Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Wagon de la station

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

Voici une occasion de retourner au sujet de la popularité durable dans notre berline de pays. Pendant une semaine, à la disposition du pilote automatique, quelques limousine Avant, Avant A6 2.4 sont apparues. Rien de spécial et exclusif - les Allemands n'utilisent tout simplement pas le terme berline, préférant appeler une telle limousine.
Il se trouve que la semaine est tombée gênante et que nous devions régulièrement voyager à l'extérieur de la ville - en conséquence, nous avons parcouru une distance égale au voyage à Saint-Pétersbourg et en retour. Pendant ce temps, changeant constamment le volant, deux voitures pourraient être pleinement appréciées. Bien que la comparaison ne soit pas entièrement correcte - la berline A6 représente l'année modèle 2001 et Avant pour une année entière de plus. La limousine Audi A6 est allée nous voir dans le sac russe si appelé - cela signifie une suspension améliorée, une dégagement élargie et d'autres caoutchouc. En conséquence, il s'est avéré être beaucoup plus petit que le break. Oui, et se tient un peu plus haut sur la route.
 
(+) L'équipement de la berline est un peu plus riche, il a des bagatelles plus agréables différentes - un lit électrique de verre arrière, chauffant les sièges arrière, une décoration plus modeste et élégante du salon dans la peau noire. Sinon, c'est l'Audi A6 habituel. Même la place du conducteur est aussi proche - si votre taille est supérieure à 174 cm, vous êtes assuré de frotter doucement votre pied droit sur la barbe.
(-) Un peu sur l'avantage des berlines sur les wagons de la gare. Dans Audi A6 2.4 dans la cabine est beaucoup plus calme qu'à Avant. Le break est beaucoup plus grand que le volume interne, mais le châtiment pour cela marche constamment le long du salon, l'écho silencieux de la suspension marche constamment. Même un puissant système audio Bose ne peut pas le noyer.
(+) Soit dit en passant, sur les systèmes audio - des systèmes de radio de concert ou de symphonie sont installés sur les voitures Audi. À Avant, nous avons le premier, dans la berline - le second. En termes de puissance et de son - la même chose, mais nous avons beaucoup plus aimé la symphonie. Premièrement, la poignée de contrôle du son de gauche à gauche, plus près du conducteur, et le contrôle sonore ne distrait pas de la route. Deuxièmement, dans ce système, vous pouvez télécharger un CD du panneau avant, tandis que dans le break, vous devez grimper dans le CD du coffre et changer dans le Chainger.
(-) La berline Audi A6 était équipée d'une boîte de vitesses Tiptronic automatique. Du point de vue du pilote automatique, il s'agit d'un moins. Bien que nous ne nous attendions pas à une voiture avec un moteur plus faible (contre notre avantage) de la dynamique accélérée de l'ouragan, le Tiptronic avec un moteur 2.4 a provoqué une certaine déception. Dans la ville, une mitrailleuse, bien sûr, est plus pratique. Mais même alors - pour le moment. La pause entre le pressage net de la pédale d'accélérateur et le début d'une accélération intensive est si grande qu'elle ne permet pratiquement pas d'effectuer un dépassement net à travers la bande gauche, lorsqu'un flux plutôt dense se déplace le long de celui-ci. Mais l'antidote a été trouvé assez rapidement, c'est ci-dessous.
(+) Le système Tiptronic vous permet de changer les engrenages manuellement, et avec une certaine compétence, cela annule les inconvénients de la réflexion de la machine.
Sur l'affichage d'informations, le mode de fonctionnement de la boîte est constamment affiché. Si vous voyagez automatiquement, l'indicateur D brille. Dès que la poignée est transférée vers la droite, en mode manuel, l'affichage est allumé sur l'écran. En cliquant sur le sélecteur de point de contrôle, nous avons trouvé un motif curieux: selon les sensations, nous allons dans le quatrième vitesse - vitesse, vitesse du moteur - tout correspond. Nous allumons le mode manuel, et le numéro 5 s'allume sur le tableau de bord. Nous avons réalisé que la machine est constamment un seul aussi possible que vous le souhaitez, et avons développé un tel style de conduite: avant le début d'une accélération intensive, presque simultanément Avec la rotation du volant, le point de contrôle du point de contrôle est traduit par un mouvement. En bas, pour une vitesse réduite. Dans le même temps, nous appuyons sur la pédale de gaz à l'arrêt et le caractère de la voiture change fortement. Maintenant, le comportement de la berline A6 est pratiquement égal au comportement d'un avantage plus puissant avec une boîte manuelle. Au moins, nous avons réussi à voyager facilement dans la ville en conjonction et nous ne sommes pas à la traîne les uns contre les autres.
(-) C'est ce qui nous a sincèrement bouleversés est la consommation moyenne de carburant sur la berline. Les chiffres sur l'écran dansaient constamment dans la plage de 21,2 - 21,8 l / 100 km. La consommation a augmenté considérablement lorsque nous sommes montés manuellement et assez agressivement - passant régulièrement à des engrenages bas. Plus économiquement, le carburant a été dépensé en mode automatique. Ces chiffres sont le résultat de la semaine de la voiture et le roulent un peu plus longtemps, il serait peut-être possible de choisir le mode optimal et de diminuer à 20 L / 100 km. Mais quand même, et c'est beaucoup. Il nous a semblé un avantage vorace avec son 12-15 L / 100 km était un gain clair.
(+) La berline est un tronc incroyablement grand. Lorsqu'il est extérieur, un petit couvercle monte en douceur, une énorme grotte s'ouvre, dans laquelle vous pouvez placer librement trois ou quatre de la plus grande valise. Certes, il n'est pas très pratique de charger une grande quantité de bagages dans la berline - les choses doivent être poussées profondément dans le coffre. Pour ce faire, vous devez constamment vous pencher et la saleté est progressivement transférée du pare-chocs arrière aux vêtements.
 
Nous avons été satisfaits de la présence d'une fenêtre spéciale avec une couverture pour des objets longs dans le canapé arrière. Des cadres ou du ski peuvent être placés dans une voiture sans aucun inconvénient pour les passagers, mais en tenant compte du fait que seules deux personnes peuvent maintenant s'adapter à derrière.
Le compteur de vitesse Audi A6 Avant est déjà de 20 000 km. Il n'y a pas encore de problème, surtout après avoir changé les roues de 19 000. En conséquence, la voiture est devenue plus stable en virages aiguës à grande vitesse. L'argent est dépensé uniquement pour l'essence ...

Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin

 

La source: "Pilote automatique"