AUDI Q5 TEST TEST depuis 2008 SUV

Audi Q5 Hybrid Quattro. Période de transition

Audi Q5 Hybrid Quattro. Prix: non défini. En vente: à partir de la seconde moitié de 2011

Au printemps 2011, les ventes de la nouvelle AUDI Q5 Hybrid Quattro à l'essence commenceront en Europe. Nous avons réussi à connaître la nouveauté dans sa patrie à Ingolstadt à l'avance

Test pilote
Mikhail Medvedev, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Mazda3

Non, il est impossible de s'y habituer! Ce qui conduit encore une fois une voiture hybride et encore une fois, je me sens comme un nouveau venu vert. Et là encore, ou plutôt encore ... j'appuie sur le bouton Démarrer du moteur, mais rien ne se passe. Fixez, et vous pouvez y aller, l'instructeur Audi sourit de la bonne chaise, qui, bien sûr, a longtemps été habitué à ne pas être surpris.

Bien sûr que tu peux! Je me maudis avec les derniers mots. Après tout, comme de nombreux modèles hybrides, l'Audi Q5 ne touche qu'à l'aide d'un moteur électrique silencieux!

Mais il est vraiment tard pour vous déchirer les cheveux, il est temps de partir. J'ajoute du gaz, et la voiture prend en douceur un endroit dans un silence respectueux et sans le moindre soupçon de vibration. Pendant un moment, vous sentez que vous êtes sourd. Pour la fidélité, je baisse le verre et les sons de tous les jours ont immédiatement éclaté dans le salon, ainsi que l'air frais d'automne: un bruit d'autoroute lointain, la tige d'un talon diesel qui s'était passé vers le gingembre et le discours calme des piétons. Oui, cela signifie que tout est en ordre avec les membranes de tambour et merci pour ça!

Invisible et silencieusement, nous faisons notre chemin le long des chemins étroits du modeste centre de district bavarois appelé Ingolstadt. Nous devons nous remarquer, personne ne prête la moindre attention au cadeau que l'hybride Q5 n'a pas encore entré dans la vente. C'est logique, cependant. Extérieurement, l'hybride n'est pas différent des rues de lapin habituelles et longues. Il n'est pas surprenant que les organisateurs de la transmission, afin d'allouer une voiture du ruisseau, l'ont décorée d'autocollants avec un latin hybride sans ambiguïté. Et donc, si vous ignorez les autocollants et la plaque signalétique, vous ne devinerez même pas quel type de voiture est devant vous.

Mais vous devriez prendre le volant, vous comprenez immédiatement ce Q5 inhabituel. L'attention est attirée par le tableau de bord, ou plutôt la moitié gauche de celui-ci. À droite, tout est comme d'habitude, le compteur de vitesse et l'indicateur du résidu du carburant, mais le lieu du tachymètre a été pris par un appareil beaucoup plus sophistiqué avec des zones vertes et oranges dessinées. Au lieu de divisions montrant la vitesse de rotation du vilebrequin, la puissance du moteur est indiquée ici en pourcentage de 0 à 100%. En mots, cela semble difficile pour la perception, mais en mouvement, tout devient clair.

En fait, comme sur tous les hybrides parallèles, c'est-à-dire, c'est-à-dire, des machines qui peuvent se déplacer à la fois en utilisant uniquement un moteur à essence et exclusivement sur un moteur électrique, une zone de tachymètre vert signifie le mode le plus respectueux de l'environnement. Soit dit en passant, vous pouvez monter jusqu'à 3 km jusqu'à Ku-Pyu (bien sûr, à condition que les batteries complètement chargées) ne puissent qu'aller à l'énergie de l'électricité. Mais l'essentiel et ce fait sont très fiers d'Ingolstadt par l'électrodegus vous permet de presser la vitesse de 100 km / h. Bien que, en même temps, le cours du cours diminuera. Néanmoins, la même Lexus RX450H n'est pas capable de cela. Mais si vous allez avec tout l'argent, alors l'indice de convivialité environnementale de la zone verte rampera dans l'orange. Tout est simple et clairement.

Sinon, l'hybride Q5 n'est guère fondamentalement différent de l'homologue japonais. Oui, Audi, où une paire d'un TFSI TFSI de 2 litres avec une capacité de 211 litres. Avec. Il constitue un moteur électrique de 45 chevaux, accélère le crossover allemand à des centaines en seulement 7,1 secondes par 0,7 seconde RX450H plus rapide. Dans le même temps, la consommation moyenne d'essence n'est que de 7 litres, pas pire qu'un turbodiesel super économique. Cependant, il n'y a rien de fondamentalement nouveau dans la conception de l'hybride Ingolstadt. Et lorsque le premier charme passe du même départ silencieux ou de la même animation luxueuse sur l'affichage du composé latéral, démontrant les modes de fonctionnement de la centrale hybride, vous commencez à être légèrement triste.

Les Allemands reposent particulièrement sur les batteries au lithium-ion ultra-légères ne pesant que 38 kg, ainsi que sur le coffre qui, malgré le lot d'équipement supplémentaire associé à l'hybridation de la voiture, est resté aussi spacieux et pratique que sur le Q5 habituel. Super, bien sûr, mais pas si important, d'accord. Étant donné que l'Audi Q5 Hybrid sera uniquement en vente, et le même croisement hybride de la marque Lexus est déjà vendu
depuis 2005, il ne reste que de deviner pourquoi à Ingolstadt est si hésité avec le développement d'une voiture moderne avec un entraînement électrique à essence.

Cependant, il y en a un très significatif mais. Le fait est que l'hybride Q5 n'est que le premier et, pourrait dire, l'étape Audi la plus modeste dans la croisade pour l'écologie. Dans les années à venir, plusieurs modèles vraiment révolutionnaires avec quatre anneaux sur la calandre du radiateur feront leurs débuts en même temps, qui, selon les créateurs, amèneront Audi dans les dirigeants mondiaux des voitures hybrides et électriques dans le segment premium d'ici 2020. Intrigant? Mais nous parlerons de ces machines la prochaine fois.

Qui est le premier?
Si vous venez vous retrouver en compagnie de geeks de voitures de personnes obsédées par les timbres, les modèles et les technologies, effectuez une expérience. Demandez à vos interlocuteurs allemands, car la première voiture hybride a été appelée dans le monde. Vous serez sûrement appelé Toyota Prius ou Honda Insight. En tout cas, c'est la mauvaise réponse. Après tout, le mélange unique de Lohner-Porsche à essence-électrique est encore une très jeune Porsche Ferdinand au salon de Paris 1901! De plus, la machine incroyable n'était en aucun cas un concept ou un prototype de l'hybride Mixte pouvait être acheté et conduit dessus. À l'aube de l'âge de l'automobile, cependant, le développement incroyable de Porsche n'a pas suscité un intérêt universel. Ainsi, en Europe, l'apparition de la prochaine voiture avec une centrale électrique à essence a dû attendre 96 ans. Comment s'appelait-il? Et là encore pas Prius! Réponse correcte: Audi A4 Avant Duo, qui a fait ses débuts en 1997. En plus du turbodiesel de 1,9 litre à 90 chevaux, ce break avait également un moteur électrique d'une capacité de 29 litres installés derrière. Avec. Je dois dire que Duo n'a pas utilisé beaucoup de popularité. En raison de batteries de carburant très lourdes, l'hybride a un peu économisé, mais il était beaucoup plus cher que le diesel habituel. Ainsi, toute la circulation était limitée à 60 exemplaires.


Conduite
La magnifique dynamique de l'hybride est déjà conquise lors du premier voyage, et grâce à la masse faible équipée, la contrôlabilité en forme d'argent du modèle n'a pas souffert.

Salon
Comme d'habitude, Audi n'a aucune plainte concernant l'intérieur incroyable pour l'exécution et ne peut pas l'être.

Confort
Ajoutez une isolation de bruit frais à une excellente douceur. De plus, la voiture se déplace complètement silencieusement dans l'électrostrophie.

Sécurité
Et encore la classe supérieure!

Prix
Non déterminé.


Nous n'aimons pas
La douceur, la charge et l'efficacité de la centrale hybride sont impressionnantes. Impressionant

Le modèle complexe de LED est un élément d'entreprise de nombreuses Audi. Efficace

Toutes les données sur le travail de l'hybride sur le tableau de bord. Clairement


Avantages et inconvénients
+ Tous les avantages de l'Audi Q5, multipliés par l'appétit de carburant modeste et la teneur en dioxyde de carbone faible dans l'échappement.
- En théorie supérieure à celle de la version à essence, le prix


Caractéristiques
Mark and Model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Dimensions - 4630x1880x1650 mm
Moteur - essence avec turbocompresseur, 1984 cm3, 211 ch / 4300 min -1 + moteur électrique, 45 ch
Transmission - Automatique, 8-vitesse
Dynamique - Max 222 km / h; 7,1 s à 100 km / h
Concurrents - Lexus RX450H.


Notre opinion
Soit l'hybride Audi Q5 n'est pas un nouveau mot dans le développement des technologies hybrides, il suffit qu'il soit rapide, économique et pratique. Au bon prix, ce crossover pourrait bien se faufiler sur le marché Lexus RX450H. Dans tous les cas, l'hybride Q5 est essentiellement un modèle de transition des véhicules traditionnels avec de la glace à des complètement nouveaux, que nous devons conduire, sinon demain, alors après-demain.

Auteur: Mikhail Medvedev

 

La source: Magazine 5 Wheel [janvier 2011]