Conducteur et les passagers. Le score commun 32 | 90%
l'impact Frontal (14,9 points)
Conducteur |
Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
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| Diriger |
| Chef contact avec Airbag conducteur | stable |
| Le contact de la tête du passager avec airbag | stable |
| Sein |
| Direction des passagers | stable |
| retour avant de l'armoire Déplacement | 12mm. |
| retour du volant de direction de décalage | non |
| Volant de commutation montante | 10 mm. |
| Coffre de contact avec le volant | non |
| Haut de jambes, les genoux et des hanches |
| Le contact avec des éléments fermes du panneau avant | non |
| Les genoux | non |
| Inférieure de la jambe et du pied |
| compression d'évidement de pied | non |
| pédales déplacement arrière | pédale de gaz - 14mm |
| haut de la pédale de changement de vitesse | non |
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collision latérale avec voiture (6,9 points), et après (7,5 points)
Voiture |
Pilier |
|
| Airbag tête | oui |
| Airbag du sein | oui |
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Coup de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | Sport, réglage en 4 positions |
| Type de l'appuie-tête | passif |
| évaluation géométrique | 0,1 |
| Test |
| - Fort coup | 2,7 |
| - Moyen bâton | 2 |
| - Faible grève | 2,3 |
|
Les passagers des enfants. Le score commun 39 | 79%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| chaise de marque | Römer Baby Safe Isofix plus | choc avant |
| Groupe d'urgence | 0, 0+ | Chef aller de l'avant | protégé |
| Emplacement | faire face en arrière | accélération Scald | note maximale |
| fixation | fixation ISOFIX | charge poitrine | note maximale |
| grève Side |
 | Évaluation de la protection | 11,9 | Fixation de la tête | protégé |
| évaluation de marquage | 4 | accélération Scald | max évaluation |
| Evaluation de fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| chaise de marque | Römer Duo Plus | choc avant |
| Groupe d'urgence | 1 | Chef aller de l'avant | protégé |
| Emplacement | faire face | accélération Scald | note maximale |
| fixation | fixation ISOFIX | charge poitrine | note maximale |
| grève Side |
 | Évaluation de la protection | 12 | Fixation de la tête | protégé |
| évaluation de marquage | 4 | accélération Scald | max évaluation |
| Evaluation de fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 3 | Airbag Prévention Avertissement | instable Pictogram le châssis |
Piétons. Le score commun 18 | 49% Loi sur le système. Sécurité commune Score 6 | 86%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
|
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| Limiteur de vitesse | - 0, non disponible |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 |
| La signalisation sur les ceintures de sécurité unatigned | 3 Informer: passagers conducteur, passager avant et arrière |
| Diriger | 11,6 |
| zone de la hanche. | 0,2 |
| Jambes | 6 |
|
Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, l'intérieur du passager retenu l'intégrité. L'analyse du témoignage des capteurs de mannequin a montré une bonne protection du genou et les hanches du conducteur et le passager du siège avant. Des tests supplémentaires ont montré un niveau de sécurité pour les passagers des différents complexes et assis dans des positions différentes. Dans la collision latérale du chevauchement de la compression des nervures du mannequin a montré un niveau critique de la protection du sein, malgré la présence d'un coussin gonflable de poitrine. Cependant, dans une collision latérale avec un pilier qui est considéré comme plus dangereux qu'un coup de côté à recouvrement, le niveau de protection peut être considérée comme acceptable. Protection contre les blessures de la colonne cervicale dans le cas de la collision arrière a été estimé que la limite.
Sécurité des enfants de passagers
D'après les témoignages des capteurs de mannequin après le passage des essais dynamiques, A1 a marqué le maximum de points pour la protection, garantis 3 ans passager. La tête de la tête d'un enfant de 3 ans et 18 mannequins mensuels n'a pas été très forte avec un impact frontal, et avec la tête de côté les deux ont été maintenus dans les sièges. Le coussin gonflable du passager avant peut être désactivé pour régler la chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » à cet endroit, mais les informations fournies par le conducteur par rapport à l'état de l'airbag ne suffit pas claire et ne répond pas aux exigences de l'Euro NCAP.
Protection des piétons
Pare-chocs a marqué le nombre maximum de points, ce qui est bon pour les piétons. Les parties restantes du capot ont réussi le test plutôt faiblement, le bord avant de la hotte a reçu 0,2 points, les autres parties du capot ont montré les résultats moyens.
Protection des piétons
Le système de stabilité du cours (ESC) est inclus dans le paquet de base. Annonces de ceintures de sécurité non utilisés sont équipés de sièges avant et arrière et il comprend également un ensemble de base et est conforme pleinement aux exigences EURO NCAP, il est donc récompensé par un maximum de scores.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Audi A1 1.2 TFSI Ambition ', modèle avec direction à gauche |
| Type de corps |
hatchback (3 portes) |
| Année de publication de données |
2010 |
| Poids du curbe, kg |
1115 kg |
| Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... |
applicable à tous les modèles A1 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
En une seule étape |
| Airbag avant de passagers |
En une seule étape |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags de tête latéraux |
Il y a |
| Airbag à genoux du conducteur |
Non |
| Système de stabilisation dynamique |
Non |
| Rappel des ceintures de sécurité non rentables |
Non |
