Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Portes depuis 2012 Hatchback

Newbie à Bundesliga

Audi-A3 de deuxième génération
Thing Thing Marketing: Audi positionne la nouvelle A3 en tant que voiture de classe CD de prime. De plus, la société appartient à la société de ce segment ... le modèle A3 de la génération précédente, débutant en 1996. Un jour, sauter haut, à l'avenir, il est impossible d'abaisser la barre. Le nouveau A3 est simplement obligé d'être meilleur que le prédécesseur, c'est-à-dire de rester le plus sur le fond des concurrents et de correspondre au niveau de prime.
Qu'est-ce qui cache un style accrocheur
Le fait que Audi n'a pas l'intention de déduire les positions de la nature, est mis en évidence par un tel fait: la nouveauté n'est pas offerte dans la configuration de base (plus facile au minimum). Options de l'équipement Trois: attraction, où l'accent est mis sur le style et la personnalité brillante, l'ambition est la version la plus dynamique avec des sièges avant-coureurs, la direction et la suspension, Ambiente - le royaume de confort et la finition exclusive. Mais cela, figuré, des nuances. La ligne générale de Audi concernant le modèle A3 est inébranlable - alliage de technologies élevées, de sportivité et de design spectaculaire.
Ce dernier n'est aucun doute. La voiture a l'air de manière agressive et dynamique. L'appareil avec de telles proportions, des lignes, une conception prédatrice du visage est difficile à présenter à la rangée extrême droite parmi les équipages de la famille agréablement.
L'intérieur est un peu plus calme, mais il a du pouvoir caché. Échelles rondes, avec bordure scintillante pour déflecteurs de métal, de chauffage et de ventilation, des poignées d'installation climatique entraînent des associations avec un cockpit d'une voiture de course. Mais ce ne sont que des astuces de concepteur. À propos de l'ascèse d'un vrai athlète ne peut pas être un discours.
L'espace intérieur est conçu de façon rationnelle en allemand. Finition luxueuse. Le lieu de travail du conducteur est pratique. La gamme des réglages de sièges avant est énorme. Le bruit et les vibrations sont ennuyés sur la route. De nombreux entraînements électriques, système audio, l'installation climatique sont conçues pour fournir le confort des habitants de la cabine. Ces derniers doutes sur la nomination de la voiture dissipées la pédale douce civile avec un grand mouvement et clair, mais privés de course de direction de la nervosité avec un moteur électrique puissant. Avant de nous est un champion du style sportif, mais pas un athlète de race pure. Cependant, la voiture pour les déplacements quotidiens sur les routes ordinaires et devrait être un succès stylisation, pas un projectile, ce qui nécessite une formation spéciale.
LES LIENS FAMILIAUX
La nouvelle A3 est construit sur la plate-forme Volkswagen Golf-de la cinquième génération. plus large et 10 mm au-dessous par rapport à son prédécesseur, il est de 30 mm. Bien sûr, la base a changé - il est devenu plus de 65 mm. En raison de la proportion de hayon A3 font trois portes il similaire sur le coupé.
Qu'est-ce que le remplissage? Tout d'abord, il y avait trois nouveaux moteurs: 2.0 essence FSI à injection directe de carburant et une forme de V de six à 2,2 litres d'une capacité de 2,2 litres. C, ainsi que sixteenthlylated turbodiesel 2.0 TDI.
En termes de transmissions, le choix est pas non plus pauvre. Avant ou quatre roues motrices, les boîtes de vitesses mécaniques à cinq ou six vitesses, une machine automatique à six vitesses avec la possibilité de commutation manuelle et le plus récent développement du groupe Volkswage-Audi - la boîte DSG sequenal avec commutation hydraulique électronique. solutions techniques intéressantes sont dans la suspension. La face avant est fait selon le schéma traditionnel: sous-trame, leviers de l'art antérieur, racks Mac-Ferson. Cependant, le stabilisant de la stabilité transversale est associée directement avec les crémaillères amorti, qui, selon les concepteurs, réduit les oscillations et le fractionnement du corps.
Directeur devrait être les tendances modernes: l'amplificateur hydraulique a cédé la place à l'électrique. Ceci a permis de réduire la consommation de carburant par une moyenne de 0,2 litres par 100 km.
La mécanique de A3, bien sûr, vient compléter l'ensemble des dispositifs électroniques de sécurité active. Il y a abs, distributeur de la force de freinage, systèmes de stabilisation et de contrôle, le blocage électronique de différentiel, etc. Maintenant - brièvement les qualités fines de la nouveauté.
Diesel va aux favoris
Malheureusement, la gamme complète des moteurs et des transmissions sera disponible à l'automne. Par conséquent, les voitures d'entraînement uniquement roues avant avec des transmissions mécaniques présentées lors de la présentation. Il n'y avait pas de moteur à essence le plus puissant.
Mais, je vous assure, une modification qui peut tomber amoureux d'un ventilateur d'un tour dynamique, trouvé. Il se trouve que le style sportif et des hautes technologies sont entièrement compatibles avec ... Saloar! Audi A3 avec un turbodiesel de deux litres 16 soupapes est tout simplement génial. Le moindre mouvement de la pédale de gaz doit être une réponse instantanée - vous pousse immédiatement à l'arrière du siège. Le moteur et provoque à tourner, comme si elle est de l'essence, mais avec cette tendance à des vitesses élevées, il est encore très bien.
Même avec un ligament ligaments de montagne serpentine, il est souvent pas nécessaire de travailler en tant que levier de la boîte de vitesses. Et le son! Assis dans la cabine, le diesel n'est pas identifié - noble âme éplucher basse. Seulement debout à côté de la voiture, selon les sons caractéristiques du moteur au ralenti, vous comprenez ce que vous faites affaire.
Dans ce contexte, l'essence 2.0 FSI ne provoque des émotions particulières. Bon, moteur lisse - et seulement. Sur la plaine, il démontre une accélération confiance et rapide. Mais il vaut la peine de commencer à gravir la montagne, comme vous devez inclure une vitesse réduite - le moteur saute franchement sur les lins. Selon des sensations subjectives, il est plus faible que turbodiesel. Certes, les numéros prétendent le contraire: 2,0 FSI pour 10 litres. avec. Plus est plus puissant, avec elle la vitesse maximale de l'Audi supérieure à 4 km / h et l'overclocking jusqu'à des centaines de légèrement plus rapide. Que se passe-t-il? La poignée écrasante avec un couple: 320 NM à 1750 tours par minute contre 200 NM à 3500 tpm à essence. D'où l'accélération impressionnante, et une attitude agréable. Il reste à ajouter qu'il est un diesel qu'il sera bientôt honoré de travailler dans une paire avec une transmission de traction intégrale et une boîte de vitesses séquentielle.
Et le deuxième rejeton de la tribu diesel? A propriétaires Audi et Volkswagen bien connus et Volkswagenov octambinal 1.9 TDI semble aussi digne. Et encore une fois grâce à un couple important et presque le caractère d'essence. Lui, bien sûr, n'est pas si abstrait sur le fond des deux homologues de deux litres, mais les qualités de combat ne se perdent.
A en juger par la nature de la présentation, les dernières touches sont nécessaires pour compléter le portrait de groupe de la nouvelle famille A3. Apparemment, à la fin de l'année, nous serons en mesure d'apprécier les plus intéressantes modifications sur l'arrière-plan des concurrents, et les fans russes de quatre anneaux - commander une voiture fabriquée.

Brèves données
La nouvelle A3, créée sur la plate-forme Volkswagen-Golf V, a fait ses débuts au printemps au salon de l'automobile de Genève.
La voiture est équipée de trois moteurs à essence: 1,6 L, 75 kW / 102 litres. p., 2.0 FSI, 110 kW / 150 litres. avec. et six en forme de V 3,2 L, 177 kW / 241 litres. C., ainsi que deux diesel - 1,9 TDI, 77 kW / 105 litres. avec. et 2.0 TDI, 103 kW / 140 litres. avec. Boîtes de vitesses - Automatique mécanique à cinq vitesses ou à six vitesses avec fonction de commutation manuelle. Conduire sur les roues avant. Les voitures avec les moteurs à essence et diesel les plus puissants sont également équipées de transmissions à roues motrices. À l'automne, la version améliorée du moteur V6 d'une capacité de 184 kW / 250 litres apparaîtra. avec. Et boîte de vitesses DSG avec commutation hydraulique électroniquement.
Le prix d'une voiture en Allemagne est de 18 500 à 31 000 euros.

L'apparition et la caractéristique de la soixée glovée glovere Turbo Diesel 2.0 TDI.
Intérieur du style sportif: cercles dominés avec bordure sous métal.
Crochets Vadim. Photo: Auteur et Audi

Une source: Journal "derrière le roue"