AUDI Q5 TEST TEST depuis 2008 SUV

Audi Q5 3.0 TDI. À partir de 2 259 500 roubles

Eh bien, Leonida n'a pas de chance avec les wagons de la gare: l'année ne s'est pas écoulée, car il a d'abord détruit Subaru Outback, puis Volvo XC70. Voitures à écrire -off, et un voisin de garage va à nouveau pour conseiller: que prendre ?!

Les wagons de la station sont terminés pour toujours. Lenya tourna son regard vers les multisegments. La candidate en chef Audi Q5. C'est juste avec quel moteur le prendre: diesel ou essence? Qu'est-ce qui est plus rentable en termes de fonctionnement? Comptons.

Les préjugés concernant les modèles diesel libèrent progressivement la conscience des automobilistes russes. Au moins dans les capitales et les millionnaires, la qualité du carburant diesel des principaux fournisseurs satisfait aujourd'hui tout à fait les appétits sophistiqués des Européens capricieux. Et donc, la question de l'essence ou du diesel? Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, cela devient plus aigu. Ici, vous devez déjà prendre une calculatrice et compter.

En ce qui concerne les versions 2 -litrales de l'Audi Q5, tout est assez simple: la différence de prix entre le diesel et l'essence n'est pas si grande. Donc, si les pertes dynamiques ne vous dérangent pas, le diesel se paiera certainement pour lui-même. Mais le jeu de bougies est-il appliqué à des moteurs à 3 et 3,2 litres, où l'équilibre dynamique est déplacé en faveur d'un turbodiesel de 6,5 s jusqu'à des centaines contre 6,9 \u200b\u200ben 3,2 FSI, mais la différence de prix augmente 2 22 500 contre 2 089 800 Rub. Le diesel est-il capable de repousser ces 169 700 roubles? Théoriquement, oui, au moins 100 000 km devront conduire pour cela. Avec une réelle consommation de carburant dans les conditions de l'exploitation urbaine quotidienne et des voyages en ville un week-end de 9,3 L / 100 km et une série annuelle de 20 000 km, le coût du maintien de l'Audi Q5 3.0 TDI au cours de la première année s'élèvera à 52 870 roubles. (2,64 roubles / km). À l'avenir, en raison de l'alternance des grands et des petits, les coûts augmenteront légèrement. Quant à un FSI à essence 3.2, puis avec une réelle consommation de test de 14,4 l / 100 km au cours de la première année de fonctionnement sur son entretien minimum, environ 87 000 roubles devront être dépensés. (4,35 roubles / km). Par conséquent, afin de repousser la différence de prix, vous devrez conduire près de 100 000 km.


Les coûts d'exploitation
Le kilométrage de la voiture pendant le test est total, km - 3059
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km - 9,3
Consommation de carburant (minimum), L / 100 km - 6.6
La fréquence de maintenance est de 15 000 km ou 12 mois
Le coût du concessionnaire officiel (à 1 / à 2), frottez. - 11200/19400
Celui dans lequel le remplacement de la courroie d'entraînement et de la pompe est nécessaire, frottez. (Coût de kilométrage) - 120 000 km 120 000
Le coût d'Osago * pour une voiture donnée, frottez. - à partir de 3168
Coût Casco * pour cette voiture, frottez. - 126806
Le coût de la course, en tenant compte de cela, l'essence et l'assurance responsabilité civile obligatoire **, Rub./KM - 2.64


* Dans la compagnie d'assurance Reso-Garantia.
** Avec un kilométrage moyen de 20 000 km par an.


Auteur: Vladimir Makkaveev
Photo: Sergey Krestov

 

La source: Magazine 5 roue [novembre 2010]