Test Drive Audi A3 Hatchback 3 portes depuis 2012 Hatchback

Audi A3. Spies 3D

Lors d'une conférence de presse aux journalistes, qui venait juste de lancer une nouvelle treshka Audi sur les routes de Majorque, les utilisateurs stéréo distribués et ont indiqué la même voiture dans une vidéo filmée en 3D dans le style d'aventure de l'agent 007.
Audi A3. Prix: N.D. En vente: à partir de l'automne 2012
Maxim Fedorov, 34 ans, journaliste automobile, une expérience de conduite 8 ans, voiture personnelle - Ford Focus II.
Et ce fut le sujet! Après tout, pour apprécier toute la nouveauté de ce modèle, il doit être considéré en trois dimensions.
Dans la projection à deux dimensions de l'Audi A3 du passé et les dernières générations, presque identiques: les dimensions extérieures du hayon ont pas changé, seul l'empattement a augmenté. Mais c'est la puce de la nouveauté! Dans le parking, il faut au même endroit que précédemment, mais en même temps, il est ressenti à la fois une voiture d'une classe supérieure à la fois la taille de la cabine et l'équipement interne. Intérieur d'Ingolstadt Hatchback est impressionnant. Ce qui est ni toucher, à partir du panneau avant en plastique souple pour jantes métalliques des régulateurs de contrôle du climat, tout est ressenti par la qualité et la rigueur allemande. Je suis exprimée par la langue de audiophiles, l'intérieur de la nouvelle Audi A3 est un véritable HI-END, alors que ses camarades de classe atteignent seulement au niveau Salut-Fi.

Pour la qualité de la finition et l'équipement, la nouvelle treshka n'est pas inférieur aux modèles supérieurs Audi
En contraste avec le salon, l'extérieur du modèle ne produit pas le même effet Wow. Dans la conception, la berline n'a pas eu un saut révolutionnaire, bien que depuis l'avènement d'Audi A3, la deuxième génération a passé 9 ans une éternité entière! En Audi, le retard dans la nouvelle version est expliquée par un restyling réussie de la treshki précédente. La voiture mise à jour a gardé avec succès une part de 20% dans les ventes de la marque, et si oui, il semble être pressé avec des changements fondamentaux. Mais ceci est la version officielle. Une autre version, plus réaliste, est que dans le VW concernent tout simplement retardé le développement d'une plate-forme modulaire, sur laquelle une nouvelle A3 était censé être construit. Cette plate-forme autoconecer a besoin d'un coup de feu. Il lui épargnera des milliards d'euros, ce qui permet la ligne de VW / Audi / Skoda / modèles SEAT à grande échelle et à moindre coût que le golf actuel panier.

MMI Media System
Mais les avantages des acheteurs du nouveau châssis risquent de ne pas ressentir. Au moins, dire que l'Audi A3 de la troisième génération sur le Go diffère de son prédécesseur, il est impossible. La voiture va excellente, mais l'ancienne Treshka à cet égard était au moins pire. Cependant, la nouveauté a une autre économie de chienne. De plus, la faible consommation de carburant dans ce cas est une conséquence de l'efficacité élevée du turbogo (des agrégats non créés sur A3 ne sont pas définis), mais également un faible poids de la machine. Un bloc d'alliage de cylindres d'un moteur de 140 puissant 1,4 TFSI a animé la voiture immédiatement de 21 kg. Il a plus de succès à économiser uniquement sur le corps: en raison de l'utilisation d'aciers de haute résistance, il a perdu 25 kg. Eh bien, la perte de poids globale de la hammachback apparaît jusqu'à 80 kg.

Le tableau de bord est très informatif.
J'ai commencé ma connaissance avec une nouveauté d'Ingolstadt, j'ai commencé avec une version avec un moteur de 1,4 TFSI et je n'ai pas regretté. Cette unité est intéressante en ce qu'elle est équipée d'un système d'arrêt du cylindre lorsque seulement deux pots de quatre travaux à faible charge. En route, il n'apparaît de quelque manière que ce soit, mais vous permet d'économiser de l'essence, ce qui permet de réduire le système de start-stop réduit la consommation globale de carburant au niveau des modèles diesel. Dans le même temps, l'économie automobile plaît à l'excellent fardeau et à une réponse rapide au gaz: la voiture se transforme en un vrai briquet! Ce qui précède est également juste équitable pour une version avec un mécanicien à 6 vitesses, et pour une option avec un robot DSG à 7 vitesses, mais pour moi, je choisirais un stylo, dont le provocation à une balade dynamique un mécanisme de décalage dynamique vous permet. fusionner avec la machine dans un seul entier.
Contrairement à la version Turbomoteur de l'essence avec un turbodiesel de 2,0 litres d'une capacité de 150 litres. avec. Pas impressionné. Tout d'abord, ce moteur prend de manière significative le nez de la hayon. Deuxièmement, malgré la supériorité solide du couple, le diesel ne donne pas la même occasion d'ignorer lequel l'unité d'essence fournit, car elle est déjà déjà la gamme de tours de fonctionnement. Compte tenu de ce qui précède, ainsi que le coût élevé d'un tel moteur et de sa réclamation à la qualité du carburant (en l'absence d'un gain tangible de l'économie par rapport à un moteur turbo à essence), je ne vois pas les arguments en faveur de l'achat d'achats Audi A3 2.0 TDI.
Pour le dessert, j'ai pris la hayon la plus puissante dans le corps de la ligne S, équipé d'un 1,8 TFSI de 180 résistants en combinaison avec DSG et Lecteur complet de Quattro. Ceci, bien sûr, n'est pas Audi Rs3, mais la colère de la voiture est ressentie. Seule la voix du moteur est inutilement calme et fraîche ici demande clairement un système de libération configuré. En ce qui concerne le lecteur complet, apportez la voiture à de tels modes extrêmes lorsque le verrouillage électronique de l'embrayage inter-axe s'allume, j'ai échoué: et avec l'audi A3 de la traction avant contient la chaîne de route. Mais en hiver, la paire supplémentaire de roues principales sera clairement superflue.

Dans le miroir, des bandes minces de virages à LED de rotation sont construites
Pour de nombreux acheteurs, de nouveaux produits ne seront pas superflus et une paire de portes supplémentaire facilite l'atterrissage sur la rangée arrière. Mais la version Sportback à cinq portes devra attendre: comme dans le cas des deux premières générations d'Audi A3, une telle modification sera libérée plus tard que la 3 portes. Lorsque? Il est possible que l'année prochaine. Et en 2014, la surprise nous attend sous la forme d'Audi A3 avec le corps de la berline! Cependant, pour ceux qui surveillent de près les premières du salon de l'automobile, ce n'est pas une surprise du tout, car le prototype du nouveau Treshki a été introduit pour la première fois l'année dernière dans un corps à deux vides.
   
Haute technologie
La couronne de triomphe technologique des maîtres de Ingolstadt est le système multimédia MMI. Il utilise un affichage rétractable à haute résolution et un puissant processeur NVIDIA TeGra 2, capable de faire face à des graphiques 3D. Eh bien, si le MMI est équipé d'un module de communication, le système se transforme en un véritable ordinateur avec accès au web World Wide: Ici, vous et Facebook avec Twitter, ainsi que des milliers de stations de radio en streaming et des photographies de Google Maps Street View. De plus, MMI peut fonctionner comme routeur sans fil, permettant aux passagers Audi A3 de connecter leurs gadgets au Wi-Fi. Le système est géré à l'aide de six boutons, paires de commutateurs et roues avec un pavé tactile, qui nécessite une certaine compétence et une certaine dépendance. Donc, dans quelques heures passées dans la voiture, j'ai appris que pour pouvoir utiliser la musique et la navigation.
Notre verdict
Hatchback Audi A3 Troisième génération Il s'agit d'un véritable super-superagent d'espionnage qui ne peut pas se démarquer dans la foule et possède parfaitement. Son costume strict a une coupe impeccable et chère, mais une sorte de garniture, dont les revers se cachent une arme de haute technologie moderne, capable de plonger dans la peur de l'ennemi le plus puissant.
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Le niveau élevé de confort est combiné avec des lecteurs de châssis de pilote, de haute qualité
finition, système multimédia avec un processeur puissant et une belle intrinsèque, salon spacieux.
-
Le nouveau modèle a un minimum de différences extérieures de son prédécesseur, la voiture dans la configuration de base est dépourvue de la principale Goody du système MMI.
Conduite
dynamique excellente, même avec un moteur 1.4 TFSI, une excellente maniabilité.
Salon
finitions en combinaison avec Impeccable le meilleur dans la classe du système médiatique.
Confort
Le salon est devenu spacieux, bien que les dimensions Hatchback n'a pas augmenté.
Sécurité
Dans la base ESP et 6 airbags. Pour en supplément, le système de freinage automatique.
Prix
En Allemagne, à partir de 21.600 euros.
L'amour pas l'amour
Sans encombre
Le radar de contrôle de vitesse actif vous permet de garder une distance sécuritaire sur la piste.
Évidemment
Le tableau de bord est très instructif.
Emko
Le volume du tronc a augmenté de 15 litres.
CARACTÉRISTIQUES
dimensions 4237x1777x1421mm
Base de 2601 mm
Poids à vide 1175 kg
Poids total 1735 kg
Clearance N.D.
Ragge le volume 365/1100 l
Volume de réservoir de carburant de 50 litres
moteur essence, 4 cylindres., 1395cm3,
140 / 5000l.s / min -. 1, 250/14004000 nm / min-1
Transmission mécanique, 6 vitesses,
convertir
Dynamics 213 kmh; 8.3C à 100 kmh
La consommation de carburant de 4,9 litres par 100 km
Concurrents Mercedes-Benz A-Class, BMW Série 1
 

Une source: Journal 5 roues [Juillet 2012]