Test Drive Audi A6 Avant depuis 2011 Universal

Audi A6 Quattro 18000 km

L'Audi éditorial a tenu le premier baptême de combat: les réflexions dans la pêche Eldorado en bas de la Volga. Mais avant d'aller à un long voyage - 1,2 mille km d'une manière, - nous avons été forcés de visiter la station de maintenance.
(-) Immédiatement, dès que Audi est tombé dans nos mains, une langue désagréable a été trouvée dans elle. Lors du freinage, devant l'arrêt, les pédales ont surgi une petite vibration pulsée, accompagnée de sons doux doux. De plus, il était plus clairement manifesté par une fixation lente lente et lente à basse vitesse. À quelques reprises, j'ai même eu l'effet des freins échoués.
Avec le kilométrage de la voiture, un peu plus de 10 000 km, ce phénomène nous semblait très étrange et nous nous sommes tournés vers des spécialistes. Selon le responsable, il semblait qu'il lui était familier. Tout s'est avéré littéralement après une demi-heure: premièrement, la voiture a été conduite par un stand particulier, puis ils ont partagé l'ascenseur. Les disques de frein avant s'est avéré être le maître, un peu enregistré, c'est-à-dire surchauffer et, par conséquent, un peu comportemental. En conséquence, un petit disque battant. Dans ce cas, les non-dangereux, sur l'efficacité du freinage n'affecte presque pas, mais il était désagréable de rouler et ils devaient changer.
En réponse à la question, 10 000 km ont-ils été la limite critique des disques de frein, les spécialistes du Centre Avtostostospec ont suggéré que c'était une conséquence de plusieurs refroidissements tranchants après un freinage intensif, par exemple, dans une piscine ou sur un évier. Ce qui aurait pu arriver après les entraînements d'essai de présentation d'hiver, au cours de laquelle les invités et les journalistes ont conduit la voiture à la limite des opportunités. Pour référence - le même problème a grandi et avec un autre Audi S8, qui vit dans le garage de Kommersant.
(-) Au cours de l'opération active (non des États-Unis), la consommation de carburant dans la ville s'est approchée de la figure critique - 16,8 L / 100 km. Ceci est si vous croyez que les informations de voyage-ordinateur. L'itinéraire Audi s'est avéré moins vorace et a consommé une moyenne de 11,2 litres d'AI-95. C'était bien jusqu'à la conduite dans la région de Tambov, où le prix de quatre-vingt-vingt-cinquièmes a été brillé au tout premier ravitaillement en carburant - 9,5 roubles. Pour litre! Tous les rêves d'économies évaporées instantanément.
(+) L'accoudoir central entre les sièges avant est idéal dans la ville - en raison du fait qu'il est souvent écrit dans une boîte, vous pouvez remplir une bosse saine sur le coude. Mais sur l'autoroute, c'est une chose très utile - la main ne l'aime pas dans une condition de mélange et dans un petit compartiment gant, les petites choses nécessaires sont superbement placées.
(+) La quatre roues motrices s'est prouvée du meilleur côté. Tout d'abord, sur l'autoroute humide sous la pluie torrentielle. Nos collègues, se déplaçant avec une vue fière sur la BMW 750, ont soigneusement laissé tomber la vitesse pouvant atteindre 100 km / h, tandis que Audi A6 Qatro est conservé pour une asphalte plutôt glissante par toutes les roues et nous sommes calmement allé 150 km / h. En conséquence, l'équipage de pilote automatique est arrivé dans la capitale de près de 2,5 heures plus rapidement.
Le wagon ressenti en confiance dans le village - personne ne mentait du tracteur du tracteur, mais de conduire presque à l'eau elle-même, à l'endroit le placé d'hier, c'était assez forces pour Audi.
(+) Nous avons pu apprécier le dossier pliant du siège arrière. Elle a autorisé à se préparer à la pêche à l'avance et à fond. Bien que nos collègues soient défavorisés et collectés à la filature, les appuyant du tronc des berlines simples, nous avons simplement sorti une tige de trois mètres à travers la cinquième porte.
(-) Au cours de tout ce temps, Audi n'avait pas besoin de nouveaux nourrissons de fonds - toutes les dépenses n'étaient associées qu'avec l'acquisition de l'essence. Bien que non, il fallait un tapis en caoutchouc pendant un long voyage. Je ne voulais pas sale tapis avec des choses sales et des trophées de chasse à la pêche. Le paquet standard, hélas, une telle chose utile n'est pas incluse. Car la marque devra payer environ 100 $, mais nous étions assez coûts pour Zhigulevsky pour 15 $.
Texte Nikolai Kachurin, Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin, Dmitry Novokreschenov

 

Une source: "Pilote automatique"