Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Intellectuel

Parmi les prestigieuses voitures de classe d'affaires, il existe de nombreux modèles avec un caractère brillant. Audi-A6 se distingue par la retenue et la capacité de s'adapter au caractère du propriétaire.
 
Le fait que la voiture de classe affaires coûteuse soit allemande, la plupart de nos riches compatriotes n'en doutent même pas. La seule question est de savoir quelle marque choisir parmi un grand allemand trois. Ici, beaucoup dépend des préférences personnelles et de la conformité de la voiture avec le propriétaire du propriétaire.
 
Les bourgeois du cerveau des os de la Classe électronique Mercedes et de la BMW agressive-dynamique cinq imposent trop sans cérémonie, ce que tout le monde n'aime pas. Audi-A6 aime principalement son tact intelligent. Comme le secrétaire personnel de la plus haute qualification, il aide le propriétaire à paraître digne dans n'importe quelle situation, tout en restant discret. Pour une voiture prestigieuse, c'est une qualité rare et très précieuse.
 
De plus, le prix et les conditions d'achat ont joué un rôle important. Mercedes-Benz-E en Russie est déraisonnablement coûteuse. Seule la BMW de la 5e série est en compétition au prix d'Audi-A6. Mais les Kaliningrad Five, comme les poulets d'incubateur, sont produits en niveaux de finition fixes, ne permettant pas à l'acheteur de construire une voiture pour lui-même. Audi offre le choix le plus large à un prix raisonnable.

Qu'est-ce que c'est?
Il est tout simplement impossible de vous parler brièvement de toutes les options pour les prix et Audi-A6. Sur notre marché, la voiture est proposée avec deux corps, huit moteurs à essence, trois moteurs diesel, quatre boîtes de vitesses, avec une traction avant de Quattro. Combinant dans diverses versions du corps, du moteur et de la transmission, A6 a 52 modifications (à l'exclusion de la version All -Terrain de Ollroud). De plus, pour chacun d'eux, une liste d'équipements personnalisés sur quatre pages en général, le convoyeur peut fonctionner pendant plusieurs années sans libérer deux exactement les mêmes A6.
 
Naturellement, nous ne pouvons même pas apporter les prix de base de chacune des 52 modifications, et les chiffres de 33 160 à 108 960 euros n'en ont pas peu dit. Par conséquent, si vous souhaitez calculer la voiture dans la configuration qui vous intéresse, vous devrez obtenir une liste des prix complets du concessionnaire. Nous essaierons de réduire autant que possible le secteur de sélection (bien que cela ne devrait pas être perçu comme un guide de l'action).
 
 
Toutes les autres choses étant égales par ailleurs, le break coûte plus qu'une berline pour 2500 euros

Nous sommes la plus demandée de berlines avec des moteurs à essence V6 avec un volume de 2,4 litres et 3,0 litres. Dans la configuration de base avec la traction avant et la boîte de vitesses manuelle, ils coûtent respectivement 37 480 et 44 520 euros. Quartro All -Weel Drip est combiné avec l'un des moteurs et ajoute environ 3050 euros à un prix. Si vous n'êtes pas satisfait d'une boîte manuelle, sur la version avant-roue, vous pouvez obtenir un variateur cunéiforme automatique de la multronique (2720 euros), et sur une mitrailleuse hydromécanique à traction All-roue (2650 euros). Ensuite, tout dépend de vos désirs et de vos capacités.
 
 
Jouer à des porte-gobelets dans l'oreiller du canapé de l'équipement standard. Et le chauffage des sièges arrière est proposé pour un supplément

Étant donné que la part du lion de l'A6 vendue en Russie est équipée de tous les tractions et automatiques, nous n'avons pu déterminer que le moteur. Sur la version de 3 litres, nous avons déjà voyagé à la fois, nous avons donc décidé d'essayer le type de 2,4 kvattro. Dans la configuration de base, une telle machine coûte 43 170 euros. Notre voiture a en outre été peinte avec métallique (893 euros), et d'après les options dont elle a été fréquentée: une trappe électrique dans le toit (1217 euros), des capteurs de stationnement arrière (408 euros), un salon en cuir (2131 euros) avec une décoration en bois ( 531 euros), conduite électrique des sièges de réglage (1157 euros), préparation pour un téléphone portable (597 euros), un concert de système audio au lieu d'un chœur (293 euros), chauffage des sièges arrière (403 euros), côté et arrière écran solaire électrique (444 euros). En conséquence, 51 347 euros ont couru.
 
Cependant, il n'est pas rentable de nourrir abondamment les options avec des options. Dès que vous ajustez son ensemble complet à la norme de version de 3 litres (en commandant un intérieur en cuir avec une garniture en bois, un concert de radio, un ensemble complet de rideaux de crème solaire et un ordinateur embarqué), la différence de prix entre eux est réduit à 3300 euros. Ce chiffre est particulièrement incompétent dans l'arrière-plan de toutes les modifications de trait roueur avec un automate, en ce qui concerne les montants de plus de 50 000. Par conséquent, si vous allez acheter une voiture richement équipée, vous devez prendre un moteur de 3 litres comme base.
 
Liste des équipements standard
Pour tous les moteurs:
direction assistée;
colonne de direction réglable;
ABS avec une distribution électronique de la force de freinage;
Système de stabilité du cours ESP;
4 airbags (avant et avant);
Une trousse de premier ordre et un signe d'arrêt d'urgence;
feux de brouillard;
immobilisateur;
Contrôle climatique avec mode de recirculation automatique;
miroirs avec entraînement électrique et chauffage;
Chauffage des buses de laveuse en verre;
fenêtres électriques;
miroirs cosmétiques avec rétro-éclairage;
Retrouf sur la partie inférieure de la cabine à l'avant et à l'arrière;
Château central avec Du;
formation audio (4 conférenciers, antenne);
Réglage de l'entraînement électrique des hauteurs des sièges avant;
accoudoir central;
salon de tissu;
poignées en cuir des leviers du point de contrôle et du frein de stationnement (sauf 1,8t et 1,9 TDI);
Pile des tapis sur le sol;
grille de fixation des bagages;
Roues de vol avec pneus 205/55 R16
 
Pour Quattro avec tous les moteurs en plus:
pliage (1: 2) à l'arrière du canapé arrière
 
Pour A6 2.4 en plus:
Bixenon Headlights;
lave-phares;
alarme de sécurité;
Cassette Radio Tahen mage Horus avec 8 haut-parleurs;
chauffer les sièges avant;
accoudoir central à charnière à l'avant;
Volant en cuir
 
Pour A6 3.0 et A6 2.7T Cvatro en plus:
Concert CD Resort;
ordinateur de bord;
salon en cuir avec inserts en bois;
rideaux de crème solaire électriques et latéraux arrière;
Pneus 215/55 R16
 
Pour A6 4.2 Quattro en plus:
AKP Testronics;
Réglage des entraînements électriques des sièges avant avec une assignation lombaire;
Luke avec une couverture de ski à l'arrière du canapé arrière;
Pneus 235/50 R16
 
Pour S6 en plus:
sièges avant avec entraînement électrique;
Volant sportif avec boutons de transferts;
Salon combiné en cuir avec des inserts de carbone;
suspension sportive;
Pneus 255/40 R17
 
Pour RS6, supplémentaire:
capteurs de pression d'air chez les pneus;
Parctronique à l'avant et à l'arrière;
Miroir de salon avec chéri automatique;
Régulateur de vitesse;
chauffer les sièges arrière;
Système acoustique de Bouz;
Bâtiments en aluminium de miroirs externes;
aileron arrière;
Pneus 255/40 R18
 
À l'extérieur et à l'intérieur
Dans le début de 1997, la conception Audi-A6 a considérablement à l'avance et provoque toujours des litiges. Certains le considèrent comme élégant, d'autres aussi léchés. Cependant, c'est l'apparence de A6 qui forme l'image d'une voiture intelligente et sophistiquée. Dans les contours du plan arrondi du corps, Audi n'est qu'en modération. Il ne supprime ni la rigidité arrogante ni l'agression gonflée. Une sorte de gentleman d'âge moyen avec un sourire agréable sur son visage, dans un nouveau costume d'affaires avec une aiguille. Il n'est pas surprenant que même le resyling de l'année modèle 2002, affectant de nombreux changements dans les mécanismes, est resté presque invisible.
 
   

L'intérieur de la voiture est soutenu dans le style commercial strict de la préoccupation Volkswagen: des lignes laconiques maximales, des surfaces lisses et pas un seul œil de coupe de la pièce. Il semble que le salon ne soit pas assemblé à partir des éléments, mais est fait monolithique. Plus des matériaux de finition coûteux. Surtout noble, naturellement en A6, un arbre regarde. Ensemble, cela crée un sentiment de qualité et de la plus haute qualité. Je suis sûr que les salons de Mercedes et de BMW ne sont pas pires. Mais c'est le sentiment psychologique de la qualité que l'intérieur d'Audi des concurrents distingue favorablement.
 
 
Une radio de Prying Eyes peut être fermée par un couvercle coulissant

 
La console centrale a un support de coupe
 
Les poteaux du sol du salon sont montés à l'arrière des sièges avant

 
Le bouton du stange central gauche du corps éteint le capteur de volume de signalisation
 
Pour un supplément dans l'accoudoir avant, l'installation pour la connexion d'un téléphone portable est construite

 
Le bouton rond est chargé de régler la sauvegarde lombaire. Il peut être commandé séparément du réglage de l'entraînement électrique des sièges
 

Un autre Trump Card A6 est ouvert. Même si les sièges avant sont repoussés à l'arrêt et abaissés, les passagers assis sur le canapé arrière se sentent assez librement: les pieds ne sont pas coincés sous les sièges, et une alimentation solide d'espace reste devant les genoux. De plus, le sol est fourni ici à l'arrière de la cabine, et des lampes de lecture confortables sont placées sous le plafond.
 
Si le passager principal roule derrière, pour lui, vous pouvez commander un chauffage de canapé, des oreillers latéraux et des fenêtres, ainsi qu'un écran solaire. Il y a même un canapé confortable fabriqué sur mesure, sehonidés sehthins pour deux sièges afin que les passagers dans les coins ne glissent pas d'un côté à l'autre. En général, dans la nomination, le représentant de A6 peut être reconnu comme l'un des meilleurs de la classe.
 
Au volant
Après avoir ouvert la porte massive, je m'assois sur le siège du conducteur, recouvert d'une peau grise de Buffalino. Selon les normes allemandes, il est assez doux et pas particulièrement en relief. Mais les amoureux d'un atterrissage dense peuvent commander des chaises sportives ordinaires avec une électrorégulation d'un support lombaire (674 euros) ou des chaises Rosarot avec un ensemble complet d'électro-régulations (environ 2200 euros). Cependant, dans notre voiture, les sièges sont entièrement électrifiés, donc je trouve un atterrissage pratique assez rapidement.
 
Si plusieurs personnes utilisent la machine, pour les sièges avant (à la fois ou à un conducteur) et à des miroirs externes, vous pouvez commander une mémoire pour trois paramètres. Les sibarites vraies peuvent être introduites par les moteurs électriques même dans le lecteur de la colonne de direction et les miroirs externes pliants. Et la trappe dans le toit, si elle n'interfère pas avec vous en hauteur, pour 550 euros, vous pouvez équiper la batterie solaire, qui nourrit le système de ventilation pendant le stationnement.
 
 
Organes directeurs
 

1. Bloquer les fenêtres. 2. L'interrupteur interne de la serrure centrale. 3. L'interrupteur d'éclairage central. 4. Le bouton du rideau électrique arrière. 5. Le bouton de déconnexion du système de stabilité du cours. 6. L'interrupteur d'alarme. 7. Cuffer. 8. Réservation du CD. 9. L'interrupteur de chauffage du siège. 10. Unité de climatisation.
 

Les mains s'enroulent autour d'un espacecraft en cuir. Il s'agit d'une norme, en plus de laquelle dix (!) Règles sont proposées: avec trois ou quatre aiguilles de tricot, une jante en bois, du chauffage, la gestion du système audio et le régulateur de vitesse si la machine est équipée d'une multi-pierres ou d'un Testronics et vous aimez changer les programmes par vous-même, il est logique de commander un volant avec point de contrôle des boutons de commande. Jouer à Schumacher est beaucoup plus agréable et plus pratique que de tirer un levier.
 
L'exemple en termes de commodité de perception du tableau de bord Volkswagen sur Audi-A6 a un rétro-éclairage rouge et une échelle de vitesse non linéaire. Ce dernier pour une voiture à vitesse haute est justifiée. Mais si la fenêtre carrée au centre du rangement était occupée par un ordinateur sur planche, les personnages ardents de son écran dans l'obscurité irriteraient ses yeux. C'est dommage, car l'ordinateur lui-même est très utile.
 
Tableau de bord
  

1. L'indicateur de température de l'huile de moteur. 2. horloge. 3. Tachymètre. 4. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 5. Indicateur de niveau de carburant. 6. compteur de vitesse. 7. COMPRESSION DE MILAGE. 8. Voltmètre. 9. Affichage d'informations.
 

Contrôle climatique séparé après le repos de l'année du modèle 2002 a appris à déterminer la qualité de l'air extérieur et, si nécessaire, activer automatiquement le mode de recirculation. Grâce à cela, non seulement le confort a augmenté, mais aussi la sécurité, car les boutons climatiques sont toujours chauves, non distinguant le toucher, et pour trouver le nécessaire, il faut être distrait de la route.
 
Il est gratifiant que l'A6 ait finalement reçu un miroir droit à part entière au lieu de l'ancien petit fragment, que les Allemands frugaux l'ont probablement choisi dans la poudre de dames jetées. Cependant, pas un seul miroir vous aidera à voir une poupe en pente derrière la coupe arrière. Par conséquent, les capteurs de stationnement arrière fabriqués sur mesure nous ont été très aidés. En général, pour une voiture de près de 5 mètres, un radar de stationnement ne fera pas de mal à l'avant.
 
Nous avons aimé
 

Un salon très spacieux

Ouverture des poches dans toutes les portes

 
Les déflecteurs qui se chevauchent des verres latéraux chauffants vous permettent de directement de la chaleur vers d'autres zones de salon
   
Les rideaux de crème solaire latéraux sont inclus dans le package standard, en commençant par un moteur de 3 litres
 

Aussi bien que:
 
La qualité des matériaux de finition et l'assemblage du salon
Possibilité de compilation individuelle de configuration
 
Nous n'aimons pas ça
 

Boutons de climatisation indiscernables au toucher

Avec un accoudoir abaissé, il est gênant d'utiliser le frein de stationnement
 

Aussi bien que:
 
Boîte de tibronika automatique réfléchie
Vibrations lorsque vous passez des irrégularités

Enfants dans la voiture
Comme toute voiture allemande, Audi-A6 dans les questions de sécurité des enfants peut également être construite conformément à vos exigences. Initialement, la voiture n'a généralement accepté que les serrures pour enfants des serrures de porte arrière et des fenêtres. Dans ce cas, les jeunes enfants sont prescrits pour être transportés dans des fauteuils spéciaux pour enfants installés derrière et fixés avec des ceintures de sécurité standard.
 
Cependant, la liste de pré-équipage vous permet de commander des supports durs pour les sièges pour enfants de la norme Isofix (53 euros) ou deux sièges pour enfants construits dans le canapé arrière pour la croissance, y compris des supports d'isofix pour de petites chaises (379 euros). Si vous prévoyez de transporter l'enfant sur le siège avant droit, en tournant la chaise à l'arrière de l'arrière, pour 105 euros, vous pouvez commander un airbag de passagers désactivé.
 
Sécurité
Le cas échéant pour une prestigieuse voiture de classe affaires, Audi-A6 est généreusement équipée de moyens de sécurité actifs. Avec l'un des moteurs de la norme, vous obtenez un système de stabilisation dynamique, et avec les moteurs V6 et V8, également des phares à bixenon avec une laveuse. Naturellement, Avtro All -Wel Wheels est également conçu pour assurer la sécurité. À partir de l'équipement personnalisé qui aide à éviter un accident, il convient de noter intra-tissue et miroirs externes avec l'obscurité automatique, qui peut être obtenu pour 342 euros.
 
Si l'accident est inévitable, les oreillers avant et avant, ainsi que la pédale, apparaîtront sur votre protection. C'est dans la norme. Pour un supplément, vous pouvez obtenir des asirbags latéraux de fenêtre et arrière. Ces derniers sont particulièrement pertinents si la machine est utilisée comme personnel et les principaux passager roule derrière. De plus, dans la liste des options de sécurité, il existe un capteur de rappel sur les ceintures instables. Si vous n'êtes pas habitué à utiliser les ceintures, cela vaut la peine de le commander. Après tout, aucun oreillers n'est efficace sans courroies.
 
Votre sécurité personnelle prendra en charge le retard dans la désactivation des phares (la fonction de la maison à la maison) et le château central avec la possibilité de déverrouiller séparé le conducteur et toutes les autres portes. Pour 67 euros, il peut être équipé d'un verrouillage automatique en atteignant une vitesse de 15 km / h.
 
L'alarme d'usine avec la protection contre le piratage (la porte ne peut pas être ouverte de l'intérieur, brisant le verre) et le capteur de volume au cas où les personnes ou les animaux recevraient une réponse pour la sécurité de la voiture (la porte. Récemment, l'alarme a été améliorée. Elle a reçu une nutrition autonome et une sirène autonome au lieu d'un klaxon ordinaire. De plus, le circuit électrique de l'alarme a été rendu indépendant de l'immobilisateur, ce qui a compliqué la vie des pirates de l'air.
  
Nous chargeons les valises
Le couvercle du coffre surélevé ouvre l'accès à une longue grotte (1170 mm). Le tronc de A6 dans les traditions de Volkswagen a une forme strictement rectangulaire sans en saillie de roues et des achats. Certes, en profondeur, le cercueil ne suffit pas. Pour placer les unités de la transmission de la traction roulante, le sexe du tronc a dû être augmenté, ce qui a réduit son volume de 550 à 435 litres. Mais sur les versions Cvattro, un pliage séparément du canapé arrière est sérieusement installé, et pour les machines à traction avant, il doit être commandé séparément (374 euros). De plus, à l'arrière du canapé (pliant et fixe dur) pour 278 euros, une trappe avec une couverture de ski peut être fournie.
 
 
Pour les voitures à traction avant, un canapé arrière pliant est proposé pour un supplément

 
Les serrures de l'arrière du canapé arrière sont verrouillées avec une clé
 

Si vous optez pour un break (traditionnellement pour l'Audi est appelé avantage), le volume de son coffre sera de 455 litres, et avec un canapé plié, vous obtiendrez près de 1,6 mètre cube d'espace utile. Le break est équipé en série d'une grille de sécurité verticale cachée dans l'étagère arrière. Et pour la surtaxe du coffre du chariot de la gare, un tapis bilatéral (caoutchouc / velor) et un petit canapé pour enfants, déployé contre le mouvement, sont proposés. Mais il est peu probable que même les grands parents acceptent de transporter leurs enfants de cette manière.
 
 

Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
 
 
 

V6 2.4 et Testronics Ennemis pour toujours
Taxant depuis le parking, j'ai attiré l'attention sur le volant lourd dans les modes de stationnement. Dans les virages à grande vitesse, la force sur le volant tombe et la sensation de la voiture est légèrement terne. Je vous conseille de ne pas gagner beaucoup d'argent et de commander une enveloppe hydraulique servo-steel pour 307 euros, qui fonctionne sur l'algorithme opposé et plus logique.
 
La suspension adaptée sous de mauvaises routes avec un dégagement de la route élargi vous permet de grimper en toute confiance sur les trottoirs et, en même temps, arrête l'expédition du navire sur des vagues à grande vitesse. Sur même les pistes de banlieue, la suspension se comporte très digne. Et le confort acoustique est au sommet. Même à des vitesses de 150, la voiture vous permet de parler dans la cabine dans une nuance. Mais dans la liste de pré-équipage, il y a encore des lunettes à double étanchéité. Certes, leur prix mord près de 1300 euros.
 
Cependant, la machine commente des irrégularités activement importantes. Cela ne veut pas dire que la rigidité de la suspension est ennuyeuse. Mais des nids-de-poule pointus et des navires thermiques métalliques sur le survol répondent avec un bourdonnement plutôt tangible, après quoi une courte vibration traverse le corps. En général, à propos de l'asphalte A6, qui descendait avec la neige, grandira jusqu'à ce qu'un nouveau soit posé.
 
Mais quels sont les freins efficaces et pratiques pour la voiture, comment il sait comment garder la route à grande vitesse! Oui, A6 ne permet pas au conducteur aussi près que les cinq BMW. Mais il se comporte de manière assez fiable et prévisible. Malheureusement, cette fois, nous ne pouvions pas pleinement profiter des avantages de tous les roues motrices. Maintenant, s'il y avait une neige de glace sur la route ou que la pluie allait
 
Moteur
 
 
1. sonde d'huile. 2. Batterie. 3. Le réservoir du cylindre de frein principal. 4. Étendez le réservoir. 5. Le verre du vitrage. 6. Tank de la direction assistée. 7. Batterie Batterie. 7. Le cou mis à l'huile du moteur.

Mais sur l'asphalte sec, il a été possible de trouver l'autre côté de la médaille. Il semblerait qu'un V6 de 2,4 litres de 170 chevaux soit suffisant pour une berline en classe affaires à traction complète. De plus, en mémoire, les sensations d'un voyage à un A6-2,4-KVattro assez dynamique avec une boîte manuelle sont toujours fraîches en mémoire. Cependant, nous avons nous-mêmes gonflé. Afin de comprendre que ce moteur va bien avec la machine automatique, il était suffisant pour examiner les caractéristiques techniques et constater que le 2,4-Quattro avec un Tiptron accélère jusqu'à 1,7 C plus long qu'une machine similaire avec mécanique.
 
De plus, dans ce cas, le moteur n'est pas à blâmer, mais la boîte. Testronic était même flegmatique. Et après avoir été équipé d'un régime sportif, la norme D est devenue encore plus léthargique. Vous appuyez sur la pédale, et la voiture s'étire, comme sur une bande-hongroise élastique. La réaction à la pressage d'un kick-dowan comme un joueur d'échecs. En conséquence, vous devez constamment piétiner le gaz, et il devient difficile de prédire le dépassement, car il est très inconfortable en tant que commandation faible. La voiture ne devient plus ou moins adéquate qu'après avoir allumé le régime sportif. Mais ce qui est en D avec un accélérateur complet, en S avec du pédalage modéré, une machine bon marché envoie près de 20 l / 100 km au tuyau, sans fournir le retour attendu.
 
Non. Pour modifier le type de type kvattro, vous avez certainement besoin d'un moteur de 320 chevaux de 320 chevaux. Beaucoup plus douloureux, il fait beaucoup mieux avec Tiptronics. Et pour le moteur, deux et quatre sont nécessaires soit une traction avant ou un cavtro avec une boîte manuelle. Mais les chasseurs de poignées sont devenus de moins en moins récemment. Par conséquent, pour le V6 2.4, je recommanderais la traction avant avec le multifier. Une telle machine a une excellente dynamique, et la consommation de carburant est modérée, et elle n'est initialement que 40 190 euros. En conséquence, un équipement supplémentaire pour qu'il peut être choisi plus librement.
  
Audi n'est pas nécessairement un quattro
Si vous prévoyez d'obtenir de la pêche ou en hiver pour le chalet et que vous aimez Audi-A6, il vaut mieux regarder de plus près Allwood. L'habituel A6-Kvattro est une voiture de tourisme sans aucune réservation. Dans ce cas, la transmission à roues motrices est nécessaire exclusivement pour une conduite confiante sur les routes glissantes, et l'assaut contre la saleté profonde et les neige-neige est contre-indiqué. Mais si cela se trouve coincé, le Croatro peut même sortir du piège diagonal grâce au différentiel croisé du Torsen et au blocage électronique des deux différentiels inter-normaux.
 
Soit dit en passant, le blocage électronique du différentiel en ralentissant la roue de masquage, couplé au système de stabilité du cours, est également disponible sur les versions monotives. Ainsi, les mots d'Audi et Cvattro ne sont pas du tout nécessaires pour percevoir comme des synonymes. En hiver, l'audi-aide à traction avant en hiver sera plus confiant dans ses homologues allemands à traction arrière. Par conséquent, je confirme encore une fois: A6-2.4-Multitronique est une machine absolument à part entière et très rentable.
 
Opération, service
Le réseau commercial et de service d'Audi en Russie se développe activement. À ce jour, 15 concessionnaires officiels travaillent dans le pays, dont cinq à Moscou et deux à Saint-Pétersbourg. À la fin de l'année, le bureau représentatif de la société prévoit d'ouvrir 12 autres adresses dans diverses régions.
 
De plus, le programme Audi Service Center a récemment commencé à fonctionner. Il prévoit la création de 40 centres techniques de marque dans les villes où la vente de voitures neuves ne peut pas encore devenir rentable.
 
Le niveau de service des concessionnaires de Moscou correspond au prestige de la marque à la fois à des prix (en moyenne de 50 euros par normal) et dans l'ensemble des services. Chaque centre technique a un service, prêt à fournir une assistance sur la route, ainsi qu'une dépanneuse.
 
Une attention particulière est accordée aux clients des entreprises avec Audi Parking. Ils utilisent des prix spéciaux pour les pièces de rechange et la réparation et l'entretien, la possibilité d'un appel gratuit d'un service mobile ou d'une dépanneuse, de la fourniture d'une voiture premium pendant la réparation et de nombreux autres avantages.
 
La garantie d'usine sur Audi est de deux ans sans limiter la course, et prévue est effectuée après 15 000 km. Il n'y a aucun problème à fournir des pièces de rechange aujourd'hui. Les concessionnaires les reçoivent quotidiennement de l'entrepôt russe central situé dans la ville de Sergiev Posad. En l'absence de la partie nécessaire dans l'entrepôt central, il sera livré par une commande urgente de l'Allemagne dans 710 jours.
 
Audi A6 2.4 A / T Quattro
données communes
 
Corps
Berline à 5 places
 
Masse équipée, kg
1585
 
Masse complète, kg
2135
 
Vitesse maximale, km / h
214
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11,1
 
 
Consommation de carburant / ville, L / 100 km
8,1 / 16.1
 
 
Alimentation en carburant, L
70 (AI-95)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Le devant est désir
 
Concevoir
essence, 6 cylindres, en V, avec quatre distributions supérieures
 
Le nombre de vannes par cylindre
5
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
81.0x77.4
 
Volume de travail, SMZ
2393
 
Ratio de compression
10.5
 
Power, L.S. au troisième rpm
170/6000
 
Couple, KGSM à RPM
23.4 / 3200
 
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Permanent sur toutes les roues avec un Torsen différentiel interdosse
 
Transmission
Automatique, à 5 vitesses
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
équipement principale
3.29
 
Suspension:
Indépendant, printemps, avec des stabilisateurs de la stabilité anti-résistance
 
de face
aux hauteurs des leviers transversaux composites
 
derrière
sur les hauteurs des leviers transversaux
 
Pilotage
Remender avec un amplificateur
 
Freins
disque, fraudé devant, avec un amplificateur, ABS et ESP
 
Pneus
205/55 R16
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, USD
 
À 1 15 000 km 240
À 2 30 000 km 380
À3 45 000 km 260
Filtre à huile 27
Filtre à air 32
Filtre à carburant 31
Bougie d'allumage (1 pc.) 17
Ceinture avant 118
Les plaquettes de frein
(avant / arrière) 148/88
Astuce de la poussée de direction 76
Poussée de direction 134
Leviers de suspension avant:
front inférieur 216
inférieur arrière 139
haute avant 96
arrière supérieur 96
Absorbeur à amortisseur avant / arrière 164/175
AILE avant 264
AILLE ARRIÈRE 268
Hotte 640
Porte d'entrée 338
La porte arrière 333
Ensemble de pare-chocs avant 467
Ensemble de pare-chocs arrière 467
Verre lobique 330/506
Verre latérale (ordinaire / à deux gayer) 46/320
Assemblage des phares avant (Bixenon) 525
Ensemble de lampe arrière 120
     
Nous avons décidé:
 
Audi-A6 était et reste la voiture la plus intelligente et la plus sophistiquée du prestigieux secteur de la classe affaires allemande. Mais lors de l'achat d'A6, il est très important de choisir le bon moteur et la bonne transmission. Le moteur V6 2.4 est idéalement combiné avec la traction avant et le multitronique. Ou avec tous les roues motrices et la boîte manuelle. Mais si vous avez besoin d'un cavtro avec une mitrailleuse, choisissez certainement un moteur de 3 litres.
 
Alexander Konov, photo Alexander Sadovnikov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [06/03]