Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berline

Bagues pour le Seigneur

Le représentant Audi-A8 a une marque de concurrents ... Audi. Le nouveau modèle de la classe affaires A6 est maintenant presque inférieur au produit phare sous la forme de l'apparence, ni dans le luxe de la cabine.
 



Réincarnation
C'est particulièrement bon quand il apparaît de manière inattendue, ce qui émerge fortement de quelque part à cause du tour. Une énorme calandre trapézoïdale du radiateur, découpée au rythme intégrée devant le pare-chocs. Greens l'édification en métal, les anneaux de l'emblème, les réflecteurs des phares et au milieu de l'épaisseur noire. Contraste de la réflexion et de l'absorption ...
 

Non, il n'y a pas de voiture pour les citoyens ordinaires avec de tels visages, et ici, le designer italien Walter de Silva savait ce qu'il a fait, à propos de la respectabilité de son propriétaire du nouveau A6 dirait même avant de sortir de la voiture.
 

Audi-A6 précédent, une voiture avec un représentant, une apparence solide, toujours perdue des concurrents de Stuttgart et de Bavière. Il n'y avait pas assez de fonctionnalités familiales instantanément reconnaissables, telles que les narines de la BMW ou une queue rétrécie du Jaguar, sans laquelle elle ne tombe pas dans la plus haute société.

Et y arriver oh comme je le voulais. Après tout, les clients Audi en général et A6 en particulier à Ingolstadt considèrent les personnes respectables et remarquables. En effet, vous devez être très sécurisé par M. Donc, comme non seulement pour mettre 50100 mille dollars pour la voiture, mais également pour allouer des coûts de transport de 5002 000 $ par mois. Ce dernier est facile à calculer, sachant que dans trois ans, les six devront vendre 2030 000 dollars.
 

Alors pourquoi ne pas le rendre attrayant pour un acheteur potentiel A8, qui adore la voiture de manière indépendante? Après tout, personnellement Twist The Baana sur le Lux Classe Moveton, le propriétaire peut confondre avec le conducteur. Mais Audi-A6 dans son statut est universel. Par exemple, les jours de semaine, il sera porté par le chef de la société, qui se trouve le week-end. Pour le protocole non initié, le protocole a un nouveau neuf de 120 mm, le même grand chic Audi, comme les huit, pour attraper la différence de longueur inférieure à 3% ne peut rien.
 



Pour le chauffeur ...
Pour les rencontres, nous avons choisi une voiture très coûteuse avec un moteur de 3 litres de 218 power, une automate à 6 vitesses, une roue motrice et un ensemble d'options supplémentaires pour 73 000 $.
 

Je viens à la voiture, et la porte se déverrouillent automatiquement l'antenne pris un signal de la clé dans ma poche. Vous pouvez utiliser la touche de l'ancienne, transformant les larves des châteaux, qui l'aiment. Je suis assis derrière le volant et comprend tout de suite que cette Audi, qui reste tout à fait reconnaissable, est devenu différent. Le premier précipité trame de chrome sur le volant de direction, qui contient le symbole de marque. Il répète le modèle du réseau de radiateur, faisant allusion à la tradition de course glorieux de quatre anneaux. Tels étaient les lattis de poids lourds et les syndicats d'automobiles rapides excitants, qui a remporté le Grand Prix dans les années 30.
 

Cependant, ce raccourci est conçu pour quelques gourmets. Beaucoup plus étroite et plus distincte l'autre parallèle est historique. Profitant du fait que les concepteurs BMW fait la face avant du nouveau cinq banalement plat, stylistes à Ingolstadt, au contraire, légèrement déplié la console centrale vers la gauche A la BMW: tout est ici dans le nom du conducteur et pour le bénéfice du conducteur. Même une boîte à gants maintenant, pour sa commodité, ouvre avec le bouton Toron l'écran.
 

Cependant, l'Audi ne voulait pas l'intérieur de la voiture pour regarder révolutionnaire, hors du commun. L'emplacement et la conception des instruments, les clés, les commutateurs sont dans le style traditionnel, d'entreprise, et les fans de la marque se sentiront ici à la maison.
 

Il suffit de ne pense pas que les moyens traditionnels à l'ancienne. Ce qui dans les premiers six et l'interrogatoire n'a pas été il y a une interface multimédia (MMI) avec un panneau de commande entre les sièges avant. Dès que vous commencez à mettre en place quelque chose: si la chaîne hi-fi, l'installation climatique, la température de chauffage des sièges ou toute autre chose instantanément toutes les informations entre l'écran couleur au milieu du tableau de bord. Et en plus sur un petit déplaceur dans une combinaison de dispositifs pour être moins distraits de la route.
 

Parler de MMI en détail il est inutile de lui est attaché à l'épaisseur, livre presque kilogramme. Cependant, si le temps, vous pouvez maîtriser l'ordinateur de bord et sans instruction ce jouet fascinant est subordonné à la logique de fer allemande et communique avec vous en anglais.
 

Nous y voilà? La clé est toujours dans votre poche, ajouter la pédale de frein, puis deux fois sur le bouton du moteur deux fois, ce qui reste du sélecteur de ACP. Le fait que le moteur a gagné, vous ne sentir sur la pédale du frein amplificateur est un peu la récolte. Je traduis le sélecteur sur le lecteur, ajouter une Glittle, le frein à main est électriquement auto ajustée ici, et la voiture est en mouvement.
 

Pratiquement tourner insusceptimately par le transfert de la machine, l'Audi flotte silencieusement sur la route. Ce qui se passe en dehors des fenêtres est rappelé par le monde sous-marin à travers les yeux d'un équipage Batiscopher. Nous sommes descendus au feu de circulation. Droit à bord KAMAZ avec un mélangeur de béton. Vibre tout, enveloppé d'une fumée. Probablement là, dehors, chaud, bruyant et puant ...
 

Donc, pour couper le conducteur du monde environnant de la paroi du confort sophistiqué qu'elle peut. Maintenant, nous allons essayer de vérifier comment juste les promesses des concepteurs doivent délivrerai en circulation A6, une tenue de route très dynamique.

 
     
sofa arrière peut être plié entièrement ou en partie déjà dans la configuration de base A6

Un changeur de CD est situé dans la boîte à gants


enroulement assez rustique itinéraire. Il est juste possible de vérifier si A6 est vraiment la plus sportive de sa catégorie, que les créateurs assurent. pédale de gaz au sol et la voiture prend, comme un voilier avec un ouragan. Audi serpent de que prescrit le long des rails, ce qui est sans doute le mérite non seulement l'augmentation ornière est maintenant le plus grand en classe affaires, mais aussi une suspension dense.
 

Les ingénieurs devaient mentir assez pour elle. Le design n'a pas changé à l'avant, et de l'aluminium est encore largement utilisé. Cependant, l'axe lui-même est décalée de 83 mm vers l'avant, et la cinématique de la suspension est révisée. Mais l'arrière est apparu une conception multidimensionnelle, familier sur l'autoroute A8 phare. De plus, les composants ne sont pas faits du métal à ailes, mais à partir d'acier à haute résistance.
 

Toutes ces mesures ont été appelées à fournir une plus grande, la rigidité du sport. Ce qui a été réalisée avec succès. En effet, à notre pas la autobahn idéale la nouvelle suspension A6 semble dure. Cependant, sur le plus et le plus, je ne comprends toujours pas d'accord poliment. Oui, cette Audi, comme aucun de ses prédécesseurs, est très flatté par le conducteur avec une apparence agressive, un plus couronnement, intérieur du conducteur, se comporte sensiblement recueillies dans les devias. Néanmoins, tout d'abord reste une voiture de classe affaires confortable.

 
  
corps en acier durable avec des zones fixes La base de A6 haute sécurité passive. Frontal, côté avant (dans les sièges) Coussins et rideaux gonflables sont installés en série


Un autre exemple de ceci est parfaitement configuré pour les manœuvres dans la ville du volant de levage électrique. Cependant, sur la piste, je voudrais que le volant soit heureux, de mieux sentir une et demi de masse de voiture. La machine hydromécanique est également affûtée au confort et, lorsque vous commencez à pédaler activement, comme si le conducteur le demande, prenant une petite pause avant d'effectuer la commande. Commutation du sélecteur en mode Sport, vous pouvez améliorer considérablement la dynamique, entrer dans l'appendice et le son sportif chantant sur le chiffre d'affaires à moteur élevé.
 



... et pour le Seigneur
Cependant, le chef d'une grande entreprise à dépenser des cellules nerveuses dans les rues bouclées plutôt des voitures, il trouvera pour ses anneaux du conducteur embauché. Et il voit, par exemple, à droite, où vous pouvez configurer le canal de commande de climatisation individuel, réchauffer l'oreiller et l'arrière du siège ou féroce le long de l'éther à la recherche de votre musique préférée. Les chorales en cuir de l'arrière, bien sûr, ne sont pas séparées du conducteur par une partition, mais le long salon de la sixième dans tous les cas vous permettra de le ressentir de la solitude et de travailler calmement avec des papiers ou simplement de monter.
 

Le lancement d'été de la nouvelle Audi sur le marché russe ne nous a pas permis dans ce test de démontrer le triomphe du trajet complet. Mais où est-ce que ça va, l'hiver russe? Et nous, selon l'expérience de la précédente A6, à partir de laquelle l'actuel a hérité de tout le meilleur, nous savons quels moments du triomphe! Avant que votre capot rampe sur une baleine enneigée dont la Venge se nourrit d'une étoile ou d'une hélice. Et qu'est-ce que ça se passe d'un côté à l'autre? Je suis fatigué de tous! Boibing impatientiellement, vous conduisez autour du luxe et de l'attribut prestige comme une interférence gênante. Lorsque vos quatre anneaux se cacheront dans la MGL de la neige, l'adhérent orthodoxe des classiques se souviendra, il semblerait incontestable: image tout! et chargé ...
 
Combien d'audi pour les gens?

La traction avant A6 A6 la plus abordable, avec une six litre de V 2,4 litres en 177 litres. avec. Équipé d'un climatiseur, de 6èmes airbags, d'une chaîne stéréo avec un CD, d'une voiture électrique, de phares de xénon, d'un salon de tissu et d'un MCP à 6 vitesses, il coûte 49 564 $ et avec un variateur de CVT stefs 51706. Trois-trimestres A6 Avec l'intérieur du cuir, le variateur et le lecteur des roues avant coûtent 61 354 $. Avec un automate à 6 vitesses et une roue motrice complète de 64 210 $. A avec un moteur diesel 224 $ 73 448. La version la plus chère Avec une capacité de moteur de 835 litres de cylindre est de 335 litres. Avec., Automate à 6 vitesses et roues motrices pleines, roues R17 et garnies d'un salon coûtent 90 424 $.
 

Tous les prix sont présentés sans prendre en compte les options, mais, en règle générale, les voitures des concessionnaires sont plus chers que 320 000 $, car l'équipement est complété, que les clients sont le plus souvent commandés: Allumage radio et Dispiration, un réservoir pour 80 litres , un chapeau de toit, Protection Carter, Carter et T. NS.
 
PAR

apparence solide, un salon confortable, puissant moteur, quatre roues motrices, ordinateur de bord haute intelligente, l'abondance des options proposées
CONTRE

Excessivement puissant servodirection à grande vitesse, prix élevé
 
Audi A6 3.0 Quattro

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1525.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4915x1855x1459.
 
Base, mm.
2843.
 
Vitesse, km / h
241.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
8.5
 

Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
8.3 / 16.0.
 


Moteur
 
Concevoir
essence, 6 cylindres en forme de V
 
Volume de travail, SMZ
2976.
 
Power, HP à un régime
218/6300.
 
Couple, KGMM à un régime
29/3200
 

Châssis
 
Transmission
automatique, 6 vitesses
 
Pilotage
Type Rack
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
205/70 R17
 
Anton Outkine, photos de Alexander Sadovnikova

 
 

Une source: Journal acheter des voitures [15/2004]