Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berline

Monsieur le vice-président

Comme toute tête avec le préfixe, l'vice se rapproche toujours du peuple que le chef et les six, la deuxième ancienneté dans l'Audi Model Row, est la plus populaire auprès des fans de quatre anneaux en Russie.
 
Non-volonté
Costume sombre, Soroch blanc brillant, cravate élégante, dépouillé des bottes de brillance Je ne sais pas pourquoi, mais il vaut la peine de voir noir, bleu foncé ou argent audi-A6 dans la rue, comme l'image du fonctionnaire naît dans sa tête, Il est clairement beaucoup déjà réalisé, mais en aucun cas épuisé tout son potentiel. Et entrez à l'intérieur et l'analogie n'est améliorée que.
 
Dans le salon audio, il n'y a pas de liberté ou de design de design. Éteigné jusqu'à dixièmes de détails millimétriques de l'intérieur ni un indice d'au moins certaines notes arc-en-ciel. Oui, il y a luxueux buffalino en cuir souple gris clair, bois poli, tapis trempés. Et néanmoins, l'œil n'est pas pour haïr. Console centrale? Bon. Mais il y aurait un affichage comme sur A8 richement équipé. Volant? La même chose que vous rencontrerez sur le classement des modèles. Mais sur les huit ans, il est parfois plus beau et solide, et il peut également se vanter chauffé. Tableau de bord? Vraiment, c'est que les principes d'interchangeabilité et de normalisation peuvent être étudiés. Skoda, Volkswagen, Siège - Tout presque la même chose. Il semble que le pragmatisme a atteint la plus haute manifestation.
 
Bien sûr, il y a un raisin. Les pointeurs de température du tableau de bord et la tension dans le réseau embarqué ont été ajoutés au quatuor arrogant standard. Que causé par le fait qu'il serait possible de faire avec des lumières de contrôle conventionnelles? Beau.
 
Très bon éclairage rouge spectaculaire des dispositifs qui sont parfaitement lus et éblouissent. Le briquet cigarette, les cendriers, les boutons contrôlent la chaîne stéréo, les vitres électriques, la climatisation et de nombreuses touches d'inclusion peuvent se vanter du même rayonnement agressif. En bref, le costume est très bon, il n'y a pas de questions, mais pas la classe la plus élevée - le patron Hugo, peut-être, mais en aucun cas, Zenia. Et la cravate est juste Versachi, pas Hermès du tout.
 
Je joue au patron
Nous avons choisi une voiture non seulement avec une apparence mise à jour (comme dans les huit, il y avait une bordure chromée de l'apport d'air, des rondelles de phares cachées dans le pare-chocs, augmenté la taille du miroir droit) et un lecteur complet, mais aussi avec un Nouveau moteur 220-fort. Il a débuté avec succès à Audi-A4 il y a un peu plus d'un an. Et aussi surprenant, je voulais d'abord rejoindre le siège du conducteur et profiter personnellement du pouvoir sur une puissante allemande, mais pour une raison quelconque, j'ai plongé sur un canapé arrière luxueux. Déjà presque jeté un collègue: au bureau! - et prêt à se plonger dans la résolution des tâches d'état importantes. Au fur et à mesure que je me repensez, ils m'ont coincé là-bas. Qui penserais-tu? La voiture elle-même. Néanmoins, vous savez, dans une série Kalany avec des chaussures avec des chaussures, lorsque vous illuminez même le tapis devant la chaise. Doratsi VOIR si cela est nécessaire à une telle voiture.
 
Eh bien, bien, ici, vous pouvez descendre de ceux qui entourent trois rideaux sur les fenêtres - arrière avec un entraînement électrique et une paire de latéral, y compris la climatisation avec un filtre à poussière et profiteront du son du système stéréo audio-concert, en vous souvenant de un mot gentil à une suspension brûlante. Pas il y avait quelque chose. Si la musique est assez bonne pour une personne qui n'impose pas des exigences ultra-élevées, alors dans la douceur de l'accident vasculaire cérébral à la vraie voiture représentative est clairement éloignée. Pas tellement trembler, mais de nombreux nids de poule pendant la balade lente à travers les rues urbaines n'ont donné aucun moyen d'oublier que les routes ne sont pas parfaites du tout. Bien sûr, pas aussi difficile que, par exemple, dans le sport Audi-S6. Mais ce que je suis désolé, la conviction des créateurs - a augmenté, la rigidité, la rigidité du corps, mettez d'autres sources et amortisseurs. Non, évidemment pas ici est la place du propriétaire. En bref, après un quart d'une heure de voyage, je me suis dépêché de changer de rôle avec mon collègue.
 
 
Le tableau de bord n'est pas d'originalité, mais il se lit parfaitement parfaitement
 
Le bouton de déconnexion du capteur de volume sera très utile si la voiture est restée dans la protection de la voiture, par exemple un chien
      
 
Nouvel enregistreur de ruban radio de design est apparu sur la console centrale
 
Le volant rustique n'est pas parfaitement combiné à la peau de pansement coûteux et de bois naturel

 
Qui es-tu vraiment?
Et depuis longtemps, je vous rapportez à vous, il fallait le faire! Le corps est bien enveloppé le siège en cuir sur mesure, qui a démontré les énormes mouvements d'ajustements. Les miroirs obéissent à l'entraînement électrique, configuré une image acceptable, le levier tiptronic lui-même était à la main et pas le sac, nous avons poussé autour des rues de la ville.
 
 
La ligne gauche, le feu de circulation, et sous le capot - le moteur, en ajoutant 28 chevaux. Vert. Oui - rapidement, oui - tout le courant est resté derrière. Mais, je l'avoue, ne pas brûler. Je n'inspiraient pas en quelque sorte! Subjectivement et vraiment amélioré. Mais ici sur l'affirmation de soi de l'overclocking, sauf que la flèche du compteur de vitesse et une force constamment présente, me pressant sur le siège. Et je me attendais beaucoup plus. Peut-être que la classe de ce noir est à blâmer pour tout, célèbre indiqué de moi sur une bande réversible? On peut voir, et même la prévenance de la tiptronic à la fin ne pas éliminé, mais désolé. Par exemple, des boîtes BMW fournit la même entreprise ZF, et il y a beaucoup plus de plaisir. Peut-être que le point est encore dans le cadre?
 
Bien que posttoye. Ce qui me, complètement oublié sur le mode de sport? Il n'y avait pas tiptronic sur le tytitronic précédent. traduire instantanément le levier vers la position extrême S. pictogramme. Et quoi? Le compte-tours, flèche encore chaque fois qu'il vient à une marque de 6500, la transmission est remplacé par un autre, mais, hélas, il n'y a pas au moins une différence de accrocheur dans la dynamique. Pas un mannequin, à la fin, bien sûr, pas! Il coûte deux fois pour accélérer le gaz vivant à kickdown, puis retirez la jambe avec la pédale et - voilà, il se trouve que le plus de sportivité. Un automate d'adaptation intelligente immédiatement poussé le transfert à l'étape ci-dessous, et le moteur utilisé tout le potentiel de régler rapidement et en toute sécurité plus qu'une berline semi-essai de toute vitesse. Et pourtant, nous atteindrons la mise en décharge et là, vous comprendrez enfin tout.
    
quatre roues motrices, le calcul sobre
 
Nous avons coupé rapidement vers le bas que Audi est non seulement la mode non à venir et l'origine vraiment aryenne, mais aussi une réputation contestée, soutenue par la fiabilité, la sécurité et une excellente capacité d'adaptation aux conditions russes. De plus, en Russie, le prix de six ingolstadt commence à partir de 31295 $. Tant et si bien est demandé une avec une boîte de vitesses mécanique berline 130 forte de 2 litres et l'équipement de base. En riches en Allemagne, par exemple, environ 40% de tous les produits de six, ils sont équipés d'un lecteur complet et il est l'A6-Quatro qui est devenu le leader des ventes. Bien entendu, ces voitures ne seront pas ignorées et de nous. Sont-ils plus proches du peuple? Comparez-vous. Le prix minimum d'Audi-A6-3.0-Kvattro est 39733 $. Classmate BMW-530i Ne pas acheter en toute bonne configuration en moins de 45 000 $. Vous pouvez choisir moins cher Opel Opel, Volvo-S80, Toyota Camry ou Nissan-Maxim, mais aucun d'entre eux ne peut se vanter de la présence de la pleine route que nous avons besoin. Une entreprise Mercedesian est presque deux fois plus cher. Avez-vous décidé sur toutes les roues motrices Audi? Je l'aurais fait.
 

 
Tous les Audi fournis officiellement à la Russie reçoivent une suspension renforcée, un moteur de protection du moteur et une autorisation de route élargie
      
   
Avec une telle illumination, vous devez simplement supporter le salon propre
 
Un tunnel massif crée des inconvénients au passager central du canapé arrière
      
 
Il y a quelques poches confortables dans chaque porte d'entrée
 
À côté des poignées de porte, il y avait une place et des haut-parleurs haute fréquence de la stéréo

 
En élément natif
Autoroute de la région de Moscou, 100, 120, 140 km / h - et dans le salon silence. Environ 4000 tr / min, vous pouvez au moins murmurer une réunion. Moteur et ne pense pas que le son de délivrer sa présence. Accélération lisse locomotive. Et tout à coup, d'où vient un pick-up aussi important et un agréable rugissement étouffé? Ce moteur a commencé à respirer dans un chemin d'admission raccourci. Et Audi avec de nouvelles forces dévorent un kilomètre pour un kilomètre, dispersant une lumière de xénon lumineuse et lumineuse.
 
L'épée de compteur de vitesse rouge est déjà comparable à 180 km / h. Néanmoins, A6 est très clairement tenu. Pas le moindre grossissement. Il n'y a pas de hurlement aérodynamique ennuyeux. Je me souviens que le prédécesseur avec le système d'entraînement complet a péché avec un bruit important dans la transmission à grande vitesse. Il n'y a rien de tel que ça. Berline de communication, débattant son propriétaire.
 
Mais comment la célèbre roue motrice s'est-elle montrée? À cette occasion, comme on dit, le prochain pain grillé.
 
 
Couvrir, couvrant une niche à pieds, peut être rapide et commodément fixé le panneau supérieur du coffre
 
Le travail des rondelles de phares est également meilleur et efficace
       
 
Les autocollants sur la couverture de la trappe du réservoir d'essence seront invités à provoquer la suppression de l'essence et une pression de pneu recommandée
    
 
À la décharge, comme en confession
Il valait la peine de prouver la voiture à une dérive après l'autre et la voiture a admis honnêtement que, même s'il n'était pas omniptivement, mais il fallait beaucoup. L'exploration prévisible douce du virage est d'abord à l'avant, puis l'essieu arrière, claire et compréhensible tôt dans l'écart au dumping du gaz et le désir de redressement de l'arc sous une augmentation de l'alimentation en carburant. Tout est vérifié, raffiné. Croyez-moi, peu de gens, même des Allemands les plus capricieux ou des Italiens avec une paire de roues principales peuvent effectuer des manœuvres similaires sur une vitesse aussi à couper le souffle. Audi va les faire face à toutes les couvertures.
 
Et le plus important atout: accélération intense, lorsque les roues droites sur la glace, et la gauche sur l'asphalte. Je, avouez, jamais rencontré cela. Sans entrer dans les détails techniques, je dirai que chacune des roues est brasée avec glissement électronique et le système ESP soutient clairement la voiture sur la trajectoire.
 
 
L'icône d'activation du dispositif anti-vol électronique est conçu pour rappeler au propriétaire que dans les 15 secondes après avéré être dans la cabine, le moteur doit être lancé. Promedlili - Nous allons devoir le mettre à nouveau et retirer la voiture
 
airbags frontaux et latéraux - la dernière frontière de protection dans la lutte pour votre vie avec un accident

    
Traditions ne sont pas jetés
Que pensez-vous du couple de 300 NM est de 3200 tours par minute - est-il un peu ou beaucoup pour un moteur sans espoir? En fait, cela est un très bon indicateur. À titre de comparaison, le même nombre du moteur de trois litres BMW reconnu l'an dernier dans sa catégorie. Et bavarois, si vous avez besoin, laissera beaucoup de clubs de fumée sous les roues.
 
Dans Ingolstadt, d'autres traditions. Faire six à brûler cher caoutchouc de 16 pouces ne fonctionnera pas, peu importe comment essayer. Sur l'asphalte, chaque roue, ayant reçu son 25 pour cent légitime du moment du moteur, en toute confiance se accroche à la route, même si vous avez désactivé le système ESP. Et dans ce cas, souvent un triangle jaune clignotant avec une flèche sur le tableau de bord donnera une opération zélé de l'électronique intelligente, et la voiture est solide et en même temps très approprié de se précipiter vers l'avant. Croyez-moi, les 8 avec quelques secondes pour lequel il transfère les cent premiers, de toute façon permettra à votre vice-président à la tête presque toujours au-dessus de la majorité écrasante des mortels ordinaires. Ici, ils sont, les mêmes trois cents newonometers!
 
La vraie manifestation de la moto du moteur peut être ressenti à un excellent pick-up même si accéléré de 120 km / h. Cool, je vous communiquer, les sentiments. Il est la seule chose que vous serez limité est la culture interne, et non un moteur 6 cylindres du tout. Il est alors peut-être enfin clair - à une voiture que vous avez besoin de grandir, tout comme au plomb, vous devez être en mesure de respecter les consignes suivantes.
 
 
Audi A6 3.0 Quattro
Informations totales
 
Corps
5 places berline
 
Poids à vide, kg
1640.
 
Poids total, kg
2190.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4796 x 1810 x 1453
 
Base, mm.
2759.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1540/1569.
 
Vitesse maximale, km / h
237.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
8.7
 
Consommation de carburant, L / 100 km
8.3 / 16.5
 
Réserve de carburant
70 (AI-98 *)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
 
 
6 cylindres
En forme de V
deux arbres à cames dans les têtes de tête,
longueur des tractus d'entrée modifiable
injection de carburant distribuée
 
Nombre de vannes sur le cylindre
5
 
Diamètre du cylindre x Coup de piston, mm
82.5 x 92.8
 
Volume de travail, SMZ
2976.
 
Ratio de compression
10.5: 1.
 
Power, HP (kw) à rpm
220 (162) / 6300
 
Couple, KGCM (NM) à RPM
30.6 (300) / 3800
 
 
Châssis
 
 
Transmission
 
quatre roues motrices permanentes
torsen différentiel interraucheuse auto-verrouillable avec possibilité de freiner roues de glissement
 
Transmission
Tiptronique à 5 vitesses
 
Suspension:
 
devant
 
independent, sur les racks Mac-Ferson, stabilité transversale stabilisateur
 
derrière
 
stabilisateur de stabilité transversale indépendante, sur le stabilité transversale
 
Pilotage
Rack avec amplificateur
 
Torkemose
 
 
devant
Disque ventilé
 
derrière
disque
 
La taille des pneus
215/55 R16
 
 
* Il est possible d'utiliser l'essence avec l'octane numéro 91-95 avec une certaine réduction du pouvoir et de l'augmentation de la consommation de carburant.
 
 
PAR
Une excellente qualité de fabrication, de matériel riche, y compris des systèmes de sécurité, une stabilité élevée des cours, une overclocking efficace sur n'importe quelle route
 
CONTRE
Lourdes dans des modes de stationnement du volant, une consommation de carburant assez importante dans la ville, le désagrément du freinage manuel lorsque l'accoudoir est omis
 
 
Alexey Sergeev, Photo Alexander Gardiniers
 
 

Une source: Limousine Magazine [04/02]