Test Drive Audi A6 Avant depuis 2011 Universal

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

Voici une occasion à nouveau de retourner au sujet de la popularité durable dans notre pays de Berdan. Pendant une semaine, Audi A6 2.4 Limousine est apparu à la disposition de l'autopilot, dans une paire d'avant. Rien de spécial et exclusif - juste les Allemands n'utilisent pas le terme berline, préférant appeler de telles voitures de limousine.
C'est donc arrivé que la semaine a chuté gênant et nous avons régulièrement dû aller au-delà de la ville pendant de longues distances - en conséquence, nous avons couvert la distance égale à des voyages à Petersburg et à l'arrière. Pendant ce temps, change constamment le volant, il était possible d'évaluer pleinement deux voitures. Bien que la comparaison ne soit pas entièrement correcte - la berline A6 représente l'année modèle de 2001 et avant toute l'année. Audi A6 Limousine s'est rendue à nous dans le dossier russe - cela signifie une suspension améliorée, une autorisation accrue et une autre caoutchouc. En conséquence, il s'est avéré être beaucoup plus chaud que le wagon. Oui, et se trouve sur la route un peu plus haut.
 
(+) L'équipement de la berline est un peu plus riche, il y a plus de belles bagatelles, le rideau de lunettes arrière électrique, chauffé les sièges arrière, la décoration plus modeste et élégante de l'intérieur du cuir noir. Le reste est l'Audi A6 habituel. Même le siège du conducteur est aussi proche - si votre hauteur est supérieure à 174 cm, vous serez garanti de frotter doucement le pied droit de la barbe.
(-) Un peu sur l'avantage des berlines devant Universal. Dans Audi A6 2.4 dans la cabine beaucoup plus silencieuse qu'à Avant. Dans le volume universel, beaucoup plus volume interne, mais la masse salariale pour elle marche constamment à l'écho unogy de la suspension. Égouttez qu'il ne peut même pas un système audio puissant de Bose.
(+) Au fait, les voitures Audi de cette classe sont installées par les systèmes de radio de concert ou de Symphony. À Avant, nous avons le premier, dans la berline - la seconde. En termes de puissance et de son - la même chose, mais la symphonie, nous avons beaucoup aimé beaucoup plus. Premièrement, le bouton de contrôle du son de gauche, plus proche du conducteur, et le contrôle du son ne distrait pas de la route. Deuxièmement, dans ce système, vous pouvez télécharger un CD du panneau avant, tandis que l'universel doit monter dans le coffre et changer le CD dans le changeur.
(-) L'Audi A6 Sedan était équipée d'une transmission automatique tiptronic. Du point de vue de l'autopilot, c'est moins. Bien que nous n'ayons pas attendu de la voiture avec un plus faible (contre notre avant), le moteur de la dynamique de l'accélération des ouragans, tout le même tiptronic avec un moteur 2.4 a provoqué une certaine déception. Dans la ville, la machine est bien sûr plus pratique. Mais même alors - jusqu'à fois. La pause entre la forte pression sur la pédale d'accélérateur et le début de l'accélération intensive est si grande qu'elle ne permet pas de dépasser ne pas dépasser la bande de gauche, lorsqu'elle déplace un débit plutôt dense. Mais l'antidote a été trouvé assez rapidement, c'est à peu près ceci.
(+) Le système tiptronic vous permet de changer de transfert manuellement et pendant une certaine compétence, il réduit les inconvénients de la mitrailleuse.
L'affichage des informations est constamment affiché dans le mode de fonctionnement de la case. Si vous conduisez en mode automatique, l'indicateur D est allumé. Dès que le bouton est traduit vers la droite, en mode manuel, le numéro de la transmission correspondante est allumé à l'écran. En cliquant sur le sélecteur de boîte de vitesses, nous avons trouvé un motif curieux: dans des sensations que nous allons sur la quatrième vitesse - la vitesse, la vitesse du moteur - tout correspond. Nous allumons le mode manuel et le chiffre s'allume sur le tableau de bord 5. Nous avons compris que la machine constamment sur une transmission est supérieure à celle que je souhaite et développé un tel style de conduite: avant le début de l'overclocking intensif, presque simultanément avec le Rotation du volant, la boîte de vitesses est traduite par un mouvement vers le bas, sur un engrenage réduit. Dans le même temps, appuyez sur la pédale de gaz jusqu'à ce qu'elle s'arrête et la nature de la voiture change de façon spectaculaire. Maintenant, le comportement de la berline A6 est pratiquement égal au comportement d'un avant-goût plus puissant avec une boîte manuelle. À tout le moins, nous avons réussi à parcourir facilement la ville dans un paquet et à vous suivre.
(-) C'est ce que j'ai sincèrement disparu, il s'agit donc de la consommation moyenne de carburant sur la berline. Les chiffres sur l'affichage ont constamment dansé dans de 21,2 à 21,8 L / 100 km. La consommation a augmenté de manière significative lorsque nous avons conduit en mode manuel et assez de manière agressive - basculant régulièrement à des transmissions réduites. Plus économiquement de carburant dépensé automatiquement. Ces chiffres sont le résultat de la pâte hebdomadaire de la voiture et nous nous cachons un peu plus longtemps, peut-être qu'il serait possible de choisir le mode optimal et de couper à 20 l / 100 km. Mais c'est toujours beaucoup. Le vorace apparemment vorace avec ses 12--15 L / 100 km était dans une victoire évidente.
(+) Dans la berline un tronc étonnamment grand. Lorsqu'un petit couvercle externe démarre en douceur, une énorme grotte s'ouvre dans laquelle vous pouvez placer librement les trois ou quatre plus grandes valises. True, expédition d'une grande quantité de bagages dans la berline n'est pas très pratique - les choses doivent pousser profondément dans le coffre. Pour ce faire, vous devez constamment plier et la saleté est progressivement transférée du pare-chocs arrière sur les vêtements.
 
Heureux de la présence dans le canapé arrière d'une fenêtre spéciale avec un étui pour des objets longs. Les cannes à pêche ou le ski peuvent être hébergés dans une voiture sans aucun inconvénient pour les passagers, mais en tenant compte du fait que seules deux personnes peuvent maintenant être logées.
Audi A6 Avant est déjà de 20 000 km sur l'audi A6 Avant Speedomètre. Il n'y a pas encore de problèmes, surtout après avoir changé les roues de 19 000. En conséquence, la voiture est devenue plus résistante aux virages vivants à grande vitesse. L'argent est toujours dépensé uniquement sur l'essence ...

Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"