Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Petite bobine mais précieuse

Rencontrez Audi A2
Convenez qu'une voiture qui peut se démarquer dans la route avec son apparence expressive brillante, vous vous rencontrerez rarement. De plus, en Russie, où un automobiliste de masse n'est pas gâté par des créateurs, et la fin des six centième centième des rêves des plus riches propriétaires de voitures. Cependant, certains délices automobiles nous parviennent. Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle et, bien sûr, Audi A2 sont rappelés des derniers revenus. À propos du bébé en aluminium qui a reconstitué la gamme russe d'Audi à la toute fin de l'année dernière, et sera discuté.
Vous pouvez discuter de l'apparition d'une petite Audi. Personnellement, j'ai son apparence agressive, sinon la mauvaise sympathie, ne provoque pas de sympathie. Contrairement au nouveau coléoptère vivant, un regard sur les contours potelés qui est capable de remonter le moral, A2 ressemble à une sorte de monstre cybernétique. Cependant, il peut être juste que les moyens de transport en technologie élevée du futur devraient regarder.
Cependant, les traits familiaux sont clairement tracés dans le frisson de l'extérieur extravagant A2: la ligne de toit avec fortement jonché, comme un compartiment, les contours caractéristiques de l'avant du corps, la forme des phares et le faux réseau de radiateur. Les caractéristiques génériques sont également présentes à l'intérieur. Une seule conception Volkswagen de la combinaison d'appareils (quatre cadrans ronds), un volant à quatre pilets à quatre fiches avec des anneaux de marque, un système audio standard tout est comme une grande Audi.
Cependant, cette ressemblance familiale est épuisée. Pourtant, en créant un diable futuriste, les concepteurs ne pouvaient pas se nier le plaisir d'apporter des solutions originales à l'intérieur. Par exemple, appliquez le principe de symétrie axiale dans la conception du panneau avant. La boîte monumentale de la console centrale est inscrite dans la torpille de telle manière que des deux côtés, il y a une forme et une taille égales de l'étagère, comme s'ils étaient coupés dans le monolithe gris du panneau. L'un d'eux est couronné d'une visière semi-circulaire de la combinaison de dispositifs, et une main courante généralement en jeep est montée sur l'autre dans une voiture de tourisme.
Cependant, en cours d'avance, je peux m'assurer que ce design sophistiqué devra faire le passager avant très utile. Lorsque vous conduisez sur de mauvaises routes, la suspension ne se livre pas à un confort excessif: les coups de tremblement et les coups tangibles transmis au corps lorsqu'ils surmontent des obstacles majeurs, l'optimisme dans les estimations, je l'admets, ne sont pas ajoutés. En plus de l'accumulation effrayante survenant à des vitesses supérieures à 140 km / h, apparemment, la raison de cela n'est pas trop réussie dans le point de vue de l'aérodynamique du corps.
Soit dit en passant, sur les caractéristiques de l'aérodynamique. Dans la poursuite d'un faible coefficient de circuits, les concepteurs ont en fait sacrifié la visibilité. En regardant à travers le miroir du salon interfère avec un large spoiler sur la cinquième porte. Et une petite fenêtre sous elle est instantanément recouverte d'une couche de saleté et vous prive enfin de l'opportunité de comprendre ce qui est derrière la poupe. La situation est un peu meilleure avec l'hémisphère avant. Le seul concierge laisse un espace impressionnant non époustouflant sur le pare-brise, formant une zone morte solide en combinaison avec un avant épais persistant. En conséquence, le conducteur est obligé de regarder dans les virages dans la fenêtre latérale.
Mais avec l'ergonomie du siège du conducteur de l'A2 Baby, tout est en ordre. Il ne sera pas possible d'atteindre un atterrissage pratique en utilisant trois ajustements de main-d'œuvre mécaniques. Soit dit en passant, j'ai préféré la mini-fourgonnette, élevant l'oreiller du siège jusqu'au bout. Heureusement, le plafond élevé le permet. Tourner la colonne de direction (il est régulé ici dans deux plans) et la configuration des miroirs électrifiés via Volkswagen Joystick généralement termine le processus d'adaptation. Il est à noter que les commutateurs de volant A2 sont également empruntés dans les bacs de la compagnie mère. En général, l'utilisation de détails unifiés dans l'assemblage de voitures de divers départements de la préoccupation de Volkswagen est assez ordinaire. L'économie, comme vous le savez, devrait être économique
Selon la richesse des options pour transformer le salon, le bébé A2 donnera des cotes à d'autres universaux et mini-fourgonnettes. Selon le volume utile requis, les sièges arrière (deux chaises simples) peuvent être pliés et pressés vers le dos de l'avant, ou même complètement retirés de la voiture. Par conséquent, le graphique du compartiment à bagages dans les données du passeport indique trois valeurs différentes: 390 L, 1085 litres et 1140 litres. Certes, avec le placement de choses lourdes et volumineuses comme un réfrigérateur ou une machine à laver, des problèmes peuvent survenir: une roue de roue de rechange qui remplace les scellants et le compresseur européens standard dans la configuration russe de A2 empêchera la boîte. Pour le manque d'un endroit régulier pour la pièce de rechange, les vendeurs jettent simplement la roue sur le coffre, sous le rallocer, qui, comme il est facile à deviner, ne tiendra pas le réfrigérateur. Ainsi, lorsque vous transportez de telles cargaisons, vous devrez vous casser la tête où mettre une réputation.
Cependant, malgré le compartiment à bagages assez impressionnant pour une petite voiture, le propriétaire de l'A2 est peu susceptible de se produire avec le bébé pour un transport de fret grave. Ne serait-ce que parce qu'une personne qui a décidé de reconstituer sa flotte avec cette voiture non-moche et pas trop pratique est clairement en mesure de payer pour les services de livraison. Et pour jeter quelques vélos ou même une poussette de travail de bébé de taille pleine à l'intérieur libéré des sièges arrière. Il y aura également une place pour les forfaits avec des produits.
Dans la version passager, l'A2 est tout à fait capable de prendre à bord quatre adultes. De plus, ceux assis par derrière ne ressentiront pas d'inconfort: il y aura suffisamment d'espace pour les jambes même aux grands passagers. Certes, vous ne pouvez pas appeler l'espace au-dessus de votre tête (distance passeport des sièges arrière au toit de 98,5 cm).
Contrairement à l'apparence brillante et mémorable du personnage de traîneau, le Deuce n'est pas étonné. Un petit moteur de 75 chevaux, combiné à une courte transmission, vous permet de commencer assez rapidement (selon le fabricant, l'accélération jusqu'à cent prend 12 secondes). Cependant, dans les quatrième et cinquième transmissions pour la conduite dynamique, vous ne devez plus passer à une étape en dessous.
Il n'y a aucune plainte pour la contrôlabilité et la stabilité des cours à des vitesses urbaines normales (jusqu'à 100 km / h). Un volant pointu et informatif vous permet de manœuvrer en toute confiance dans un flux dense, et une suspension dure ne permet pas à la machine de tomber dans les coins. Vyzos n'autorisera pas l'électronique vigilante: le Deuce est sérieusement équipé de presque tous les systèmes de sécurité actifs bien connus, qui au bon moment étranglent le moteur et les roues de frein.
Cependant, même l'ensemble du remplissage électronique, y compris le système anti-opérationnel, n'est pas en mesure de résister à l'indifférence militante des concierges domestiques. Je ne recommande pas catégoriquement de passer à A2 à partir des autoroutes nettoyées: une machine à faible puissance monte instantanément dans la neige. De plus, tente de pénétrer à la maison sur des ornières glaciales profondes, dans lesquelles les allées se tournent en hiver, le moyen sûr de devenir un client bienvenu du service de voiture.
Évaluant les perspectives commerciales de l'A2 sur le marché russe, les concessionnaires ne se sont pas vains. Unpatroflapé, même en comparaison avec un A3 beaucoup plus utilitaire (à partir de 18,9 000 $), une voiture d'une valeur de 21 000 $. Il est peu probable qu'elle devienne populaire. Selon le directeur de l'Audi Audi Center Moscou Arkady Briskin, deux ou trois douzaines de ces voitures seront vendues chaque année dans le pays. Comme d'autres extravagants et pas trop adaptés à l'utilisation quotidienne des voitures russes, le sort du bibelot coûteux de bibelots coûteux est destiné, les clés auxquelles le propriétaire du grand aluminium A8 présentera à sa petite amie, qui ne s'entendait pas avec le AUDI TT, disons le 8 mars.
Andrey Tsybulsky
 

La source: Roue (entreprise)