AUDI Q5 TEST TEST depuis 2008 SUV

Le cœur des beautés

Il est déjà indécent d'écrire sur la rivalité de deux producteurs d'auto bavarois - une course aux armements constante. Ce qui est aujourd'hui une série de sociétés, le résultat de la prochaine bataille de deux Yakozun. La BMW X6 Audi a présenté un peu plus tôt que le compartiment à quatre notes rencontre la première du nouveau crossover Q5. La reconnaissance de l'autopilote a été signalée à qui exactement les camarades d'Ingolstadt étaient destinés.
Summer Hot Valence apporte des pensées exclusivement sur les vacances. Jour de Siesta, dans les bars et discothèques de nuit. Apparemment, par conséquent, Audi a décidé de présenter son nouveau SUV avec l'indice Q5 dans cette ville. Ku-Fifth est idéal pour les vacances et les voyages. La connaissance du croisement se produit conformément à la loi du genre - à l'aéroport de Valence. Extérieurement, la voiture ressemble à un athlète en forme. Aucun excès de poids, et littéralement: le capot, le couvercle du coffre et la plupart des détails de suspension sont en aluminium. Les phares sous les sourcils LED donnent à la voiture un aspect légèrement effrayé, qui persuade même le macho hot espagnol. La ligne de toit est réduite avec une flirt et provoque des associations avec le compartiment, ce qui ajoute du sport à la machine, le long de l'extrême meres, extérieurement. De plus, vous pouvez commander deux packages de décoration-S-Line pour ceux qui veulent ajouter la rapidité à l'apparence de la voiture et un style hors route avec des disques de 19 pouces pour que les fans puissent rouler hors route.
Le Q5, contrairement à de nombreux camarades de classe, semble plus à l'intérieur qu'à l'extérieur. Je tiens à remercier les concepteurs pour le siège conducteur extrêmement pratique. Il a tout un ensemble d'ajustements, ce qui est important lors de longs voyages. Les constructeurs automobiles, en particulier l'allemand, ne pensent généralement pas que non seulement les bourgeois élevés et représentatifs, mais aussi les jeunes filles élégantes comme moi contrôleront leurs voitures. Un support de tasse est situé entre les sièges avant, qui peuvent fonctionner à la fois pour le refroidissement et les boissons chauffantes. Le dos des sièges arrière est plié à l'aide d'un lecteur distant situé dans le coffre. Dans le même temps, le volume du coffre augmente presque trois fois, de 540 à 1560 litres. Et si vous commandez le siège du passager avant avec un pliage, vous pouvez pousser un snowboard et une planche de surf dans la voiture.
Un grand plus de Q5 - dans la cabine, il existe de nombreuses poches, filets et autres porte-gobelets, ce qui permet même avec un grand nombre de choses pour maintenir la machine dans l'ordre. Et sous le sol du coffre, il y a un département supplémentaire. En général, comme l'a dit Winnie, l'Ourson, tout ce que vous voulez peut être mis en lui. Si l'endroit se termine soudainement, certaines choses peuvent être retirées dans le coffre d'en haut (fourni séparément). Une puce spéciale est un système pour reconnaître la présence de cargaison sur le toit et, par conséquent, le déplacement du centre de la gravité de la voiture. De toutes les options de décoration intérieure, un salon noir avec kevlar et aluminium est particulièrement bon.
Je lance une touche de puce sur le support de coupe, appuyez sur le bouton Démarrer. La fonction de l'identification de la clé distante n'est certainement pas pour la confusion. L'essentiel est de ne pas oublier exactement où dans la cabine vous l'avez laissée. Nous quittons le parking, guidé par les instructions du Navigator, qui sait maintenant comment montrer l'itinéraire dans le mode à partir d'une vue d'observation des oiseaux, ainsi que, dans certaines villes, des attractions locales qui devraient être visitées. Soit dit en passant, pour Moscou, cette fonction existe déjà.
Sur un dénouement circulaire, dont l'abondance à proximité de Valence, un inconvénient important se trouve pour moi. Parmi mes collègues, je me suis avéré être le teint très subtil, et la ligne de mon regard, contrairement à plus de satellites globaux, est strictement opposé à l'énorme bardane du rétroviseur arrière latéral. Le miroir lui-même est excellent, mais à l'entrée de l'intersection, il ferme étroitement tout le côté gauche pour moi.
 
Comme il convient à une voiture pour un passe-temps actif, tous les K-Fifth sont équipés d'un système de traction intégrale constante Quattro avec une distribution dans le rapport arrière / avant 60 à 40. L'axe avant Audi s'est déplacé vers l'avant pour la meilleure masse suspendue le long des axes , ce qui a permis à Q5 de gagner dans le confort et la dynamique.
Plus le SUV est glacial, plus loin derrière le tracteur, dit la sagesse populaire. Compte tenu des caractéristiques du Q5 - une autorisation de 200 mm, presque comme des adultes, un système anti-stittter, la capacité de surmonter les ondes allant jusqu'à 31 degrés et pour un demi-mètre - au tracteur conditionnel devra fonctionner pour tout à fait tout à fait parfois.
La tendance de la mode des derniers temps - faire des voitures pour les blondes - se reflète dans Q5. En plus du système de stabilité marginal ESP habituel, le système de stationnement Audi a progressé avec une caméra vidéo avec une caméra vidéo, une aide à la voie Audi et une aide latérale Audi pour garder la voiture dans sa voie, est déjà devenue ordinaire pour les voitures. ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif, qui vous permet de maintenir une certaine distance à la voiture de randonnée devant. Le système ABS amélioré est capable de reconnaître indépendamment le type de revêtement et de choisir automatiquement une stratégie de freinage. Il y a littéralement quelques petites choses à un pilote automatique complet.
Q5 tient parfaitement la route, pardonne de nombreux défauts de conducteur, ce qui n'est pas surprenant avec autant de systèmes auxiliaires. Même avec l'ESP déconnecté, la voiture ramasse instantanément un conducteur bâclé qui fait une manœuvre aiguë comme la pâte Moose. Mais il n'y a pas de confiance totale dans la voiture, peut-être, en raison du fait que la direction ne transfère pas tout à fait la situation sur la route - il n'y a pratiquement aucune augmentation de force sur le volant. Mais le long du paysage des montagnes rocheuses, le croisement se déplace de manière très en toute confiance. Nous n'avons pas pris d'assaut l'élévation maximale possible, mais aussi à partir d'une simple balade le long d'une pente raide, qui a été complètement poussée par des pierres dans le style d'une jeep-grip, apprécié le vrai plaisir.
Q5 peut en avoir trois et une option individuelle pour définir le mode de conduite et, par conséquent, la suspension. La différence entre le sport et le confort, même lors de la conduite d'un pavé est petite. Mais la différence dans la dynamique est déjà plus visible - lors du passage au sport, la machine commence beaucoup plus surgelée. Mais pas aussi vite que prévu. Malgré les volumes impressionnants des moteurs (Gasoline 2.0 TFSI et 3,2 FSI, Turbodiesel 2.0 et 3,0 litres), le nombre de chevaux et de Newton-Metrs, la nouvelle boîte de vitesses à 7 vitesses S-Tronic, qui remplace DSG, est légèrement conçue lors de la commutation. Apparemment, il protège le moteur et le carburant, mais perd dans l'accélération. À la question directe, qui a été préférée - économie ou dynamique, les ingénieurs d'Audi, sans hésitation, ont répondu: l'économie.
En attendant, la voiture la plus fringante avec un moteur diesel de trois litres s'est avérée être la plus fringante. 3.0 TDI V6 développe une puissance de 240 ch, tout en consommant environ 7,5 litres par cent kilomètres. Et si vous jouez avec les paramètres, alors vous pouvez ressentir la même chose les sports, ce qui est dit tellement dans le communiqué de presse officiel d'Audi. En réponse à ma plainte concernant la réaction lente de la boîte pour appuyer sur la pédale d'accélérateur, le chef de projet responsable du développement de Q5 a promis de créer un Q5 plus sportif dans la prochaine génération. Attend et regarde. Selon le fabricant, Audi est plus susceptible de se déplacer dans la direction opposée - pour l'Audi la plus économique, Audi promet bientôt (au milieu de l'année prochaine) pour produire une voiture avec un moteur de 2,0 TFSI légèrement étranglé à 177 ch.
Q5 s'intégrera parfaitement dans l'agitation des rues de la ville et ne vous laissera pas tomber à nos autobahns pas trop plats. Une autorisation impressionnante et une taille relativement petite, ainsi que des systèmes auxiliaires faciliteront considérablement le stationnement.
Il me semble que le Q5 deviendra un succès principalement parmi la belle moitié de l'humanité. Même si vous omettez les avantages mentionnés ci-dessus, il s'agit d'un modèle complètement nouveau. Par conséquent, il ne deviendra pas obsolète si rapidement. Ainsi, un homme qui décidera de faire un tel cadeau à sa petite amie n'aura plus à débarrasser de nouveau. Le prix d'une voiture en Russie sera connu fin août, en Allemagne, une voiture avec une poubelle diesel haut de gamme coûtera environ 47 500 euros. Le premier lot de Q5 arrivera à Moscou en novembre et les principales ventes débuteront en décembre. Tout d'abord, deux moteurs seront livrés - Gasoline 2.0 TFSI et 3,0 TDI. Ensuite, il est censé en ajouter un autre, 2.0 TDI. Selon l'un des concessionnaires de Moscou, la ligne des acheteurs potentiels a déjà commencé à construire.
Résumés après
1. Les phares sous les sourcils LED donnent à la voiture un aspect légèrement effrayé, qui persuade même le macho hot espagnol.
2. Une puce spéciale - un système pour reconnaître la présence de cargaison sur le toit et, par conséquent, le déplacement du centre de la gravité de la voiture.
3. Excellent tient la route, pardonne de nombreux défauts de conducteur, ce qui n'est pas surprenant avec un tel nombre de systèmes auxiliaires.
4. Q5 devrait devenir un succès principalement dans la belle moitié de l'humanité.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Moteur diesel avec turbocompresseur
Volume de travail (Cubic Cub) 2967
Puissance (L.S. à RPM) 240 (à 4000 - 4400 tr / min)
Moment (nm à RPM) 500 (à 1500 - 3000 tr / min)
Boîte de vitesses automatique à 7 vitesses S-Tronic
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4629/1880/1653
Accélération à 100 km / h (c) 6.5
Consommation de carburant dans un cycle mixte (L / 100 km) 7.5
Prix \u200b\u200ben Allemagne () 47 500

Texte: Ekaterina Kubalskaya
Photo: Audi AG
 

 

La source: "Pilote automatique"