Test Drive Alfa Romeo Mito depuis 2008 Hatchback

Alfa Romeo Mito: Sentez-vous? Chaleur!

Alfa Romeo reste toujours une voiture pour de vrais connaisseurs, et non les pauvres, et plus ou moins accessible et compact MITO n'a pas dépassé.
Alfa-culte
Alfa Romeo ne provient pas de ces machines qui choisissent d'analyser soigneusement le marché, ayant appris la discussion sur les forums d'Internet automobile ou renforcés en comparant les caractéristiques dynamiques des concurrents. Afin de comprendre le brillant fou dans les yeux d'Alfa-fan, il suffit de monter sur n'importe quel modèle de la marque italienne italienne. Après une demi-heure, donnez-vous refroidir et calmer les émotions de gonflement, l'infini mais: mais après tout, le prix, mais la fiabilité, mais les routes russes
Et seul le goût de ce plaisir que ces voitures donnent en mouvement, ne pourraient plus oublier.
 
Nous sommes tombés d'abord dans une telle dépendance CO 147, a atteint le point d'ébullition de 159, déçu de Brera et d'ici Alfa présentait un modèle complètement nouveau, Compact Premium Hatchback, qui, décoré avec un logo de marque avec un serpent alimentant, selon la légende, Saracin, ce n'est peut-être pas le sport. Son nom est Mito. Milano-Torino, deux principales villes de Alfa Romeo History. Dans ce titre, le passé de la marque légendaire et des technologies modernes étaient unis.
Style italien
Même le mito noir est choisi par une marée rouge passionnante. Il semble s'agir d'une copie réduite et arrondie de la voiture de sport de l'Alfa Romeo 8C Compétizione, tout d'abord en raison du même non agressif, comme si une phase surprise de phares (contrairement aux yeux pervers du 159ème ou un vol vue du 147ème). Plus que la comparaison flatteuse pour petit alpha! Au début, une tentative de dessin d'une hayon compact à l'image d'une voiture de sport peut sembler incomplète, mais une fois visitant ces formes, il sera difficile de déchirer les yeux: une grille de forme de V reconnaissable d'un radiateur, ressemblant à un bouclier qui Ne tolère pas une sorte de plaque d'immatriculation triviale et des arches de la roue musculaire caractéristiques de la famille d'un membre de noble Autododynase.
 
Dans le profil, le gamin tire soudainement comme une corde, attendu à attendre, avant de répondre avec une main de sonnerie et ne semble plus petite. L'harmonie de l'image complète l'alimentation serrée avec des lampes rondes capturées en chrome. Mito est impossible de confondre quoi que ce soit et accepter un modèle de toute autre marque. Cela ne sera pas autorisé à oublier des vues enthousiastes et des compliments des autres.
 
Seuils d'aluminium et tampons sur pédales, logos brodés rouges sur le dos des sièges sont caressés. Les portes sans cadre élégantes avalent de lourdes et hospitalières car à travers la porte, vous devrez pénétrer dans le salon et les passagers arrière: la commodité de la modification à cinq portes, les Italiens passionnés frivoles sacrifiés en faveur de l'attractivité de trois ans. Arrière, bien sûr, ne disons pas que c'est spacieux: le maximum se produira deux, et même alors sans trop de plaisir.
 
Et qui voudra être un passager alfa romeo dans le bon esprit?
Mito n'a pas de couverture d'un conducteur aussi passionné de la console centrale, comme le 159ème, tout est plat et même ennuyeux. Mais la nature de la véritable alpha se confère tout de suite: un magnifique volant à trois rayons, des cuir perforés rembourrés, des puits de puits, dont les flèches sont strictement baissées, émettement marquée jusqu'à 260 km / h. Il ne fait que vaut la peine de tourner la clé lorsque les flèches savent alors faire Alfa! Prenez radicalement pour vous installer et efforcer encore une fois la limite et sur le côté de l'ordinateur à bord est une image animée d'une voiture qui demande dès que possible.
Et quelle est cette charmante immédiatetie italienne qu'ils n'avaient pas trouvé nécessaire d'unifier les inscriptions sur les instruments! Benzina, Acqua vraiment, pourquoi traduire ces noms de singeling et changer en carburant de type écarlate ou dessiner des icônes prévisibles? Leurs significations sont-elles incompréhensibles à quelqu'un?
Avoir amoureux d'une console de conducteur, après avoir soulevé de ne pas s'attarder sur un magnétol sans visage, sans difficulté, nous pouvons facilement être dans un siège pratiquement parfait et inspecter d'autres détails de l'intérieur. L'insertion de couleur lisse dans le haut de la torpille, ressemblant à la texture du carbone, est très bonne, mais au fond du plastique est dure et du budget assez budgétaire. Mais le salon dispose d'une bonne chambre pour la classe avec une spacieuse et un confort.
D'accord, l'enregistreur de ruban radio et le plastique ont-ils été intéressés par la voiture sur laquelle l'icône Alfa Romeo frappe-t-elle? Son mouvement d'élément.
Émotion pure
Le MITO est construit sur la plate-forme Fiat Grande Punto Hatchback, l'un des amortisseurs les plus réussis, mais avec des amortisseurs plus rigides et un rapport engrenage réduit du mécanisme de direction. Le compact est uniquement disponible avec la mécanique et le rend heureux. Après tout, la transmission mécanique Alfov est simplement créée afin de régler les transmissions, sinueuse au compteur kilométrique avec plaisir. Il semble que les mouvements du levier puissent être plus courts et l'embrayage est moins long et serré, mais pour une raison quelconque de trente secondes, il semble que tout soit si parfait, si adjacente à vous personnellement, ce qui ne devrait pas être différent et ne peut pas être différent et ne peut pas. Alfa est facile de pardonner des caprices.
La voiture d'essai était équipée d'un modeste, il semblerait être un moteur de 1,4 litre, mais le turbocompressé, d'une capacité de 155 ch. Les premières actions de la seconde au début ne donnent pas l'accélération attendue. Les normes environnementales tapissent la rapidité de toutes les voitures modernes. Mais dans la zone de 2500 tr / min, il y a un turbophusht tangible et Mito décompose de la chaîne de restrictions, désignée en caressant l'audition du moteur.
Mais qu'est-ce que c'est! Solo du moteur rejoignent soudainement les pendentifs du lait de lait de la MITO ne percevent pas les irrégularités du lit de la route, que ce soit des chemins de tramway ou une fosse presque imperceptible sur l'asphalte et sur la police mentante et saute du tout. La voiture est incroyable, comme si elle ne fait que lire uniquement les intentions du conducteur, écrit des tournures comme un volume collé le long de la route, mais sur la piste de campagne, décorée de chodbins et de vagues, le bébé est suffisant d'infarctus.
 
Cependant, pas pour les champignons d'aller à la hayon urbain du sport. Par conséquent, activez simplement le mode avec un bec modeste D.
Piccolo Diavolo Italiano.
Sous le tunnel central est imperceptible à première vue la feuille avec les désignations n (normales), A (tous les temps) et D (dynamique). Il vaut la peine de balancer le levier de la lettre D, comment commence la vraie Alfa-Holiday.
Le mode change tous les paramètres d'accélérateur, la suspension, la direction, le système de stabilisation, le couple augmente au maximum de 230 nm sans importance devient tous des clignotements par la fenêtre de paysages, se noyant à l'arrière de la chaussée, de la musique. Seule l'extase au frisson avec une fusion absolue avec la voiture. Alpha ne peut pas louer juste pour la compréhension du conducteur en mouvement, il devient sa continuation physique. Je veux juste plus de tours sur le chemin qui sans le moindre rouleau pour les entrer sur le nombre de mètres enthousiaste et dangereux par seconde, imprimant le volant court et lourd, en ajoutant la prise du gaz et sentant tout le corps avec une réponse de roues rotatives. Mito est prêt à tirer de n'importe quelle vitesse et à toute transmission. Mais dans un an, la version chargée de Mito GTA avec un moteur turbocompressé de 1,8 litre d'une capacité de 230 HP devrait apparaître
3G génération
Mito est toujours une voiture de nouvelle génération, dans laquelle ceci ou non, en plus de la gestion et de la dynamique, la valeur devient le stockage maximal avec électronique. Ici et l'entrée pour le support USB et externe marquée par un drapeau de Windows familier et Bluetooth et tous peuvent être contrôlés à partir du volant et le contrôle vocal de la radio. L'isolement du bruit digne, le magnétol sonore est excellent. Parmi les petites choses agréables qui se transforment rapidement dans un besoin, il convient de noter le rétroéclairage des portes, illuminant la voiture de la soirée le soir. Mito n'a pas de dimensions, les phares de la condition de sécurité dans les pays européens enflamment immédiatement les phares, qui deviendront obligatoires depuis 2012.
 
Sur le coffre et la boîte à gants ne disent pas beaucoup, leur taille est assez modeste. De grands sièges pour des bagatelles de hayon peuvent également se vanter: Alfa Romeo Antonym Pratiquity. La visibilité de stationnement n'est pas une carte de Trump de Mito, mais grâce à la taille compacte de la voiture (longueur 4063 mm, largeur de 1721 mm) ne permet pas de problèmes, il suffit de s'habituer aux dimensions du dos de la machine. . Vaut la peine d'être avec un museau - un pare-chocs avant bas limite la capacité d'utiliser des frontières lors de la stationnement.
Selon les données sur le passeport, la consommation de carburant est de 8,5 litres pour 100 km au cycle de la ville, mais les lectures de l'ordinateur à bord de 13 litres n'ont pas chuté.
Sur le marché russe, le problème du MITO peut être l'absence d'une machine qui, contrairement aux automobilistes européens, choisit souvent des acheteurs et en particulier des acheteurs. Cependant, dans un an, ils promettent de commencer la production de hachons avec une transmission robotique avec deux embrayages.
Plaisir de plaisir
Alfa Romeo reste toujours une voiture pour de vrais connaisseurs, et non les pauvres, et plus ou moins accessible et compact MITO n'a pas dépassé. Peu de personnes sont prêtes à mettre plus d'un million de roubles pour la hayon. Et le prix de Mito commence par des roubles immodest 1 036 282 roubles pour la version de base avec un moteur de 1,4 litre et peut être laissé pour une barre dans 1 200 000 roubles. En plus du prix élevé par Alfa-plaisir, vous devrez payer une suspension difficile, un clenate relatif de la cabine et un petit tronc. Cependant, la popularité de Mini Cooper, avec laquelle tout le monde s'efforce de comparer le bébé italien, il n'interfère pas. Bien qu'ils ne puissent peut-être pas sur une barre: après un essai routier des deux modèles, tout le monde déterminera facilement ce qu'il faut choisir, car les voitures ont, malgré le positionnement d'une classe de compacts haut de gamme, de caractère nettement différent.
Celui qui a choisi Mito devra décider entre deux équipements: énergie (de 23 700 euros ou 1 036 282,50 roubles) et déplacer (24 700 euros, ou 1 080 007,50 roubles). La base de données comprend des fenêtres électriques, des roues alliages de 16 pouces, une direction électrique électrique, des airbags de Ash 8, comprenant un genou de pilote pour le pilote, un système de contrôle dynamique VDC + Q2Lectronic, un ordinateur de bord, un réglage électrique et des miroirs latéraux chauffés, le brouillard, Laveuse phare, sièges avant chauffés, capteur d'alcool. CD magnétol, tonique en verre, rembourrage de siège en cuir, bixenon, pare-brise chauffant, trappe électrique, contrôle de la croisière, doublure de sport sur pédales, carte de navigation, patronicien, téléphone téléphonique et système audio sur le volant et autres options pouvant encore augmenter de manière significative la Coût de la machine. Cependant, si le cœur réside dans l'alpha, l'argent est cessé de la matière
Svetlana Aleeva
 
 
 

+
Style alfa
Émotions derrière le volant
Salon élégant
Haute sécurité dans la base de données
-
Suspension trop difficile
Prix \u200b\u200bélevé
Manque de réalisme
Manque de transmission automatique
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 28 020 euros, ou 1 232 070 roubles

Ensemble complet de voiture testée
Airbags frontaux
Airbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Système anticolique
Système de stabilisation dynamique
Amplificateur de direction
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable
Décoration de la direction de la peau
Kit Bluetooth pour téléphone
Double zone de contrôle du climat
Conducteur électrique et chauffage miroirs extérieurs
Fenêtres électriques avant
Pliage dans des pièces Siège arrière
Système de CD-Audio
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
Roues en alliage
Peinture métallique
Phares de xénon
Oreiller de lit
Caractéristiques
Corps
Type de hayon de corps
Nombre de places 5.
Volume du coffre, L 270
Poids de frein, kg 1145
Longueur, mm 4065
Largeur, mm 1721
Hauteur, mm 1446
Base de roue, mm 2511
Moteur
Type Essence avec injection de carburant distribué, turbocompressé et intercooler
Emplacement à l'avant, transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, cm 1368
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 72,0 x 84.0
Ratio de compression de 10.8.
Puissance maximale, HP / RPM 155/5500
Couple maximum, NM / RPM 230/3000
Transmission
Boîte de vitesses mécanique 6 vitesses
Traction avant
Suspension avant indépendante, type McPherson, avec stabilité transversale stabilisateur
Spring semi-dépendant de la suspension arrière
Freins avant Ventilé ventilé
Disque de freins arrière
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 215
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8.0
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 8.5
cycle de pays 5.3.
cycle mixte 6.5
Capacité du réservoir de carburant, L 45
Fuel AI-95/98

 

La source: Carclub.ru.