تست درایو Volvo C30 2006 - هاچ بک 2009

دوئل کوپیدوف

آنها برای یک خمیر تطبیقی \u200b\u200bبسیار متفاوت هستند ، اما در عین حال ، آنها به اندازه کافی مؤثر هستند تا همان گروه از مشتریان را بسازند - کسانی که به دنبال تعادل ایده آل قیمت ، سبک و پویایی در ماشین هستند. یک محفظه ورزشی با یک موتور جوی V6 با یک دریچه چهار صندلی رقابت خواهد کرد (بنابراین ، با یک محفظه ورزشی به زبان سوئدی) ، که تنها پنج سیلندر در موتور و دام اسب های کمتر از سی واحد دارد ، اما وجود دارد. یک توربستیمر قدرتمند.

گفتن اینکه آلفا رومئو بررا زیباست ، این به معنای چیزی نیست. این دستگاه آنقدر بیان است که می تواند باعث جذابیت جنسی شود (نه به یک ماشین بلکه به طور کلی). تماس با بررا باعث افزایش هیجان در یک مرد می شود. در احساسات مشابه ، زنان شناخته می شوند. برای افراد دارای جنس های مختلف ، Brera Cupid دارای فلش های مختلفی است ، اما آنها به همان روش هستند - عشق در نگاه اول تضمین می شود. برعکس ، به تدریج اسیر سوئدی است. در جلو C30 مانند یک ولوو جامد محترم به نظر می رسد. اگر او یک بشکه را تبدیل کند ، شکی وجود دارد: چه کسی گفت که این رسوائی ها دارای خلق و خوی سرد هستند؟ توصیف پشت به طور کلی دشوار است - این اشکال نیست ، بلکه فراخوانی برای آشنایی فوری است. توجه داشته باشید ، هنگامی که ما یک شریک زندگی را انتخاب می کنیم ، می خواهم هوشمند و ارائه شود و جذاب باشد. چنین شریک زندگی سوئدی ها را در شخص C30 ساخت. نماد طراحی آینده خودرو برای زنان و مردان خوب است. این سی مانند بررا است. حساب: یک و یک.
 
ایتالیایی نیازی به اثبات وضعیت خود ندارد. علامت آلفا رومئو به همه سوالات پاسخی می دهد. درایو کامل چرخ و 3.2 لیتری شش استدلال قانع کننده برای کسانی که عاشق قمار هستند. بررا با 159 آلفا بر روی همان سکوی ساخته شده است ، اما دارای بدنه ای جمع و جور ، کم و گسترده تر است. ویژگی های خوب رانندگی اهدا کننده در نسخه محفظه باید در کمال بیان شود. اما ما هنوز هم در حساب تورین نکته ای نخواهیم داشت - ابتدا بیایید ببینیم که در مقایسه مستقیم با کسانی که در نگاه اول ، حتی حریف نیست.
 
C30 نمایانگر یک برند سوئدی در یک نقش کاملاً جدید است. همه عادت دارند که در ولوو چیزی معمولی خانواده ، بی روح ، ایمن و در اینجا را ببینند: جوان ، داغ ، بی سرپرست. اما اصول اساسی در Gotyrog تغییر نکرد. مهندسان با ایجاد کوچکترین ولوو ، در درجه اول در مورد محافظت از همه چیز و همه چیز فکر می کردند. بدنه C30 دارای یک ساختار قدرت منحصر به فرد است که در آن فولاد با استحکام مختلف با هم ترکیب می شود. هدف تغییر شکل قابل پیش بینی در این حادثه است. سیستم BLIS مسئول ایمنی مانور ، برای خلوص هوا - IAQS ، برای ایمنی محیط است - موادی که مطابق با استاندارد محیط زیست Oeko Tex و غیره هستند ... البته ، این نمی تواند تأثیر بگذارد قیمت ، اما ولوو آن را قبل از این کار قرار نداد این است که با یک نماینده بی چهره دیگر از کلاس جمعی متولد شود. شخصی.
 
  به هر حال ، در مورد قیمت. مقرون به صرفه ترین بررا با موتور 2.2 لیتری 185 اسب بخار ، مکانیک و چرخ جلو برای 41،600 فروخته می شود. مرز پایین برای C30 22.900 دلار است. یک پیروزی بی قید و شرط برای سوئد؟ با نتیجه گیری عجله نکنید. خیلی از مدلی با 100 اسب بخار 1.6 خواسته می شود. اگر نسخه T5 را که می تواند با دینامیک با Turin Sportkup رقابت کند ، بگیریم ، 38،400 دلار از حساب شما خاموش می شود. گزینه ها ، پس از آن قیمت آن توسط 10،000-15،000 دیگر افزایش می یابد. بنابراین برنده ها بدون قید و شرط نیستند ، اما در حال حاضر صرفاً ریاضی هستند. و اگر ضریب تصویر را در نظر بگیرید (Alfa Sports در ذهن رانندگان و ورزش های ولوو - فقط در گذرنامه آن) ساخته شده است ، پس از آن دوباره یک قرعه کشی ظاهر می شود. دو یا دو
 
Катаясь на Brera, чувствуешь себя посланником Alfa. К тебе обращены все взгляды. Многие жестами просят опустить окно, чтобы задать первый пришедший в голову вопрос: сколько стоит? Владельцы купе других марок считают долгом посоревноваться. Уделать выскочек труда не составляет. Brera очень остро, но надежно управляется, мотор вкупе с довольно расторопным автоматом дает очень ровное и мощное ускорение (изюминка -- после набора скорости он не сразу переходит на передачу выше, а нарочно задерживается на высоких оборотах, подначивая водителя -- ну, давай, поднажми еще!). И лишь торможение в пол вызывает некоторое напряжение. В этот критический момент Brera более нервно реагирует на корректирующие действия рулем, чем, например, 159-й. Да и уровень комфорта не так высок: подвеска жестче, звук мотора басовитее (последнее, впрочем, без сомнений записываешь в преимущества).
 
C30 не провоцирует автолюбителей на интерактив. Но если неспешно катить вдоль необъятной парковки перед Мегой, то через открытое окно вы не раз услышите восклицания вслед: Ничего себе! Это Volvo? بله و خیر. Садишься в обычное кресло, запускаешь мотор и, глядя на унылые стрелки, думаешь: типичная Вольво. Включаешь первую, жмешь на газ и... Это не Вольво! Свистя 18-дюймовой низкопрофильной резиной тридцатка срывается с места и набирает сотню вмиг, только успевай дергать ручку КПП. Управляемость менее остра, машина чутко реагирует на продольные неровности, но при этом более предсказуема при экстренном торможении. Ее мотор звучит тише, пикантно посвистывая турбиной, зато готов к ускорению на любых оборотах. Разница в тридцать сил, говорите? На деле -- ноль. C30 с шильдиком T5 оставляет Brera шанс только угнаться за собой. Но не обогнать. Итого: три--три.
شهر زانو است. برای اولین بار در بررا نشسته اید ، بلافاصله هجوم نور آدرنالین را احساس می کنید. صندلی های چرمی با چین های برجسته برجسته ، کاشت ورزشی کم را فراهم می کنند و بدن را به خوبی برطرف می کنند ، با وجود غلتک های ضعیف از پشتیبانی جانبی. تنظیمات برقی کاملاً گسترده است. بررسی رو به جلو ، پهلو و آینه های جانبی بسیار عالی است ، و از طریق آینه داخلی کافی است ، بنابراین مانور در جریان شهر در این SportKup لذت می برد. پدال ها کمی بیشتر از اتومبیل های معمولی هستند. کیفیت پلاستیک سؤالاتی ایجاد نمی کند. مواد نساجی اثاثه یا لوازم داخلی از نظر لمس و عملی خوشایند است. فرمان روکش شده با پوست در سطح مقطع مناسب است ، دارای بافت صاف اما لغزنده نیست. از دیدگاه زیبایی شناختی ، فضای داخلی خاکستری کپی آزمایش بعید به نظر می رسد استاندارد زیبایی باشد ، اما در واقع شکایت از مشتریان آلفا رومئو گناه است. برای همان بررا ، نه تغییر رنگ کابین در Alpha Centro Stile ایجاد شد ، برخی از آنها مانند یک اثر واقعی هنری به نظر می رسند. ظاهر دستگاه همچنین می تواند به سلیقه های شخصی تنظیم شود - 10 نوع رنگ و لاک ، چهار نوع چرخ. در آینده ، یک کیت بدنه آیرودینامیکی مارک احتمالاً ظاهر می شود.
خال کوبی برای عروس. اولین برداشت از سالن یک لیموزین است! صندلی ها با پوست نرم و با بافت نرم پوشیده شده اند. روی زمین یک فرش گران قیمت گران قیمت است. روی صندلی های جلو جادار است ، سقف فشار نمی یابد. اما ، با نگاهی به اطراف ، حیف می شود که چنین مدل روشن مانند C30 ، تقریباً بدون تغییر ، فضای داخلی را در مگی به ارث برد. همه چیز به زبان سوئدی ساده ، بسیار منطقی ، انسانی راحت است ، اما ... ترسناک. داشبورد قابل توجه نیست. یک کنسول مرکزی در حال افزایش با دکمه های کوچک (توبیخ که از قبل سنتی شده است) الگویی را به دست آورد ، اما یک خال کوبی ظریف و ظریف ، احیای قابل توجه را به یک فضای داخلی استاتیک عظیم وارد نمی کند. شما نمی توانید از کیفیت مواد-در میان خودروهای پریمیوم که پلاستیک ها بدتر هستند و بافت راحت تر است ، کنار بگذارید. اما بیش از فرصت کافی برای تغییر طرح وجود دارد. فرمان ، اهرم گیربکس ، درج های تزئینی - همه اینها هنگام سفارش یک ماشین را می توان به سلیقه شما طراحی کرد. این همچنین در مورد بدن صدق می کند. رنگ (14 گزینه) ، دیسک ها (15 نوع) را انتخاب کنید ، یک اسپویلر ، یک کیت بدنه آیرودینامیکی را مانند ماشین ما اضافه کنید - ولوو دریافت خواهید کرد که در جاده دوقلو نخواهد بود.

روی پارامترهای اقتصاد اعلام شده توسط خودروسازان تمرکز نکنید. هر دو اتومبیل رانندگان را به شیوه رانندگی بسیار فعال تر از آنکه با استفاده از روشهای استاندارد مصرف سوخت هدایت شوند ، تحریک می کنند. به عنوان مثال ، در تست ما ، هر دو اتومبیل در همان بخش شهر (با زخم در ابتدای راه) و در همان حالت سرعت سوار شدند. در پایان مسیر ، رایانه روی تخته آلفا رومئو بررا مصرف حدود 16.7 لیتر در صد و C30 - 14.2 را نشان داد. تفاوت مناسب است - دو لیتر و نیم ، اما لازم به ذکر است که موتور سوئدی با توربوشارژ با هزینه پاسگاه های دستی اقتصادی تر است.
Volvo C30 به عنوان یک ماشین چهار نفره اعلام می شود و حتی مانند یک پنجه دیگر به نظر می رسد ، اما کسانی که روی مبل پشت نشسته اند ، احساس راحتی بیشتری نسبت به آلفا رومئو بررا با فرمول فرود 2+2 دارند. برای بیرون آمدن به گالری- یک فرآیند طولانی و ناخوشایند ، سقف مستقیماً روی سر مسافران قرار دارد ، سوار پنجم نظری به طور اساسی به عرض فشار نمی آورد (و بعید است که نشستن از پشت داوطلبانه آن را رها نکند ). اما برای حمل و نقل کالا ، هر دو اتومبیل با وجود تنه 230 لیتری سرگرم کننده ، کم و بیش سازگار هستند. کافی است که پشت صندلی های عقب را به عقب برگردانید تا حجم حداقل نصف شود.

آلفا رومئو بررا 3.2 Q-Tronic
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3195
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 260 در 6200
لحظه (NM در دور در دقیقه) 322 در 4500
درایو کامل است
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4410/1830/1341
وزن جرم (کیلوگرم) 1740
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.0
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 16.9/11.5
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 52،600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
موتور بنزینی با توربوشارژ ، 5 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 2521
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 230 در 5000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 320 در 1500-5000
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4252/1782/1447
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1437
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.7
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.5/6.5
قیمت در مسکو از 38400 دلار

ما از کمک در سازماندهی شرکت تیراندازی Major ، (495) 793-0303 و دفتر نماینده Volvo در روسیه ، (495) 745-9780 تشکر می کنیم.

متن Ruslan Tarasov
عکس آندری دانیلوف
 

منبع: "Autopilot"