Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Travailler comme vacances

Audi a réussi à créer une berline sportive d'une classe d'affaires
Les travaux sur la nouvelle génération d'Audi A6 ont commencé il y a quatre ans et demi. Avant le groupe de designers, le super tâche devait à l'origine créer une berline de classe d'affaires avec un personnage sportif prononcé. Même une courte connaissance avec la nouvelle Audi A6 dans le cadre d'une présentation de traîneau a montré qu'il y a suffisamment de position de vie active dans le caractère de la voiture.
Grâce aux efforts, Palycha Borodin, qui a acheté des voitures Audi à la fois pour les garages présidentiels et gouvernementaux, en Russie, en Russie, des voitures avec quatre anneaux sur le Radiator Grill sont fermement associés aux couloirs des autorités. À un moment donné (jusqu'à ce que l'Audi commence à déplacer la BMW de l'assemblage de Kaliningrad), il semblait que le ballon sur le toit A6 faisait partie de l'équipement standard de la voiture. Mais la ressource administrative n'est pas omnipotente. L'année dernière, pour la première fois en quelques années, A6 a perdu en Russie la paume du championnat de vente pour un modèle A4 plus démocratique. Dans le contexte de la nouvelle Mercedes Classe E et de la BMW de la 5e série des principaux concurrents d'Audi, la génération précédente A6 semblait hors de propos. Mais dans la rue des fans d'Audi, des vacances sont venues.
Pour le moment, l'offre des nouveaux concessionnaires et clients européens Audi A6 commence. Plus de 12 000 commandes préliminaires pour la voiture ont déjà été reçues de divers pays d'Europe. Un bon résultat, étant donné que la voiture était statique lors des expositions, et les clients potentiels n'ont pas pu évaluer ses qualités de traîneau.
La première russe de la nouvelle Audi A6 est attendue dans la première décennie de juin. Maintenant, les concessionnaires ont commandé plus de 200 voitures, dont la plupart, avant même l'arrivée en Russie, ont trouvé leurs futurs propriétaires.
Certaines personnes aiment plus chauds
Récemment, Audi a été attirée par l'Italie. Plus près du soleil, de la mer et des montagnes. Dans le pays des passions ardents et des voitures chaudes. La nouvelle génération de l'Audi A3 a été présentée l'année dernière en Sicile et Audi A6 a été présentée dans la capitale mondiale de la mode Milan.
En pleine conception du concept de la présentation, le partenaire de la maison de couture Trussardi a été choisi. Dans son siège social, situé à côté de l'Opéra Theatre de La Scala, a eu lieu le défilé du nouveau modèle Audi.
La première impression de la voiture: les concepteurs d'Audi n'osaient pas la révolution. D'une part, le nouveau A6, pour ainsi dire, tient les promesses qui ont été données aux fans de la marque dans les concepts d'Audi Pikes Peak et Nuvolari. Ainsi, le détail le plus notable de l'extérieur, qui a migré des voitures expérimentales, est une seule calandre du radiateur, dont le circuit extérieur est encadré par un trapézoïde chromé. Cet élément fait également référence aux célèbres voitures de l'Union Auto, brillant dans les années d'avant-guerre sur les pistes de course.
Grâce à la grille trapézoïdale du radiateur, le nouvel AVPAS est devenu similaire à la phare Audi Audi A8 A8 avec un moteur 12 cylindres. En raison du fait que l'avant de ces deux voitures est conçu dans le même style (si les propriétaires d'A8 W12 beaucoup plus chers aimeront une telle solution, pour voir le rétroviseur, ce que le modèle Audi a suspendu la queue sur votre queue, il ne sera pas facile.
Cependant, les adhérents de la conception radicale du changement dans l'apparence du nouveau A6 semblera assez insignifiant. Oui, la voiture est devenue beaucoup plus moderne et plus dynamique, mais il est presque impossible de mettre en évidence les détails brillants à l'extérieur (à l'exception du réseau de radiateur notoire). Le nouvel A6 a hérité de toutes les principales proportions de la génération précédente.
En effet, pour les perspectives commerciales du modèle, la voie évolutive du développement de la conception est plus prometteuse. Audi Top Managers, responsable du projet A6, dans une interview avec des journalistes, affirme que les acheteurs potentiels de voitures de classe affaires en Europe ont 40 50 ans (90% d'entre eux sont des hommes) avec un goût assez conservateur, et ils n'acceptent pas soudainement changements dans la conception.
Je le répète: il est assez difficile de mettre en évidence des détails brillants de l'apparence harmonieuse de la voiture. Mais il est impossible de ne pas remarquer sa taille impressionnante. Même si la voiture est sur le podium loin des autres voitures, il y a un sentiment que l'A6 en termes de dimensions approche des représentants de la classe représentative. La longueur de la machine est de 4,92 m, largeur 1, 86 m, hauteur de 1,46 m. \u200b\u200bPar rapport au modèle A6 précédent, il étiré de 12 cm, il a sonné de 5 cm, l'empattement a augmenté de 8,3 cm. Mais la voiture ne ressemble pas à Uvolny. Ses formes rapides sont les mieux adaptées aux lancers à grande vitesse à travers les autobahns. La sensation subjective des capacités à grande vitesse qui naissait lorsque la voiture est confirmée par les nombres: le nouvel A6 a un excellent facteur aérodynamique de la résistance frontale de 0,28 (dans le modèle précédent, il était de 0,31). Grâce à cela, à l'intérieur de la voiture, même à des vitesses pour 200 km / h, très tranquillement.
Naturellement, les dimensions accrues ont le plus affecté l'organisation de l'espace interne. À l'intérieur est très spacieux. Sur les sièges arrière, vous pouvez vous asseoir en jetant votre jambe par la jambe. Le passager moyen de la deuxième rangée a cependant bouleversé le tunnel central élevé. Les portes qui sont devenues plus larges facilitent le processus d'atterrissage et de plantation.
A6 Class Class Car. Autrement dit, il est entendu que le propriétaire de cette machine utilisera souvent les services d'un conducteur embauché. Mais croyez-moi, il est presque impossible de résister à la tentation de vous garantir avec un nouvel A6.
Autour du conducteur
Sans aucun doute, l'endroit le plus attrayant de la cabine A6 est la chaise du conducteur. Les designers d'intérieur ont clairement identifié la responsabilité du pilote. Le tableau de bord, le volant, la console avant et le tunnel central avec le levier de la boîte de vitesses sont disposés en un seul bloc. Tous les appareils et commandes sont légèrement déployés dans le sens de s'asseoir au volant. Une organisation similaire de l'espace de vie du conducteur se réunissait sur les voitures BMW, mais maintenant les Bavarois l'ont quitté et, semble-t-il, en vain.
Les appareils sont très beaux. Le compteur de vitesse et le tachymètre sont combinés avec les indicateurs de température et le niveau de carburant dans deux blocs en forme de goutte. Sous la main droite, à côté du levier de vitesses, il y a un cercle, qui contrôle le système multimédia MMI Basic Plus, qui est responsable de la configuration du système de navigation, un récepteur radio avec un lecteur CD et un ordinateur sur planche. Toutes les données MMI Basic Plus affichent sur un écran de 6,5 pouces. L'avantage incontestable de la nouvelle Audi A6 par rapport aux concurrents est que ce système est inclus dans l'ensemble complet de la voiture.
Le levier des transferts et les commandes du système multimédia n'ont laissé aucun espace sur la console centrale pour le frein à main traditionnel. Le frein de stationnement de A6, comme l'ancien modèle A8, est électromécanique. Il est contrôlé à l'aide d'une clé située à gauche du levier de la boîte de vitesses. Le frein à main A6 est intelligent. Si le conducteur est fixé et commence à se déplacer, il déverrouillera automatiquement les roues arrière.
Le format d'essai n'a pas permis d'évaluer la possibilité de suspension et de moteurs dans toute sa gloire. Nous avons fait la route de l'aéroport de Milan au lieu de présentation à la touche à un trajet total A6 avec un moteur FSI de 3,2 avec une capacité de 255 ch. Sur l'autoroute, obstrué avec des voitures, il était tout à fait difficile d'évaluer les capacités dynamiques de la machine et pourtant sur les lignes droites gratuites courtes, il était possible d'accélérer facilement à 200 km / h. Le mode de comportement de la voiture à grande vitesse a donné les distances dans l'A6 de ce mangeur. On pense que cette voiture est capable de transformer même un kilomètre de marche sur les routes russes vers le plaisir. Il s'agit d'un train très rapide qui peut aller le long de l'autoroute la plus glissante comme le long des rails. De plus, en tournant, il entre comme une locomotive ferroviaire rapidement, régulièrement, presque sans rouleau. Dans le même temps, l'économie de carburant du moteur est frappante: en mode suburbain, il ne consomme que 8,1 litres d'essence pour 100 km.
Ce jour-là, nous avons réussi à nous connaître brièvement avec d'autres véhicules. Selon la tradition déjà établie, les impressions les plus vives sont restées d'un voyage en voiture avec un moteur diesel. A6 Quattro avec un nouveau moteur diesel de 3 litres V6 d'une capacité de 225 ch. Peut-être la voiture la plus émotionnelle de tous les versets A6. Il a le plus douloureux (couple de 450 nm) et, selon les sensations subjectives, le moteur le plus sportif. La machine avec un tel moteur non seulement accélère vivement, mais va également à couper le souffle au point à des vitesses à 100 km / h.
En plus de deux nouveaux clients A6, des moteurs V8 4,2 L (335 ch), 2,4 L V6 (177 ch) et un turbodiesel de 2 litres (140 ch) seront proposés. Toutes ces unités de puissance, telles que soulignées dans Audi, sont complètement nouvelles et développées spécifiquement pour la deuxième génération A6.
Pendant le test sur la suspension de la voiture, aucune plainte n'est survenue. Au fil du temps, nous dirons certainement à nos lecteurs comment elle fait face à des directions russes. Depuis le début de 2005, une suspension pneumatique adaptative sera offerte en option pour le nouvel A6.
Peut-être, pour la première fois pendant la période des essais, j'ai regretté que la présentation de la voiture n'ait pas eu lieu en Russie. Les véritables capacités de l'Audi A6 sont pleinement révélées sur les mauvaises routes.

Igor Komarov
 

La source: Roue (entreprise)