Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berline

Quatre fois six

Deux options de corps, quatre boîtes de vitesses, dix - moteur, seize - couleur. Tout cela est l'Audi A6 mis à jour, dont la présentation a eu lieu à la fin de mai en Allemagne de l'Est. Pendant le temps imparti pour le test, nous avons réussi à expérimenter quatre modifications des six.
 
N'oubliez pas que dans l'anecdote: pourquoi le monument est pushkin, si Mou-mou écrit Turgenev? Nous avons pensé à la même chose: pourquoi tout le parking a été bouché avec quatre, si la présentation est nouvelle A6? Il était impossible de faire une erreur de la place: les représentants de l'Audi AG ont rencontré à l'aéroport et ont livré exactement à l'adresse. Rapproche toi. Voici ceux qui sont sur! Sur toutes les machines Mulgar A6, bien que la similitude d'Audi A4 soit absolument à 100%.
 
Tout d'abord, la double grille du radiateur est confuse. Auparavant, ce n'était que dans des véhicules avec des moteurs à 8 cylindres, puis apparu sur A4 et est maintenant allé à la six.
 
Phare de bloc, aussi, comme si l'un dans un. Ce n'est qu'alors que nous avons appris que le diamètre du module de lumière était passé de 60 à 70 mm. Cela semblerait un centimètre, mais le faisceau lumineux est devenu 37% de plus. En option, vous pouvez installer toutes les lampes à xénon (référées sur le voisin) avec régulateur automatique d'inclinaison de phare.
 
La voiture a changé un peu de profil. Est-ce que c'est due à l'utilisation de roues de 16 et 17 pouces, semble plus dynamique et plus explicite. Notez que la version avec le moteur 4.2 propose des roues en alliage de trois espèces, plus une autre - pour le caoutchouc d'hiver. Le miroir extérieur droit est maintenant de la même taille que gauche. Le dos de la nouveauté diffère du modèle précédent avec différentes lampes et un lieu pour une plaque d'immatriculation. Tuyaux d'échappement - Pour donner une voiture plus d'apparence sportive - décollé délibérément, et leur nombre et leur diamètre sont déterminés par la puissance du moteur installé.
 
Dans l'habitacle innovations visibles encore moins au volant est devenu plus pratique de laisser les cadrans des instruments ont obtenu liseré en aluminium. Cependant, ce que je peux améliorer, si oui tout allait bien? Est-ce que l'isolation acoustique. Ainsi, il a amélioré - vitres latérales plus épaisses. Résultat - réduction du bruit de 40%. Climatisation est également mis à jour: Maintenant, en plus des caractéristiques précédentes, il détecte les substances nocives et nauséabondes dans l'air extérieur, puis il cesse de se nourrir dans le salon.
 
Par l'ensemble de la commande Logbook - e-book à la voiture se déplace, avec lequel vous pouvez garder une trace de quand et où la voiture est - même il y a une heure, au moins deux mois. Cependant, cela ne fonctionne que stukachok associé au système de navigation ne fonctionne pas en Russie. Ainsi, nos amoureux podhalturit sur une voiture officielle peut dormir paisiblement. Toutefois, lorsque le navigateur fonctionne le système Audi fournit des informations sur les embouteillages et comment les contourner, et en cas d'urgence - appeler le service d'urgence ou de la police. Les boutons d'appel sont situés au plafond, près du rétroviseur, une couverture spéciale.
 
Sécurité dans la conception de la voiture a reçu une attention considérable. Il est apparu Programme de stabilité - ESP, qui comprend un servofrein, rejoignant à la forte décélération. L'équipement standard comprend également rideau côté sécurité Sideguard.
 
Il y a des changements dans la suspension, en particulier à l'avant. Ainsi, le bras inférieur est en alliage d'aluminium, ce qui rend le poids non suspendu a diminué de 5 kg. Il a certainement affecté la conduite et la maniabilité, mais je me sens comment la voiture a amélioré le cours, il était presque impossible: sur le trajet confortable Autobahn même sur le char à bœufs, sans oublier les machines modernes.
 
Tout d'abord, nous avons testé la voiture avec une capacité de 6 cylindres en V turbodiesel de 155 ch et une automatique à variation continue. La combinaison d'assez bonne. On pourrait dire parfait, sinon pour un petit plongeon au début fringante: bande de roulement sur la pédale d'accélérateur, la vitesse du moteur lance, mais la voiture seulement après une deuxième crissement prend son envol. Il est pas très agréable, surtout quand vous essayez de sauter en avant à la croisée des chemins. Mais ce dispersez! Dans le cas contraire un ronronnement spécifique qui ne serait pas croire que vous allez sur un moteur diesel. De zéro à cent - pour 9,7 secondes. Vitesse maximale - 210 kmh. Et cela en dépit de la consommation moyenne de carburant de 6,9 \u200b\u200blitres aux 100 km!
 
Nous transplanterons à Audi avec un quatrième rang de 1,9 litre et KP de 5 vitesses mécaniques. Une différence particulière dans la dynamique n'est pas ressentie. La voiture semble même le mal du précédent, mais il est probablement probablement dû à la boîte à la main. Avant chaque commutation de transmission, vous donnez un fugazchuchka et la voiture saute de vous de vous. Le moteur est plus faible ici 25 HP, et la différence de dynamique n'est que de 1 seconde. Et la consommation de carburant, au fait, le litre est inférieur à cent. À un ravitaillement en carburant, 1200 km peuvent être excavés.
 
La voiture suivante est une essence complètement nouvelle V6 avec un bloc d'aluminium de cylindres. Trois litres, 220 ch Et le même automate Stepless - Tandem est presque sans faille. Jusqu'à des centaines - moins de 7,5 secondes, sans échecs et micros. De plus, la douceur exceptionnelle est due aux arbres d'équilibrage.
 
Le temps a été pressé, cependant, il était possible de se tailler pendant quelques minutes pour le dessert: 4,2 litres, V8, Quattro. Pas une voiture - peste. Quelles sont les présentations recommandées par les organisateurs de la présentation de 130 km / h, lorsque 300 chevaux sont sous la hotte!
 
Plutôt sur la piste, et là sur toute la bobine. Ils ont estimé: pour atteindre la rangée extrême gauche de la voiture plutôt loin. Le gaz au sol et ... les secondes après 15 devaient être reflétés, comme si nous avions un obstacle fixe. Mais l'allemand respectueux de la loi a pris la bonne, à l'avance est propre et direct comme une flèche de la bande Autobahn. Tiptronic - à la position du sport (dans ce cas, les commutateurs de transmission plus tard, permettant au moteur de composer une rotation maximale, et en conséquence, d'augmenter la puissance). Pédale à gaz - tout trou. Ils disent que la piste à l'avion de voyageurs est de 270 km / h. Nous n'avions pas assez pour décoller seulement 20 km / h. La voiture était si lisse que les lectures du compteur de vitesse ne pouvaient tout simplement pas croire. Plus tard, lorsque nous sommes toujours retournés au 130 recommandé, je voulais ouvrir la porte et sortir - le sentiment complet que la voiture s'est arrêtée.
 
Malheureusement, quatre autres modifications d'Audi A6 sont restées testées: avec un nouveau moteur 2.0 (130 ch), améliorée de 2,4 (170 ch), ainsi que 2,7 (250 ch) Biturbo et Avant. Il sera possible de les rencontrer à la maison - ils sont inclus dans le plan d'approvisionnement au marché russe parmi 19 modifications avec diverses transmissions, dont 9 Quattro.
 
Les prix sont également différents: A6 1.8T, par exemple, il coûtera 31900 $, A6 2,7T - près de 50 000 $. Donc, sans table de multiplication pour déterminer vos capacités, l'acheteur du nouveau six de l'Audi n'a pas pu faire.
 
Audi A6 2.5 TDI (4.2 Quattro)
 
Corps - 4 portes, alloué. o nombre de places, personnes - 5 o Poids de frein, kg - 1590 (1750) o Poids complet, kg - 2140 (2290) o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4796/1810/1453 O base, mm - 2760 (2759) O maximum Vitesse, KM / H - 212 (250) O Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, C-9.7 (6.9) O Contrôle de la consommation de carburant, L / 100 km: Cycle mixte - 6.9 (13.0) O Moteur - V6, Turbo Diesel (V8); Volume de travail, CM3 - 2496 (4172); Power, HP à min-1 - 155/4000 (300/6200); couple, nm à Min-1 - 310 / 1400-3500 (400/3000-4000); Système d'alimentation - Direct. Injection (injection) O Transmission - Multitronique (5 vitesses, Tiptronic) O Taille du pneu - 205 / 55R16 (235 | 50R16) O Suspension de roue - Freins indépendants O (avant / arrière) - Disque, ventilation / disque O Direction - avec un Agent hydraulique.

 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roues