Test Drive Audi A2 1999 - Minivan 2005

En apesanteur

Après avoir créé le concept d'AL2 en 1997, Audi AG a allongé le monde, qui fait un pari sur un modèle compact avec un corps en aluminium. Il y avait deux ans et environ 200 millions de dollars pour mettre en œuvre des plans pour faire vie. Et maintenant, le petit Audi A2 d'un design extraordinaire recherche ses propriétaires.
 
L'une des tâches les plus importantes auxquelles les constructeurs automobiles sont confrontés de réduire le poids des machines manufacturées. Le soulagement de la conception promet des avantages considérables. Tout d'abord, le plus important pour les voitures urbaines compactes - efficacité énergétique.
 
Comment atteindre le souhaité? Vous pouvez utiliser des matériaux non traditionnels, tels que l'aluminium. Les spécialistes de l'Audi AG se sont avérés des développeurs plus mortiles de nombreuses autres entreprises. Ils n'ont pas attrapé des grammes (ou, au mieux des kilogrammes) en appliquant des pièces en métal ailé. Le modèle A2 a été construit avec un corps en aluminium de cent pour cent et facilite ainsi la voiture à 100-150 kg par rapport aux analogues en acier. Juge pour vous-même, Audi A2 pèse 895 kg et son concurrent le plus proche Mercedes-Benz A-classe en configuration comparable - 1020.
 
Selon l'une des règles de l'automobile, la perte de poids de la machine pour 100 kg conduit à des économies de 600 g de carburant pour 100 km de la manière. Nous parlerons d'un appétit modeste A2 plus tard, mais pour l'instant, nous notons que des expériences avec des corps en aluminium ont commencé dans presque vasulme (où A2 est produite) de retour en 1913. Avant la production de masse, l'affaire ne vint qu'en 1994, lorsqu'un A8 respectable a été livré au convoyeur. Mais une chose est une voiture pour le choisi, l'autre est massif.
 
Qu'est-ce que Audi A2? Abandonnons les timbres à hayon, le wagon ou la microen. Laissez NONtrivial A2 juste une voiture compacte. Selon les développeurs, dans son apparence, des concepts apparemment contradictoires de légèreté et de solidité sont combinés. En tant que confirmation, cela est indiqué par le toit en pente, la fenêtre arrière courbée de ruse et un corps à panneau plat avec des épaules élevées, ce qui semble très solide.
 
Le design progressif A2 confirme le désir de Audi d'établir de nouvelles normes esthétiques et de parler du caractère distinctif de la voiture. En regardant la nouveauté, respirer sans heurts ne fonctionne pas. Même ceux qui ne sont pas trop émotionnels, sans hésitation État originalité A2.
 
Il n'est pas surprenant que notre Audi soit constamment sous le feu croisé des vues curieuses. Le logiciel espion à l'aide d'une telle voiture accrocheuse est strictement contre-indiqué. Mais pour l'épaississement de ceux présents chez la plupart des gens, la vanité A2 convient parfaitement.
 
Petite Audi est incroyable de faire face à la couleur d'argent. De plus, l'essence en aluminium de la voiture est soulignée.
 
Le corps A2 est un cadre spatial de métal léger, appelé la technologie de la marque ASF (Cadre Space Audi). Chaque élément du cadre avec des panneaux planes porte une certaine charge. L'amarrage de toutes les pièces est fabriquée à l'aide de soudage (dans un gaz inerte) et de riveting - environ également. En conséquence, le cocon d'aluminium est obtenu non seulement de la lumière, mais également extrêmement durable. Par raideur, il est plusieurs fois plus élevé que la conception de l'acier habituel - les corps.
 
En raison de l'augmentation de la rigidité, la sécurité A2 a considérablement augmenté. Dans la collision, la partie avant du corps absorbe la participation du lion de l'énergie de soufflage, qui se dissout dans la structure cellulaire de la cellule qui protège les passagers.
 
Avec ses tailles modestes d'Audi A2, il est réussi à être assez spacieux pour quatre passagers. A2 est l'une de ces rares voitures compactes dans lesquelles les passagers arrière sont munis d'une place complète pour les pieds. En raison du double fond, le niveau de sol dans la deuxième rangée de sièges est inférieur à celui devant.
 
Le tronc est miniature à première vue après une série de métamorphose d'un petit baulik devient un conteneur capable. C'est lorsque les sièges arrière sont complètement retirés de la circulation. Mais ils peuvent être pliés et sans les enlever de la cabine - le dos ou simplement maigrir, ou, en deux réceptions, étroitement appliquées sur les chaises avant. Dans le coffre, le sol est également à deux couches. Sous le niveau supérieur, le compartiment avec la fixation pour la frai et le compartiment dans lequel la trousse à outils est stockée.
 
Intérieur Audi A2 - La personnification de la rationalité et de la qualité. La voiture regarde à l'intérieur si soigneusement et soignée que je veux accrocher les jambes en entrant dans le panneau !.
 
La combinaison d'origine de matériaux de finition et l'absence d'un décor excessivement confèrent au salon une vue unique et dévisser les éléments en aluminium prennent en charge les leitmotifs de toute la structure.
 
Les chaises ici sont en allemand dur, mais très à l'aise. Les sièges de la deuxième ligne changent l'inclinaison du dos. Les deux sièges avant sont équipés d'un excellent ajustement qui vous permet de les soulever sans vous lever.
 
Notre A2 est équipé d'un moteur à essence de 1,4 litre de 1,4 litre de quatre cylindres 75 (il y a un ensemble complet de machine et avec une puissance similaire de turbodiesel à trois cylindres). On ne peut pas dire que le petit Audi sur le déménagement est suffisant pour être un bodre pour la suppression de véritable likhal, mais les utilisateurs ordinaires de ses caractéristiques dynamiques de traction seront assez décents. La voiture accélère à 100 km / h en 12 secondes et développe 173 km / h de vitesse maximale (atteignant la classe A Mercedes-Benz avec un moteur de 1,4 litre est un peu modeste). Dans le même temps, vous ne devez pas oublier l'économie d'A2, qui pour cent kilomètres de trajectoire dépense en moyenne 6 litres d'essence - presque un litre est inférieur au concurrent le plus proche. Ici, c'est l'avantage du corps en aluminium léger!
 
La consommation de faible consommation de carburant est associée non seulement à l'audi A2 léger. Une forme d'appel d'offres explicitement prononcée, suggérée par la nature elle-même comme un échantillon de résistance minimale au flux d'air, à condition que A2 soit un coefficient de résistance aérodynamique inhabituellement faible -0,28. Une telle valeur ne peut même pas se vanter encore plus de voitures squattes. De plus, une bonne inclusion de flux provoque un faible niveau de bruit. Le vent vent semble lécher la voiture en mouvement et ne pas l'attraper. Et les chants de moteur sont assommés dans une puissante isolation sonore.
 
A2 - Executive Petit. Tirez avec diligence sur les quatre premiers engrenages, seulement légèrement têtu de ces moments où il y a un manque de révolutions. La stabilité de l'accélération assure le système anti-test ASR.
 
Quand il devient nécessaire de siège la voiture, vous pouvez mettre la pression en toute sécurité sur la pédale moyenne. Bien que, au moins sur la route humide, les freins, les ABS sensibles et les forces de freinage de développeur EBV arrêtent la voiture avec une efficacité maximale.
 
Dans l'environnement urbain indigène, A2 Brobes Haute maniabilité. Inscrivez-vous le bretzel, rendant les rues centrales du chaos de transport, grâce au booster directeur et au rayon mineur de l'inversion n'est pas difficile. Mais la revue du salon est loin de l'idéal: l'avant est limitée aux supports corporels larges, et l'arrière, et si étroit, disparaît complètement au mauvais temps, lorsque le morceau de verre sous le spoiler est recouvert d'une couche dense de la saleté. Il reste à compter sur les miroirs extérieurs, les avantages qu'ils portent leur service correctement.
 
L'établissement précis de Audi A2 peuvent être attribués une pédale d'embrayage avec un grand mouvement libre. Seul un appel à filigrané il vous permet d'éviter Twisters de voiture légère lors du passage. Mais la manipulation magnifique devient vraiment un cadeau précieux pour la séance du siège. A2 tient la route, comme la mère d'un bébé. En dépit de la hauteur relativement grande, Audi passe tour à tour à grande vitesse avec un écart maigre à la verticale, et les roues avant, en même temps, comme un radar, fournir au conducteur des informations opérationnelles.
 
la stabilité du cours est en grande partie déterminée par la rigidité de la suspension à court Spectal. Le revers de la raideur est l'aversion des pendentifs aux corps et nids de poule. Parfois, il arrive à la rupture - le phénomène d'un désagréable, mais à usage unique avec l'aide de la soi-disant paquet russe (éléments élastiques pendants qui sont développés en tenant compte de l'état du réseau routier national).
 
Certains passants lors de nos arrêts étaient intéressés par le prix A2 et, ayant appris qu'il était de 20 mille dollars, surpris s'exclama: tout ?! Que ce soit Tolstosums ont été ajoutés dans nos territoires, ou A2 produit une impression forte. Allons ont tendance à la deuxième option. On dirait une voiture vraiment superbe.
 
Pour le dessert, nous avons parlé de l'innovation sacrément séduisante. Là où d'autres voitures sont généralement situés à une calandre, un rabat laqué est situé sur A2. Derrière elle, placée au cou remplissage pour le fluide de l'huile et de lavage pour pare-brise, ainsi que sonde d'huile. Le droit d'ouvrir (plus précisément, complètement pousse) le capot est fourni par les employés d'un service spécialisé. Comme la réparation et les travaux de restauration après l'accident. Après tout, l'aluminium A2 nécessite des méthodes d'extraction non traditionnels.
 
Audi A2, avec tous ses avantages et ses inconvénients, en général, est sans aucun doute une charge positive. Cette voiture est comme une autre vie. Il est perçu comme l'exposition du Musée d'art contemporain. Néanmoins, A2 est pas du tout l'objet de contemplation, mais un véhicule très pratique, économique et assez puissant.
 
Caractéristiques techniques de Audi A2
 
Body - alumin, sur l'espace.. Cadre, 5 portes
Nombre de places, personnes. - 5
Poids à vide, kg - 895
Poids total, kg - 1380
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 3826/1673/1553
Base, mm - 2405
Vitesse maximale, km / h - 173
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h C - 12
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- cycle urbain - 8.2
- Cycle de pays - 4.7
- Cycle mixte - 6
Capacité du réservoir de carburant, L - 34
Moteur:
- Type - 4-cylindres., Rangée., Testole.
- Volume de travail, cm3 - 1390
- Power, HP à min-1 - 75/5000
- Couple, NM à Min-1 - 126/3800
- Système d'alimentation - Injection multipoint
Transmission - Fourrure., 5-Stupa., Per. unité d'entraînement
Taille des pneus - 175 / 60R15
Suspension de roue:
- Front - Type McPherson
- Arrière - Croix. Faisceau, gomme. Leviers longitudinaux
Freins: avec des abdominaux
- Disque avant
- tambour arrière
Direction - Rake Gear, avec un effort.
Prix, $ - 20 000
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [02/2001]