Test Drive Audi A4 B7 2004 à 2007 Sedan

Juste milieu

Dans la gamme de modèles Audi, la famille A4 occupe une position médiane. Ci-dessous rang il existe des modèles compacts A2 et A3, au-dessus A6 et A8 coûteux. Par le nombre de modifications, la série A4 est la plus nombreuse. Sur les quatre, 10 différents moteurs sont installés (essence et diesel), 4 transmissions: 5 et options de boîtes de vitesses mécaniques à 6 vitesses, CVT à variation continue et machines Tiptronic variateurs. Les voitures ne peuvent avoir un lecteur sur les roues avant ou être toutes roues motrices. Choisit Acheteur de trois options de carrosserie: berline, break ou cabriolet. À l'automne 2004, A4 a été redécoré.
Il est vrai que jusqu'à présent, seules les voitures avec un corps berline et familiale. Peu après la première européenne, fours modernisés sont apparus en Russie.
 
Je dois dire, les concepteurs d'Ingolstadt ont fait un excellent travail avec la famille A4. Toutes les parties externes du corps (sauf pour le panneau de toit) ont complètement changé, l'intérieur est considérablement mis à jour. SOLIDAIREMENT a changé le cadre de puissance du corps ingénieurs d'Audi soutiennent que le corps A4 est devenu le plus rigide parmi les voitures de classe D européennes. Avec les anciens moteurs éprouvés, de nouvelles sont apparues. Les quatre ont reçu une suspension améliorée et ses éléments sont empruntés à des modèles Audi plus chers. Ainsi, les leviers de suspension avant, les conseils de la direction Crag déplacés par héritage Audi S4, supports de A6. Dans la suspension arrière, la plupart des pièces de S4, et les amortisseurs de l'A6. La modernisation du châssis fait le caractère du nouveau fours plus sportif. En même temps, l'utilisation d'éléments de suspension des machines plus lourdes a la douceur améliorée.
 
Appartenir au châssis et l'apparence de la nouvelle A4. La conception est faite en fonction de la nouvelle image Audi, dans l'esprit du concept de Nuvolari. Tous la même grille trapézoïdal, phares en diagonale. La voiture avant est facile à confondre avec un modèle plus cher A6. En général, les quatre semble bon à un ajustement sportif, un peu agressive. Dans son apparence il n'y a aucune trace de l'ancien style Bochemny Audi.
 
Regardez le salon. Il y a encore plus de similitudes avec des machines coûteuses. Le volant en cuir à quatre essences avec des fonctions de contrôle radio et un téléphone emprunté à A6. La qualité des matériaux de la finition intérieure est sans faille. Sur les nouveaux sièges avant d'origine avec de nombreux ajustements, le conducteur de tout complexe est idéalement situé. Si vous déplacez le siège du conducteur à la position extrême, les endroits derrière le dos restent un peu, ce qui ne signifie pas que le salon A4 est à l'étroit, mais que la gamme de réglages des fauteuils avant est très grande. Le compartiment à bagages des quatre et de plus gros 445 litres peut être augmenté à 720 litres de la berline et jusqu'à 1184 litres du wagon, pliant complètement ou partiellement le dos des sièges arrière.
 
Le test a été fourni par la voiture A4 avec un corps de berline, équipée d'un moteur turbocompressé (1,8 L, 164 litres) et de variateur CVT. Le volant avec l'agent hydraulique a des ajustements mécaniques dans deux directions. Déjà dans la configuration de base, une telle voiture n'est pas inférieure dans le luxe par de nombreuses voitures d'une classe supérieure. La base comprend: miroirs électriques extérieurs et chauffage, angle d'inclinaison des phares, fenêtres avant et arrière, verrouillage central avec blocage de toutes portes, bouchons de réservoirs de tronc et de gaz, centre de musique de concert avec lecteur CD, capteurs de stationnement, filtre de purification de l'air de cabine, Contrôle climatique avec réglage séparé pour le conducteur et le passager avant, chauffant les sièges avant avec des réglages individuels, des lumières de brouillard.
 
Apparemment, les concepteurs Ingolstadt ont conçu quatre personnes principalement en tant que voiture pour le conducteur et le passager avant. Le niveau du confort des fauteuils frontaux est encore beaucoup plus de voitures de grande classe, tandis que la commodité du placement derrière les feuilles arrière à désirer. Mais sur l'ergonomie du site du conducteur Audi A4, il est sans condition des concurrents. Dès les premières minutes de la roue des quatre, vous vous sentez à la maison. Le siège du conducteur est régulé dans le plan vertical, vous pouvez donc installer le siège suffisamment haut pour voir les dimensions avant de la machine. En raison des contraintes de la tête basse du siège arrière, la visibilité à travers le miroir intra-isolé est également très bonne.
 
La sécurité active et passive répond aux exigences les plus strictes. Quatre sont équipés de six airbags pour le conducteur et le passager. Ils établissent le dernier système de stabilité ESP, qui comprend un complexe complet d'appareils électroniques ABS, EBV, ASR, EDS. En cas d'urgence, le conducteur peut aider le système de freinage d'urgence Brems Assistant.
 
Quand j'ai pris Audi A4 au test, à la première bouleversement. Le fait est que ce jour-là, Moscou a couvert le prochain cyclone de l'Atlantique. En raison de la chute de neige, accompagnée d'un vent fort, les autoroutes métropolitaines se transformaient en une patinoire. Cela signifie que les capacités dynamiques de la voiture échoueront probablement. Cependant, les quatre accélérés sur la neige et la glace sont presque les mêmes que sur l'asphalte, malgré le fait que la version fournie pour le test ait un lecteur uniquement sur les roues avant. C'est ce que la combinaison du moteur de traction et de la CVT du variateur stepless! Le moteur avec ce type de transmission est constamment lié aux roues principales et le couple est régulé par la pédale d'accélérateur. De plus, la force de traction varie très bien en douceur et, en même temps, aucun délai n'est caractérisé pour les transmissions automatiques lors de la commutation. En conséquence, sur la dynamique de l'overclocking, la voiture équipée de CVT n'est pas inférieure à un analogue avec une transmission manuelle. De plus, A4 a une bonne orthographe le long des axes. Dans un mode de réalisation de 1,6 et 1,8 tonnes, le poids venant sur les roues avant et arrière est distribué de manière égale, ce qui contribue à la meilleure adhérence des roues avec la route. Lors de l'installation plus puissante et, en conséquence, des moteurs plus lourds, ce rapport est légèrement violé, ce qui peut entraîner une certaine détérioration de la tempérabilité. Par conséquent, le moteur turbocompressé est de 1,8 tonnes, assez légers et puissants (164 litres), probablement l'option parfaite pour cette voiture.
 
Dans les modes standard, le quatre est contrôlé par impeccable. La gestion des conditions de mouvement marginal n'a pas pu être estimée, car les routes de Moscou dans la glace n'ont pas de trajet extrême. Je peux dire une chose: un système de stabilité bien sûr, qui entre en fonctionnement en douceur et avec un petit retard. Cela permet au conducteur de penser que la voiture s'accroche à la route à la limite des opportunités.
 
Dynamique des freins de la voiture surtout tout le silence. Les freins sont caractérisés par de bonnes performances d'information informative, sans blagues caractéristiques inhérentes à de nombreux systèmes similaires. La suspension s'échappe bien avec les irrégularités de la surface de la route, les coups sur le corps ne sont pas transmis. En général, la qualité de route A4 avec un moteur 1.8T mérite la note la plus élevée.
 
Traditionnellement, les voitures de Ingolstadt se distinguent par un grand nombre de modifications. Quelles autres versions de A4 puis-je acheter en Russie? Les quatre les plus accessibles sont équipés d'un moteur de 1,6 litre, 102 litres. avec. Ce moteur capable de travailler sur l'essence avec un nombre d'octane de 9195 n'a pas été gravement signalé dans des conditions de fonctionnement russes. C'est vrai, avec lui, le châssis A4 ne peut révéler pleinement son potentiel sportif. De plus, de telles versions des quatre sont équipées uniquement de boîtes de vitesses mécaniques à 5 vitesses. Mais les prix de ces machines commencent à environ 27 000 $, ce qui correspond à la valeur de Audi A3, la voiture sur l'étape est inférieure dans la classe. Peut-être pour de nombreux acheteurs ce sera l'option parfaite. Le couple du moteur est de 1,6 suffit à une utilisation quotidienne, en outre, ce moteur est le plus économique de ceux qui sont installés sur les quatre.
 
De manière significative, les meilleures caractéristiques dynamiques ont une version avec un moteur de 2 litres (131 litres p.). Audi A4 avec un moteur V6 à 30 soupapes (218 litres) a des capacités encore plus grandes. True, il est nécessaire de considérer ici que lors de l'installation d'un moteur à 6 cylindres, l'amélioration idéale de la voiture de traction avant est cassée. Par conséquent, pour les amateurs d'équitation les plus rapides, la meilleure version de la version A4 avec toutes les roues principales. En plus du moteur V6, les modifications de quatre roues motrices de quatre sont également équipées de moteurs de 1,8 T.
 
Ceux qui ne sont pas satisfaits de la capacité de la voiture à 4 portes peuvent indiquer que l'achat de quatre avec le corps du wagon ne semble pas moins élégant que la berline et est équipé de moteurs similaires. Malheureusement, jusqu'à présent modifications A4 sont disponibles pour la Russie avec les derniers moteurs à essence TFSI (2 L, 200 l.), FSI (3,2 litres, 255 litres) et puissants, mais à la fois des moteurs diesel turbocompressés très économiques, 1,9 (115 L . P.), 2.0 (140 l. P.), 2,5 (163 litres), 3.0 (204 litres p.).
Mais les versions sportives des Fours S4 sont disponibles. Ils sont libérés uniquement dans la version à roues mobiles et le moteur n'est installé qu'un seul V8 (4,2 L, 344 litres.). Un tel quatre peut accélérer à 100 km / h en moins de 6 secondes. Sur S4 est possible d'installer une seule des deux options de transmission: la mécanique à 6 vitesses ou la machine tiptronic. Ainsi que les quatre normes, les versions sportives ont deux types de corps: berline et wagon. Extérieurement, S4 diffère de la forme A4 du treillis de radiateur, des pare-chocs avant avec de grandes entrées d'air, des tuyaux d'échappement et des roues de 18 pouces.
 
 

Une source: Cars et prix des magazines №13, le 04 avril 2005