Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Wagon de la station

Audi A6 Quattro 18000 km

À l'éditorial Audi, le premier baptême de combat a eu lieu: un ranger automobile dans l'Eldorado de pêche dans la Volga inférieure. Mais avant de faire un long voyage - 1,2 mille km dans un sens - nous avons été obligés de visiter la station-service.
(-) Immédiatement, dès qu'Audi est tombée entre nos mains, un son désagréable y a été trouvé. Lors du freinage, devant l'arrêt, une petite vibration pulsante est apparue sur la pédale, accompagnée de sons de grattage tranquille. De plus, cela s'est manifesté plus clairement avec un ralentissement lisse et lent à basse vitesse. À quelques reprises, même l'effet des freins défaillants est apparu.
Lorsque vous dirigez une voiture, un peu plus de 10 000 km. Ce phénomène nous semblait très étrange, et nous nous sommes tournés vers des spécialistes. Selon la réaction du manager, il lui semblait qu'un tel problème était familier. Tout s'est avéré littéralement après une demi-heure: au début, la voiture a été conduite à travers un stand spécial, puis ils l'ont tiré sur l'ascenseur. Les disques de frein avant se sont avérés être, comme le dit le maître, un peu incendié, c'est-à-dire surchauffé et, par conséquent, un peu s'est comporté. En conséquence, un petit coup du disque. Dans ce cas, non-hazardous, n'affecte pratiquement pas l'efficacité du freinage, mais il est désagréable de rouler, et ils ont dû être changés.
En réponse à la question, est-ce vraiment 10 mille km pour devenir une limite critique pour les disques de frein, les spécialistes du centre de comptabilité automobile ont suggéré que c'était le résultat d'un refroidissement multiples après un freinage intense, par exemple, dans une flaque ou sur un évier. Ce qui aurait pu arriver après les essais de présentation d'hiver, au cours desquels les invités et les journalistes ont conduit la voiture à la limite. Pour référence, le même problème a cuit avec une autre Audi S8 qui vit dans le garage Kommersant.
(-) Pendant l'exploitation active (et non par nous), la consommation de carburant dans la ville a approché une figure critique 16,8 l / 100 km. C'est si vous croyez les informations du triple-ordinateur. Sur l'autoroute Audi, il s'est avéré être moins vorace et consommé en moyenne 11,2 litres d'AI-95. C'était agréable jusqu'à ce que nous entrions dans la région de Tambov, où au tout premier ravitaillant le prix des quatre-vingt-dix-vingt-dix roubles, 9,5 roubles brillaient fièrement. Pour un litre! Tous les rêves d'économiser sont instantanément évaporés.
(+) L'accoudoir central entre les sièges avant interfère considérablement dans la ville du fait que vous devez souvent manier une boîte, vous pouvez remplir une bosse saine sur le coude. Mais sur l'autoroute, cette chose est très utile - la main ne coule pas dans un état à moitié suspendu, et les petites choses nécessaires sont parfaitement placées dans un petit compartiment à gants.
(+) La transmission complète s'est établie du meilleur côté. Tout d'abord, sur la route humide sous la pluie battante. Nos collègues, qui ont déménagé avec une vue fière de la BMW 750, ont soigneusement baissé la vitesse allant jusqu'à 100 km / h, tandis que l'Audi A6 Qattro s'est maintenu à un asphalte plutôt glissant avec toutes les roues et nous avons calmement parcouru 150 km / h. En conséquence, l'équipage du pilote automatique est arrivé dans la capitale près de 2,5 heures plus rapidement.
Le break se sentait en toute confiance sur la voie - personne n'a grimpé dans l'ornière des kirovets du tracteur, mais pour conduire presque jusqu'à l'eau elle-même, jusqu'à l'endroit qui a été enfoncée depuis hier, car Audi est assez abordable.
(+) Près de l'eau, nous avons pu apprécier le pliage du siège arrière. Elle a permis de se préparer à la pêche à l'avance et à fond. Alors que nos collègues ont démêlé le tacle et collecté des tiges de rotation, en les faisant du tronc de berlines simples, nous avons simplement sorti une tige de près de trois mètres à travers la cinquième porte.
(-) Pendant tout ce temps, Audi n'a pas besoin d'injections de trésorerie supplémentaires - toutes les dépenses étaient associées uniquement à l'acquisition d'essence. Bien que non, pour un long voyage, j'avais besoin d'un tapis en caoutchouc dans le coffre. Je ne voulais pas salir le tapis avec des choses sales et des trophées de pêche et de chasse. Hélas, une chose aussi utile n'est pas incluse dans l'équipement standard. Il faudrait payer environ 100 $ pour la fête d'entreprise, mais nous coûtons tout à fait à Zhigulevsky pour 15 $.
Texte Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshhenov

 

La source: "Pilote automatique"