Тест-драйв Volvo C30 2006 - 2009 Хэтчбек

تست Volvo C30. رد راحتی خانواده

احتمالاً ، جهان رو به رو شده است: قابل احترام و محافظت از ارزشهای خانوادگی ولوو ، یک ورزش انفجاری ظاهر شد.
 
НЕПРОЗРАЧНЫЕ СТОЙКИ.
В 2001 году фирма продемонстрировала SCC (Safety concept car), этакий идеальный с точки зрения активной и пассивной безопасности автомобиль будущего. Не помню, чтобы кому-нибудь на нем удалось проехать, но запомнились оригинальная форма кузова (она весьма напоминает героя этого рассказа) и уникальная обзорность. У концепта было три двери (задняя стеклянная) и прозрачные передние стойки кузова, полностью снимающие проблему мертвых зон. Задний сектор обзора находился под присмотром радаров, фары заглядывали за поворот. Ночью им помогал источник инфракрасного света. Сказка, да и только.
Следующей вехой на пути к спорткупе стал концепт Volvo C30, показанный в Детройте в январе 2006-го.
С нынешним серийным тезкой они похожи как две капли воды. Тогда же генеральный директор Вольво карс Фредерик Арп подтвердил, что для компании жизненно важно пополнить модельный ряд городским автомобилем для приверженцев активного образа жизни. Впрочем, слухи о подготовке производства небольшого Вольво на заводе в Бельгии ходили еще раньше
И вот С30 передо мной. Конечно, без прозрачных передних стоек но все же с немалым числом технических новинок, унаследованных от SCC. И пусть за эффектной стеклянной дверью скрывается не самый большой багажник. Машину позиционируют для молодых, бездетных, свободных! Придет время, они оценят и вместительный вольвовский универсал.
ЗА СТЕКЛОМ
Нажимаю кнопку на спинке переднего сиденья, и оно отъезжает, пропуская меня на заднее кресло. Именно отсюда я решил начать знакомство. Дело в том, что создатели С30 отказались от заигрывания с публикой, предлагая три пассажирских места на заднем диване. Шведы ограничились двумя, зато полноценными креслами. В самом деле, сидеть удобно. Благодаря тому, что кресла сдвинуты к середине, смотреть можно не только в затылок впереди сидящему, но и на дорогу через лобовое стекло.
شاید به نظر برسد که یک شخص قد بلند باشد که سقف بیشتر باشد ، با این حال ، شما به منظور تامل در مناظر از ردیف عقب ، ماشین خریداری نمی کنید؟
من به محل راننده پیوند می زنم. برای کسانی که با مدل های S40 و V50 آشنا هستند ، طراحی پنل جلویی ، ترکیب دستگاه ها به نظر می رسد آشنا است. پلاستیک بسیار جامد و دلپذیر به لمس ، یک کنسول آلومینیومی اختصاصی با دکمه های کنترل آب و هوا ، رادیو و ناوبری. فرمان در C30 به سادگی برجسته است. از سه قسمت تشکیل شده است: پوست بیرونی واقعی است ، پوست داخلی سوراخ شده واقعی است. ترکیب درج آلومینیوم در چهارم فوقانی فرمان تاج گذاری شده است. شباهت با S40 و V50 در دکوراسیون داخلی (فرمان حساب نمی شود) بر تعلق سی و یک خانواده تأکید می کند ، اما حرف C در سیستم تعیین کننده ولوو به وضوح نشانگر محفظه است. برای تکمیل خوشبختی ، خانواده فقط با یک سقف سخت تاشو فاقد یک کانورتیبل کوچک هستند!
شهری و ورزشی
در تأیید رتبه بالای SportKup ، طراحان سخاوتمندانه سی و یکم را مسلح کردند. یک موتور پنج سیلندر عرضی 2.5 لیتری با توربوشارژر در 6.7 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند. در عین حال ، موتور به خوبی در پایین کشیده می شود و انتقال به موقع به یک دنده کاهش یافته را می بخشد.
مایورکا ، که در آن یک نمایش بین المللی از ماشین صورت گرفت ، با مسیرهای کوهستانی باریک و دارای افت قد بلند ، چرخش معکوس ، که بر روی آن ، در بیان تصویری همکار من ، ماشین را آنقدر پیچ می کنید که می توانید خود را بخوانید اتاق عقب این فقط زیستگاهی است که در آن یک ماشین جمع و جور قدرتمند از بهترین طرف تجلی می یابد. پرتنیا با سبقت گرفتن نیز برای او نیز افزایش می یابد.
در ابتدا ، به نظر می رسد که فرمان کمی سنگین است ، اما شما خیلی سریع به آن عادت می کنید و از روند ورود به یک ماشین مطیع به یک حلقه محکم لذت می برید.
در شلوغی شهر ، لذت بردن از قدرت موتور دشوار است. اما خوب است که از الکترونیک هوشمند کمک و پشتیبانی کنید. یک چراغ نارنجی توسط آینه سمت راست یا چپ روشن شده است ، بیشتر مراقب باشید: مانعی که در منطقه مرده یا ماشین یا موتور سیکلت ظاهر می شود. یک سیستم تشخیص شیء هوشمند در منطقه کور (سیستم اطلاعات نقطه کور) وقتی از شخصی که تفاوت قابل توجهی در سرعت دارد ، سیگنال نمی دهد ، اما ارزش آن را دارد که یک درایور دیگر نزدیک شود ، زیرا یک هشدار بلافاصله نمایش داده می شود. در C30 ، به هر حال ، این چیز به هیچ وجه اضافی نیست: از طریق شیشه بررسی بی اهمیت است.
من می دانم که دید و قدرت موتور به هم پیوسته نیست. اما سطح تکمیل با افزایش اسب بخار افزایش می یابد: من دوست دارم Blis برای نسخه های ساده در دسترس باشد.
به طور سنتی اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی به روسیه عرضه می شوند. و این کمتر از پنج موتور با حجم 1.6 نیست. 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.4 ؛ 2.5 لیتر با ظرفیت 100 تا 220 اسب بخار
احتمالاً ، یادداشت های ورزشی در محفظه stobed \u200b\u200bدر مقایسه با نسخه های قدرتمند کمتر برجسته می شوند. اگرچه ، به طور کلی ، از نظر دینامیک 11.8 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت ، با هسته های کلاس گلف تفاوت نخواهد داشت. اما این یک ولوو واقعی شیک و سنتی ایمن خواهد بود. و در عین حال شهری ، جوانان ، راحتی خانواده را به چالش می کشد.
Sportkup Volvo-C30 بدون تعصب به اعتبار برند و سنت های آن ، نقش یک ماشین جوانان را بازی خواهد کرد.
 
ولادیمیر سولوویف

 
 

منبع: مجله "رانندگی"