Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Sur les quatre

Audi, profitant de ses succès dans le sport, a décidé de faire quelque chose que personne n'avait. Et insérez votre plant dans une chaîne d'un ancien différend sur lequel le lecteur est le meilleur. Audi a lancé les berlines de toutes les roues motrices dans la circulation civile et a recherché longtemps ce qui allait sortir avec cela. Cependant, dans le litige des appareils avant et à traction arrière, il est devenu plus clair. Mais le reste des fabricants a commencé à penser dans cette direction. Et puis 4Matic a été créé. Nous avons décidé de voir comment ces animaux se faufilent sur leurs quatre pattes douces le long de nos routes.
L'Audi A6 Quattro a été séchée, ce qui signifie une transmission intégrale en russe. Une machine d'hiver typique, je dois dire. En particulier la nouvelle année modèle 2005. Il n'est pas honteux, je pense, d'être dans une telle voiture après une grande fête d'entreprise. Pourtant, 60 000 $ de plus.
En hiver, de quoi le russe a-t-il besoin, je veux dire, à l'exception d'un trajet rapide? Tout d'abord, bien sûr, que le véhicule se tient bien; Ensuite - pour qu'il soit chaud et pratique; Enfin, de sorte que dans les embouteillages, qui en hiver est nettement plus qu'en été, c'était ennuyeux.
Quant à une conduite rapide, A6 Quattro va bien - une vitesse de plus de 240 km / h. Jusqu'à des centaines-huit avec quelque chose de quelques secondes. Le moteur, cependant, est à trois litres de la génération précédente. Celui qui a pris sa place en Europe est avec injection directe, et il ne nous est donc pas encore fourni. Cette immédiateté est extrêmement sensible à la qualité du carburant, et l'essence en Russie est déjà trouvée très diversifiée. C'est dommage que le meilleur ne soit pas à notre disposition, mais nous devrons être distraits de ce sentiment et être satisfaits. Et ce trois-litres six est vraiment bon, et si vous comptez l'argent, alors cette option peut sembler optimale pour A6: pas aussi chère qu'avec V8, et un peu plus rapide qu'avec une base de 2,4 litres. De plus, le moteur avec quelques histoires réduit le coût de l'entretien et de la réparation - pas nécessairement de l'argent, le plus souvent du temps d'attendre les pièces de rechange, par exemple.
La seule chose: le moteur semble en quelque sorte pas aussi cool que la voiture de l'ouragan est censée l'être. Apparemment, cela est déjà irréparable - il est peu probable que même le frère le plus notoire, s'il atteint un tel niveau de puits qu'il peut acheter un nouvel A6, gâchera le système de production de gaz d'échappement avec un seau avec un seau avec un seau.
Maintenant, à propos de se tenir debout. Les A-sixième précédents étaient de différentes tailles - un peu plus grand, légèrement plus petit, selon la modification; Les nouveaux seront les mêmes dans les dimensions, et les roues sont espacées du milieu géographique de la voiture, de sorte qu'en théorie, il ressemble à un tabouret japonais de 15 cm de haut avec stabilité et, je note avec fierté, ressemble. Le Kamazami le plus glissant, un tour près du chalet d'été, A6, est passé calmement à une vitesse de 110 km / h.
Nous avons un peu à la recherche des routes entre l'autoroute Kyiv et Kaluga: la voiture s'intègre parfaitement dans tous ces pseudo-allemands, tractes et descents tordues. Audi a un espoir particulièrement actif, ce qui vous permet de ne pas avoir peur de rien du tout.
J'ai spécifiquement conduit dans la soirée dans le terrain de parade de formation d'une sorte d'école de conduite et j'ai essayé de mettre un a-sixth dans un dérapage. Il s'est avéré que cela est possible même sans déconnecter ESP, mais il s'avère effrayant, bien que magnifique: les feuilles jaunes et bruns modifiées chimiquement ont grimpé avec un vortex dans le ciel bleu et ont progressivement couvert un corps poussiéreux noir ... tandis que tout cela s'est installé vers le bas , Je pensais: mais tout était bon pour ça pour moi pour moi pour le transporteur ou pas vraiment? Et il n'était pas d'accord avec lui-même. D'une part, il est merveilleux que la voiture soit si sûre et calme: tout retraité sera ravi de sa conduite; D'un autre côté, c'est une sorte de très têtu et indépendant dans son calme, toutes les émotions du conducteur vont comme une laine de coton, et même une secousse rapide d'un feu de circulation ne provoque pas la moindre joie.
Et une jeune femme a noté le manque d'extravagance dans l'apparition de la nouvelle Audi. L'augmentation du prédatrice et les muscles déclarés par le fabricant n'ont pas été complètement vus par lui, mais l'arbre en plastique à l'intérieur est très uniforme. Mais j'ai aimé la peau de rembourrage - caressé, souri.
Mercedes E320. Mercedes E320 avec un itinéraire 4Matic All-Wheel Drive est une réponse adéquate des concepteurs allemands à ceux qui doutent toujours de la capacité des voitures à traction arrière à transférer les difficultés de l'hiver russe, multipliées par l'impuissance des services publics. Le transmission All-roue réglable par électronique (c'est l'ordinateur qui décide de la charge à donner sur les roues avant) devrait donner une stabilité supplémentaire E320 sur une route glissante ou neigeuse. Et cela malgré le fait que la suspension et les caractéristiques aérodynamiques du nouveau E320 sont restées la même Mercedes. Pour décrire comment cette voiture tient la route, l'expression convient tout à fait à l'endroit. Il est impossible de confondre le trajet sur une Mercedes avec rien: il estime qu'il est collé sur la chaussée et le sombrant aussi difficile que de blâmer le lutteur de sumo.
Bien sûr, tous les roues motrices exigeaient certains sacrifices. Tout d'abord, les caractéristiques accélérées ont été blessées - la voiture fait tout lentement, soigneusement, comme si Jean-Paul II était assis dans la cabine. En mode sportif, la voiture commence à peine plus gelée. En un mot, sur la fabrication des cinq BMW ou A6 sur le feu de circulation, vous pouvez oublier. Mais est-ce l'essentiel de la Mercedes, captivant précisément la douceur et le confort de la conduite? De plus, après avoir accéléré, vous le découvrez: le 320e a une énorme alimentation et un mouvement. Overboard - le tout dans les fissures et les pattes du revêtement du pont Shelepikhinsky. Sur le compteur de vitesse - 140 km / h, la machine n'est pas encore passée à une augmentation du matériel, et dans la cabine - seulement un bruit faible du moteur. Et toute la même adhésion confiante à la route et une excellente maniabilité.
C'est peut-être juste une astuce de vision, mais dans le nouveau corps de l'E320, il semble légèrement plus petit que son prédécesseur. La voiture a l'air plus légère, plus compacte et plus rapide, sans perdre la Mercedes de solidité caractéristique. Il y a aussi un changement dans la cabine et des changements pour le mieux.
En général, le confort et l'ergonomie de Mercedes à ne pas occuper. Parmi les fonctions agréables de l'E320, par exemple, la chaise du conducteur est entièrement contrôlée à l'aide de l'électronique (jusqu'à l'ajustement de la position de Headcolin) et séparez le climat non seulement pour l'avant, mais aussi pour les passagers arrière. Le volant est régulé dans quatre directions à l'aide de l'électronique, donc trouver une position pratique n'est pas difficile.
Certains jetons Mercedes sont restés les mêmes il y a de nombreuses années. La lumière et les essuie-glaces sont également inclus (dans le nouveau E320 à droite du volant, il n'y a toujours pas de levier de commande), la voiture est mise sur le frein à main avec la même pédale gauche.
Dans le classement des show-offs de Moscou, le nouvel E320 devrait se situer quelque part à la fin du premier coup de pied de la deuxième douzaine, inférieur aux autres voitures allemandes de classes supérieures, jaguars, ainsi que différentes Ferrari et autres voitures de sport coûteuses et de sport coûteuses et de sport chères et sportives . Pour une raison quelconque, les garçons à la mode de familles riches, les épouses d'hommes d'affaires prospères et sont tombées à tous les représentants chers et brillants des diasporas du Sud Love E320. E320 est facile à imaginer dans le parking des clubs de l'été ou du premier, des restaurants d'une galerie ou d'une vanille. Leurs propriétaires sont des visiteurs à part entière de la foire métropolitaine de la vanité.
Il est clair, cependant, que ce n'est pas une raison de refuser d'acheter une telle machine aussi excellente que la nouvelle Mercedes E320. Oui, et qu'à la fin, la mauvaise chose est que sur E320, ce n'est pas dommage d'apparaître en public. La seule chose à prendre en compte: vous ne pouvez plus aller au Kremlin ou à la Maison Blanche sur une telle voiture. Autrement dit, bien sûr, il est possible de partir, mais l'effet ne sera pas le même. Les habitants de ces endroits préfèrent utiliser de grandes voitures noires, de préférence blindées et avec des lumières clignotantes. De plus, la Jeep de garde près de l'E320 aura l'air quelque peu comique.
Audi A6 Quattro. La grande joie à plis à part entière donne un séjour sur le nouveau A6 dans la circulation. Les fonctionnalités constructives et la pensée automobile d'ingénierie n'ont rien à voir avec la moindre relation, mais plus loin, plus la gestion de la machine est grande pour configurer le système audio pour un disque ou une station de radio particulière, alors cette partie de la machine a être testé.
Pendant très longtemps, j'ai trié les boutons et les flux, avec lesquels tous les audio locaux, la vidéo a été contrôlé. Pour les considérations de recherche, il n'a pas lu le manuel pour les utilisateurs, mais l'A6 a été automatisé comme il se doit, donc tant qu'elle m'a ramené à la maison, j'ai réglé sur ce problème sur le chemin - et je l'ai compris. J'ai même appris à se connecter à la fréquence de ma station de radio préférée!
Seul un désir d'écouter un disque compact ne pourrait pas trouver un écart où le coller à une impasse. L'affaire a aidé: j'ai décidé d'ouvrir le compartiment à gants, et j'ai marché frénétiquement avec une main au fond de la torpille du passager. Je n'ai ressenti aucun trous ou crochets. Il s'est avéré que le compartiment à gants s'ouvre sur un bouton sur le panneau près de l'écran de télévision; Et dans le compartiment à gants, Chainer a été découvert.
La conception du volant est les salutations de créateurs du nouveau visage du nouveau A6. Et c'est sympa.
Mercedes E320. Le panneau d'argent des appareils, couplé à des inserts chromés sur la torpille et les portes, permettent l'utilisation de la conception moderne lors de la description de l'intérieur E320. Ses éléments sont combinés avec succès avec les inserts du bois et de la peau polies foncées traditionnelles pour les voitures représentatives, qui dans les E320 non seulement les sièges et un volant, mais aussi les portes sont recouvertes de E320. Seul le tableau de bord brille avec une couleur argentée vive. La lumière de la radio et d'autres boutons est douce et étouffée. En conséquence, dans l'obscurité, dans la cabine, il devient chaleureux confortable. Il est possible que les autres propriétaires de l'E320 la nuit soient-ils soigneusement, afin de ne pas réveiller leur femme et leurs enfants, descendre au parking avec leurs CD préférés et s'asseoir dans une voiture avec des dimensions et une radio, profiter de la musique.
Cependant, par rapport au nouvel A6, le tableau de bord E320 semble plus victorieux. Six, disons, empruntés au système de contrôle intégré A8 multi-médias, qui comprend un terminal MMI (situé à côté du mode de commutation) et un écran MMI de 6,5 pouces, qui vous permet de regarder les programmes télévisés et les programmes télévisés et utilisent le système de navigation. E320 n'a rien de similaire. Il n'y a qu'un nid caché sous un panneau de retraite pour un changeur de CD.
Texte Dmitry Kharatyan, Igor Trosnikov

Mercedes-Benz E 320 4Matic
Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3199
Power (L.S. à 224 à 5600
rPM)
Moment (nm à RPM) 315 à 3000-4800
Le lecteur est complet
La boîte de vitesses est à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4818/1822152
Base de roues (mm) 2854
Masse équipée (kg) 1730
Vitesse maximale 244
(km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 7.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) Prix à Moscou 14,4 / 7,5ot 59 900 (74 100 $), machine testée - 78 333 (96 900 $)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 2976
Power (L.S. PR et Min) 218 \u200b\u200bà 6300
Moment (nm à RPM) 290 à 3200
Le lecteur est complet
La boîte de vitesses est à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4816/1855/1459
Base de roues (mm) 2843
Masse équipée (kg) 1735
Vitesse maximale (km / h) 241
Accélération à 100 km / h (c) 8.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 16,0 / 8.3
Le prix à Moscou à partir de 64 684 $, la voiture testée est de 69 $ 030

 
 
  
 
 
 
 

La source: "Pilote automatique"