AUDI A1 Sportback Test Drive depuis 2010 à hayon

Audi A1. Fairway secrète

Audi A1. Prix: non défini. En vente: depuis septembre 2010

Pas aussi prétentieux que Mini, et non enchevêtré du toit à la roue par les dogmes de la correspondance historique, suivant l'exemple de Fiat 500 ... La nouvelle Audi A1 est le représentant le plus moderne et le plus individualiste d'un segment de compact supérieur étroit. Ce dont nous étions convaincus, se balançant dessus le long du mur de Berlin de la frontière symbolique entre le passé et l'avenir

Test pilote
Vladimir Makkaveev, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Volvo C30

Ayant des systèmes de conception modernes en service, il est toujours plus facile de commencer avec une feuille propre que de manœuvrer sur des fairways sinueux étroits entre les traditions modèles, le patrimoine historique de la marque et les besoins en technologie élevée du monde moderne. Pousser dans ces cadres, un modèle moderne rempli d'électronique n'est pas plus facile que de démarrer un porte-avions stratégiques dans une baie de pêche étroite. Non alourdi par les entraves des tendances historiques, les concepteurs d'Audi ont approché la conception de leur premier commun de commandation compacte avec le degré maximal de liberté. En conséquence, une petite voiture légère et émotionnelle est née, un enfant du 20e siècle, la première basse prime, du début à la fin créée au deuxième millénaire.

Bien sûr, certaines caractéristiques génétiques comme les consoles de contrôle inclinées originales sur les aiguilles de tricot de volant tirées du nouvel A8, le bébé A1 a emprunté à des proches. Mais ce ne sont que de petits tirets sur la lumière et frais, comme une adolescente, le visage Audi A1. Un camp flexible avec un toit en douceur. Mis à jour la calandre du radiateur hexagonal. Et un dos encore plus original avec prononcé, comme s'il était suspendu dans le mascara, suspendu sur la paroi verticale du coffre avec des lumières arrière. Le salon est tout aussi frais et individuel.

Il est construit stylistiquement par une torpille vierge très avantageuse avec quatre systèmes de contraction ronds du système de climatisation et un moniteur du système de navigation, qui a été supprimé sous le panneau, comme un champignon, est basé sur la jambe de la console centrale, qui, qui était recouvert de boutons et de régulateurs. Il n'y a pas autant d'éléments de gestion, surtout compte tenu de l'alimentation A1 sans précédent pour la classe CD. En commençant par un ensemble complet d'électronique auxiliaire moderne, y compris ESP avec un différentiel inter-plafond électronique et se terminant par une masse de lotions à la mode comme une clé sans contact, un puissant système d'enceintes de 465 watts et le système d'information et de divertissement MMI Navigation Plus à partir de Le représentant Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi-Merdage Système. Il y a même des machines à sous pour les cartes SDHC.

Parfois, en particulier dans l'attente commerciale de l'annonce des prix russes, il semble que tout cela soit même trop. Mal soldat Audi A1, mais cher! Même en Europe, les prix pour cela commencent avec 15 800 euros. Mais c'est dans la configuration minimale. Mais tout le charme de A1 dans son individualisation.

La fraîcheur des formes et le maquillage individuel Audi donnent au client la possibilité de mettre et de colorer son bébé de manière indépendante avant de sortir à la lumière de A1 dans la masse grise de voitures de ville compactes. Oui, et sur la route, Audi donnera une longueur d'avance à beaucoup. Pas même tellement en dynamique et en efficacité, bien que l'accélération à des centaines pour 8,9 C avec une consommation de carburant moyenne dans un cycle mixte de 5,2-5,3 litres pour une voiture avec un moteur à 1,4 litre est un très bon indicateur, mais dans un contrôlé et Général l'unité de la voiture et du conducteur.

Dans le sommet, la plupart des autres tribus, dont à basse vitesses se distinguent par un volant très doux, voire imposant, tout est différent avec cette Audi. Le volant est assez dur, homogène et informatif dans toute la gamme de vitesse. Le poids minimum, la base courte et très rapide et dur, à la fois longitudinal et transversale, la suspension est également devenue la clé d'une bonne manipulation. Compte tenu de l'orientation des jeunes du modèle, cela est assez logique. Sur les pavés de Berlin, cependant, les réglages de rack McPherson à l'avant et le faisceau de torsion de l'arrière peuvent parfois sembler tubby. Surtout compte tenu du fait que plus de 50% des moteurs du nouveau A1, selon les prévisions Audi, représenteront un excellent sol. D'un autre côté, ayant disposé un montant très solide pour A1, ce paquet de clients de clients est peu susceptible de voyager sur la place rouge dessus et encore plus ne s'en tiendra pas à tout-terrain.

En Russie, A1 sera disponible avec deux moteurs à essence turbocompressés avec un volume de 1,2 (86 ch, 160 nm) et 1,4 litres (122 ch, 200 nm). Le diesel de 1,6 litre n'atteindra pas notre pays. La version de 1,2 litre sera agrégée avec 5 MKP, et un moteur de 1,4 litre avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou un tropic à 7 vitesses à choisir. Pour la ville, et même compte tenu de l'orientation des dames du modèle, la mitrailleuse est certainement plus confortable. Cependant, même avec une dynamique comparable en général, en termes de contrôlabilité et d'émotivité, dans ce cas, la poignée est sensiblement inférieure. Donc, si vous n'arrivez pas à presser l'embrayage et à changer indépendamment les programmes, ne pensez même pas: choisissez l'Audi A1 1.4 TFSI de l'ial et continuez! Même si vous vous décrochez soudainement à un feu de circulation, ne soyez pas offensé, le système de démarrage des filles corrigera indépendamment votre erreur. A1 leur pardonne, et très volontairement!

Nous n'aimons pas
Malgré la petite taille des miroirs, l'aperçu du bébé Audi A1 ne provoque pas de plaintes. En termes de stationnement, c'est l'une des voitures de ville les plus pratiques. Clairement
Pour le meilleur accroché aux axes, la batterie d'une version de 1,4 litre d'A1 est supprimée dans le coffre. Mais il n'y a pas d'endroits pour la pièce de rechange, non. Cependant, dans la ville, ce n'est pas si critique, mais A1 n'est pas particulièrement situé à des voyages éloignés. Raisonnable
Les feux arrière pendent élégamment au bord de la porte des bagages, formant une niche sous la forme d'une lettre inversée U. L'élément n'est pas nouveau pour Audi, mais dans l'apparence de A1, il est exprimé plus lumineux que sur les grands modèles. Élégant

Conduite
La contrôlabilité prévisible le plus élevé. Dans la version avec mécanique, la conduite donne un vrai plaisir.

Salon
Compte tenu des dimensions de la voiture, pour deux, le salon est assez spacieux. Le trois sur l'obligation ne sera pas aussi confortable.

Confort
Pour améliorer la manipulation, la suspension est rendue assez rigide, ce qui est tout à fait cohérent avec le style des jeunes A1.

Sécurité
Un ensemble digne de systèmes de sécurité, y compris ESP avec un intervalle électronique de différentiel inter-axe.

Prix
Non défini (en Europe à partir de 15 800).

Avantages et inconvénients
+ Aspect brillant des jeunes, contrôlabilité neutre dense, degré d'individualisation supérieur.
- Les boutons de la rangée inférieure de la console centrale sont noyés trop profondément: l'accès à eux est difficile.

Caractéristiques
Marque et modèle - Audi A1 1.4 FSI
Dimensions - 3954x1740x1416 mm
Moteur - essence, 1390 cm3, 122 ch / 5000 min -1
Transmission - mécanique, 6 vitesse
Dynamique - max 200 km / h; 8,9 s à 100 km / h
Concurrents - Mini Cooper, Fiat 500

Notre opinion
La voiture de jeunesse moderne le plus élevé, remplie de presque tous les systèmes électroniques qu'un tel bébé peut accueillir. Avec une alimentation énergétique aussi riche A1, cela coûtera beaucoup. Mais vous devez payer l'individualité, et la portée de l'individualisation A1 en fournit une énorme.


Auteur: Vladimir Makkaveev

 

La source: Magazine 5 roue [septembre 2010]