courroie, l'orange a tourné le Q5, le Q5 cligna des yeux deux fois, a cliqué sur les serrures d'accueil! Quoi dire? Salon très agréable, gris blanc. À la fois pour la couleur et par le toucher. La crème directe, la peau presque blanche des sièges sait, je travaillerais dans la publication d'un autre profil, je le comparerais vous-même, vous savez vous-même quoi. Ou avec qui. Et donc je suis juste assis sur elle, et le seau de s'asseoir me mène dans des câlins non tenaces mais forts. Un peu plus élevé que nécessaire, une porte dérobée lombaire appuyant légèrement sur la touche, et elle glisse docilement plus profondément et vers le bas. Une autre presse et un siège me soulève. Le dos change également l'inclinaison. Tout se passe si tranquillement que cela semble se produire sans ma participation. Vos jambes sont-elles longues? Peu importe, il y a un arrière-plan à l'avant du siège, il peut être avancé. Eh bien, comment est-ce confortable? À l'aise!
Et la clé, je suis désolé, où? Sur la colonne de direction d'Audi pendant longtemps, il n'y a plus de créneaux, mais aussi des nids purs et simples, comme sur Mini ou sur des modèles français, non plus. MAIS! Le voici, une mince fente dans le rembourrage de la console! J'appuie sur le panneau de la touche, les flèches contournent les écailles et gèlent dans des glaçons rouges en position pendant six heures. Un autre clic de la clé (pied sur la pédale de frein) est magnifiquement réduit audiblement, et le xénon rend le couvercle de neige bleu vif et scintillant. Tu peux y aller!
Eh bien, je ne serais pas pressé. Et donc je sais de quoi est le célèbre TFSI, se cachant sous le capot,. Il n'a que 200 ch. Mais c'est avec un volume de deux litres. Ainsi, les tirs à des distances longues et courtes réaliseront pour plus tard.
Jusqu'à présent, je veux juste regarder autour de moi.
Le tableau de bord Audi est le haut de la simplicité élégante. Tout est clair à un niveau subconscient. Eh bien, si j'ai appuyé sur le mauvais bouton de la couleur LCD Color, l'image vous dira quoi faire. Tout ce multisystème est contrôlé par deux Verniers et un joystick sur le tunnel. Tout d'abord, nous installerons un microclimat dans la cabine. Chauffage des sièges plus petits, un milieu soufflant et une température agréable +22. Après quelques minutes, il devient assez confortable dans la cabine, vous pouvez retirer les gants et mettre vos mains sur le volant. Mais son gain de peau, franchement, pourrait avoir quelques centimètres de diamètre: il semble que vous serrez quelque chose de fragile avec vos paumes. Mais c'est une opinion personnelle, des collègues comme celui-ci. De plus, le volant est pratique et les marées sont là où elle est nécessaire.
Soit dit en passant: sous moi un simple Q5: il n'a pas de cils sur les phares, et il n'y a pas de leviers de volant de contrôle d'une boîte automatique. Mais ce n'est pas nécessairement.
Le ciel au-dessus de la tête
Nous continuons l'inspection. Le siège passager n'est pas moins pratique que sur le conducteur. Et le même ensemble de réglementations électriques, pas de leviers. Boîte à gants de taille moyenne. Mais il y a des poches spacieuses dans la porte (la clé d'ouverture de la porte à bagages est cachée dans la poche du conducteur).
Le dos est également assez spacieux. Surtout si vous repoussez les sièges à l'arrêt. Oui, les sièges arrière sont régulés et sont pliés dans un rapport de 40:60. Dans une partie large, il y a un accoudoir avec un porte-tasse double, et si vous pouvez laisser l'accoudoir à toute la trappe plus longtemps. Bien sûr, pour les passagers arrière, il y a une unité de climatisation.
Le salon lui-même est léger. Pourquoi? Oui, car au-dessus de la tête, une trappe panoramique se trouve presque tout le toit. Certes, je ne l'ai pas ouvert en été. Mais nous reviendrons sur ce sujet quand il sera plus chaud.
Eh bien, maintenant dans le département des bagages. Son volume impressionne 540 litres. Et si les sièges arrière sont rejetés (le sol est complètement uniforme, cependant, cela ne fonctionnera pas, mais vous pouvez jeter les sièges avec la clé du coffre lui-même), le volume augmentera près de trois fois à 1560 litres. Il y a une tige de désir coulissante pour l'attachement du fret. Tout ce qui est nécessaire pour le service sur la route sous le sol.
Eh bien, il semble que nous l'avons compris. Maintenant, vous pouvez y aller.
Eh bien, Quattro complet!
La poignée pour positionner D. Allons-y! Sous les roues, les ornières glacées enneigées du parc entourant le port nord de la rivière. De temps en temps, l'axe arrière glisse dans le tour de l'ornière, mais la démolition est immédiatement supprimée par l'électronique, et un symbole d'une route glissante apparaît sur le triple ordinateur pendant un moment.
Aucun modes spécial ne doit inclure. Audi Q5 a un trait de roue quattro constant avec un différentiel central d'auto-localisation. Je ne pense pas que nous devons nous attarder en détail sur le principe de son action, nous l'avons décrit à plusieurs reprises. Je peux seulement dire qu'en mode normal, le couple est réparti entre les essieux avant et arrière par rapport à 40:60, cependant, si nécessaire, l'essieu avant peut être transmis jusqu'à 65% du moment et à l'arrière pour 85%. Il n'y a aucun problème sur les bosses, il n'y a presque pas de pauses même à grande vitesse. Ici, le secret est simple, pas de macherson. Une suspension à cinq feuilles avec des leviers transversales est installée devant en haut et en dessous et un stabilisateur tubulaire. Le dos est également multi-link.
Eh bien, il est temps pour les terres vierges? Ayant surmonté sans beaucoup de travail d'un demi-mètre de parapet marqué sur le côté de la neige, je me déplace dans un champ de neige. Je sais: sous une couche de neige de vingt centimètres, un revêtement solide. Sinon, probablement, il n'oserait pas aller à un tel test. Pourtant, la transmission intégrale est en traction intégrale, mais, comme vous le savez, plus la Vierge atterrit, plus le tracteur est long et Q5 ne compte pas sur le statut de la note de la boue. Oui, et les pneus asphaltés.
Mais jusqu'à présent, aucun problème: le croisement ramenant avec les pneus en toute confiance, se déplaçant le long de la campagne. La profondeur de la piste est presque sur le seuil, ce qui est très bon, si, par exemple, il sera nécessaire de conduire une route inexplorée vers une maison de campagne ou, à l'inverse, de sortir de la phase jusqu'à l'autoroute après les chutes de neige.
Et maintenant, il est temps pour l'asphalte.
Sortir!
À mon avis, un flux de transport dense se trouve sur l'autoroute Leningrad à tout moment de la journée. Et pas un soupçon de désir de céder, sauter.
Eh bien, rien, rien entre les voitures n'a formé une lumière de 60 mètres, du gaz sur le sol et en avant, et sans le moindre retard! Quelqu'un sur la Peugeot 308 jaune, qui a tenté de couper, mais a immédiatement abandonné le désir suicidaire. Et il a fait la bonne chose.
En général, se déplacer dans la ville, cette occupation n'est pas pour les moins de cœur. Mais j'ai eu de la chance: le flux ne ralentit nulle part. Eh bien, voyons la transmission de Tronic à 7 vitesses automatique Q5 avec deux embrayages et un lecteur électro-hydraulique. Cela signifie que l'analogue automatique de la boîte du DSG intellectuel de Volkswagen. En conséquence, aucun choc ni secousse lors de la commutation se produit.
Q5 A Born Slalomist. Je ne respecte pas du tout une telle manière de conduire dans des conditions urbaines difficiles, mais ici, ce qui est dit, les conditions autorisées et il y avait un besoin. Alors, conduisez! La route est recouverte d'une suspension brune volant sous les roues de partout, des trous se sont déjà formés sur l'asphalte. Le gaz, un peu à droite, le volant et le crossover sont pressés entre le bus et la gazelle, se déplaçant dans la rangée droite libre. Mais à cent mètres d'avance sur le camion en bordure de route. Le frein, le volant est un peu à gauche, dans la lumière entre les deux voitures, la pédale au sol et à l'étendue de l'extrême rangée gauche.
Je n'ai pas ressenti un tel plaisir de conduire dans la ville depuis longtemps! Dans la cabine, il n'y a qu'un Rumble même TFSI et la musique la plus pure des haut-parleurs, à l'extérieur du salon, une journée de février sans vergogne. Le Q5 a une excellente aérodynamique, le coefficient de résistance seulement 0,33. Les concepteurs pensaient bien sur les carénages de leurs miroirs, comme les fenêtres latérales, ne vaporisent pratiquement pas de boue (en passant, la zone des miroirs est suffisante pour un examen optimal). Mais le concierge arrière doit fonctionner en mode constant: le verre en une seconde fractionnement couvre une plaque brune.
Je ne sais même pas comment appeler ce voyage rapide dans la ville des concurrents, je n'avais pas grand-chose. À un moment ridicule, le propriétaire d'un ancien bassin du cinquième modèle avec un silencieux de sport s'est reposé, mais bientôt il a néanmoins perdu la voie: deux puissants ruisseaux de lumière de xénon l'ont convaincu de prendre à droite.
Au lieu de la postface. Comme d'habitude, nous indiquons toujours les concurrents avec lesquels le nouveau venu devra se battre. Vous pouvez mentionner BMW X3, la nouvelle Mercedes-Benz GLK et Infiniti eh. Mais Q5 a un caractère spécial.
Eh bien, comme pour son coût 1630 000 roubles, il est également compétitif même dans les temps difficiles actuels. Comme le président du conseil d'administration d'Audi Ag Rupert Stadler a déclaré que ceux qui peuvent se permettre une voiture premium d'Audi, la crise ne s'applique pas.
Et que voudrais-je d'autre demander quoi en ligne? Q3? Ce serait intéressant.
Dmitry Semenov
Photo de l'auteur et Audi
 

La source: Magazine Automobile Izvestia [mars 2009]