Test Drive Alfa Romeo Mito depuis 2008 Hatchback

Hors compétition

Alfa romeo mi.to. Prix: 19000 en vente: depuis septembre 2008
Pendant la présentation d'Alfa Romeo Mi.to, la tête de Luka de Meo n'a pas dit un mot sur ses concurrents. Mais il était clair pour ceux qui se sont rassemblés à des journalistes et il était donc clair que Mini Cooper sera le principal rival de ce modèle, avant les sports de classe Premium Sports Small-Caltgers dans le segment
La souci de Fiat aime réaliser de nouveaux produits avec une portée et la première d'Alfa Romeo MI.Tour n'a pas exception. Pour démontrer ce modèle, l'une des principales attractions du château de Milan Sforzesco, desservie par le prototype du Kremlin de Moscou, a été impliqué. Derrière son mur forteresse décoré avec un peigne de Kremlin caractéristique, l'exposition de facteurs rétro du musée Alfa Romeo s'est avéré et un aquarium géant a été érigé à côté des modèles de rareté, où la partie théorique de la présentation a eu lieu avec la performance du New Boss Company (Luka de Meo a pris ce poste à la fin de l'année dernière.) Et les créateurs de MI.To.
Selon les concepteurs d'Alfa Romeo, ils ont essayé de transférer le bébé au cou du coupé Compétizi-One 8C. En général, il s'est avéré que ce n'est pas mauvais, même s'il n'était pas possible d'atteindre les mêmes proportions sportives sexy dans un corps étroit de hayon. À l'intérieur de MI.Pour tente également de regarder chez un adulte: des fauteuils en cuir avec un support de côté développé, ajusté en hauteur et de départ de volant potelé avec des marées au sommet du rebord de la jante, une flèche abaissée du compteur de vitesse et du tachymètre, une doublure pour l'aluminium ...
Près du levier de transmission, il existe une clé de sélection de clé de l'un des trois modes de fonctionnement du moteur, de l'entraînement de l'accélérateur et des systèmes de sécurité électroniques (dynamique, normale et tout temps), qui ressemble au commutateur à bascule de Manettino, qui sont équipé de bolls de course Ferrari. Il y a un MI.Pour et un système électronique Q2 unique qui remplace le différentiel de verrouillage automatique, ainsi que le dispositif DST (dynamomètre DINAMYC), ce qui crée une force supplémentaire sur le volant lorsque vous conduisez, suggérant où vous avez besoin de Faites pivoter le faisceau pour corriger la voiture. Dans le même temps, le danger des passagers fournit 7 airbags inclus dans les équipements standard.
Le début de la partie solo du moteur des locaux du moteur Les bâtons de campagne des flèches de compteur de vitesse et d'un tachymètre décrivant une belle arc lors de la mise sous tension de la clé de contact. Le système de sortie accordé sonne bien: fluctuations de l'air basse fréquence, audience de caresses à des virages inactifs, lors de l'accélération, développez-vous dans le Rokot énergique. Cependant, contrairement aux effets de bruit, la dynamique de MI.Pour n'a pas impressionné: 155-Fiatovsky Turbomotromotre Fiatovsky n'a pas d'importance au fond, donc pour une overclocking intensif, le moteur doit être tordu, ne permettant pas à la flèche de tachymètre de tomber en dessous de 3000 min-1. Mais sur l'autoroute à grande vitesse sous la pédale de gaz, il y a toujours une alimentation qui vous permet de vous accélérer vigoureusement, même sur les engrenages supérieurs.
Le plus petit alpha est construit sur la plate-forme FIAT GRANDE PUNTO, mais il présente des amortisseurs plus rigides et un rapport de vitesse réduit du mécanisme de direction. La voiture écoute parfaitement le volant, mais le puissant électrique est trop efficace de son travail, aggravant les commentaires avec des roues. Pour corriger la situation, la traduction des paramètres de la machine à partir du mode normal à la dynamique, dans laquelle le volant est versé en poids, de plus en plus informatif. Ce mode améliore les caractéristiques d'accélération de MI.Pour, rendant la pédale d'essence plus réactive et l'ajout de couple dans la zone de faible révolution. Alors allez beaucoup plus de plaisir! Mais seulement aussi longtemps que les roues sont bonnes asphaltes: il n'ya pas assez d'intensité énergétique sous la suspension, c'est pourquoi le passage de chacun des nids de poule est accompagné d'une participation désagréable.
Après le lecteur d'essai, il est devenu clair pourquoi dans son discours, Luka de Meo n'osait pas s'opposer à ce modèle Mini Cooper. Selon les qualités de déménagement de Mi.To inférieur à l'adversaire britannique, malgré le fait que le prix des modèles soit comparable. Toutefois, en l'absence de concurrence grave d'autres fabricants (au cours des deux prochaines années, un seul nouveau modèle Audi A1 apparaîtra dans le segment d'agent premium-petit) Nouvelle Alfa Romeo trouvera ses fans. De plus, grâce à des tailles compactes, des moteurs économiques (en Europe pour mi.To seront également offerts 120-Turbodiesel forts 1.6 et la version atmosphérique du moteur à essence 1,4, avec une capacité de 78 ch) et un coût relativement faible. Une bonne chance de devenir la société vendue dans le vieux monde.
Microsoft dans la voiture
Le système d'information Blue & Me basé sur la plate-forme Windows Mobile, une coopération conjointe du souci FIAT et Microsoft. Merci à ce système, le propriétaire du MI.To peuvent utiliser le téléphone mobile ou un communicateur avec Bluetooth sans prendre les mains du volant à l'aide des boutons situés sur elle. Il suffit de configurer le système une fois, et dans la reconnaissance du téléphone après la mise à jour et l'ordinateur portable, la liste de contacts à partir de laquelle est affiché sur l'écran du tableau de bord, sera automatiquement effectuée. Blue & ME vous permet également de vous connecter à bord joueurs ou d'autres supports CD / MP3 avec port USB, tels que les lecteurs flash classiques (le connecteur correspondant est situé sur la console centrale). Dans ce cas, le choix de fragments musicaux est également effectuée à l'aide des boutons sur le volant. De la même manière, le principe est basé sur une navigation simple standard: les cartes sont injectées sur le lecteur flash USB, et des conseils d'information sont affichés sur l'écran du tableau de bord.

Conduite
Le volant est assez forte, mais le powerlier électrique réduit son informativité.
Salon
Finitions de haute qualité. Peu portes tronc verre, il est difficile d'examiner.
  
Confort
La suspension n'a pas l'intensité de l'énergie. Fermer sièges arrière.
   
Sécurité
La voiture a reçu 7 airbags et une liste riche des systèmes de sécurité électroniques.
   
Prix
Bénéficie d'un statut de la marque.
Avantages et inconvénients
+ Aspect élégant, riche équipement, décoration intérieure de haute qualité.
- suspension dure, volant non informatif, le manque de couple sur le nez.
Caractéristiques
Marque et modèle - Alfa Romeo Mi.To
Dimensions - 4063x1721x1446 mm
Moteur - essence à 4 cylindres, 1368 cm3, 155 CV / 5500 min-1
Transmission - mécanique, 6 vitesses
Dynamique - Max 215 kmh; 8,0 s à 100 kmh
Mini Cooper - Les concurrents
Notre opinion
Ceux qui ont besoin d'une voiture avec des ambitions sportives, il est peu probable de recevoir la satisfaction de la roue de l'italien. Cependant, Alfa Romeo promet que l'année prochaine le marché apparaît dans une version vraiment chaude de Mi.To avec un moteur de 230 ch. En même temps, la production de versions avec une transmission robotisée avec deux embrayages commencera, qui sera offert à la place de la mitrailleuse habituelle.

Publié par: Maxim Fedorov
 
 

 

Une source: Magazine 5 roues [Septembre 2008]