تست درایو Volvo C30 2006 - هاچ بک 2009

تمام عکس های Volvo C30 2006 - 2009

اردک

ترجمه شده از ولوو لاتین ، من نوسان می کنم. سپس Volvo C30 را می توان در حالی که در کلاس گلف می چرخم رمزگشایی کنم.

مؤلفه C30 جایگاه خود را در تاریخ ولوو خواهد گرفت و در جایی بین معرفی لامبدا-زوند و پیروزی در جام جهانی در سال 1965 مستقر خواهد شد. برای تنها یک طراحی بدن ، وی در آلمان یک چرخ طلایی دریافت کرد و یک ماشین نامید سال در ایتالیا. او می تواند در مطلق بهترین باشد ، اما در این فصل سی دی به سادگی در مد نبود.

خریداران آن جوان و موفق هستند ، اما فرزندان هنوز در برنامه های خود گنجانده نشده اند. آنها ماشین را سرگرمی و راهی برای حفظ ریتم فعال زندگی می دانند ، اما حس طعم و مزه به آنها اجازه نمی دهد یک SportKup یا یک دریچه تنظیم شده را انتخاب کنند. همین احساس چنین جوانان را در یک فروشگاه پوشاک ، مبلمان یا لوازم خانگی برای آنها پیشینی نمی کند. وقتی صحبت از ماشین می شود ، آنها از ولوو مطمئن هستند ، این افراد Volvo C30 را انتخاب می کنند.

چنین بازاریابان شرکت سوئدی مخاطبان هدف جمع و جور جدید خود را می بینند ، که می توانند از یک محفظه عجیب و غریب با درب عقب شیشه ای قدردانی کنند. یک راه حل مشابه از ولوو در قرن XXI. معلوم شد که به اندازه SUV پورشه غیر منتظره و کنجکاو است.

از یک طرف ، C30 از ویژگی های خانوادگی ، از سوی دیگر ، Avant -Garde و Dudes. شکل هود با چراغهای جلو دراز و یک رنده پهن وسیع از رادیاتور به همراه یک سقف بغل ، پویایی را در چهره C30 معرفی می کند. پانل های جانبی عقب دارای یک شکل گرد قدرتمند هستند که توسط فانوس ها و درب شیشه ای تنه تأکید می شود. اگر برای او نباشد ، Volvo C30 یک هاچ بک کامل است.

پنکیک اول نیست

ولوو در تاریخ خود دو بار توسط اتومبیل های جدید تولید شده است: اولین مدل 1800s بود که در اواخر دهه 1960 ظاهر شد و سپس در سال 1986 ، 480. در همین زمان ، چهارصد و هشتاد امروز در جاده ها نادر نیستند. هر دو اتومبیل یک بار موفقیت خاصی داشتند و 480 ES تقریباً 10 سال در نوار نقاله به طول انجامید. بنابراین ، C30 دیگر اولین تلاش سوئدی ها برای ورود به کلاس گلف با ماشین شبیه هاچ بک ...

حتی روزنامه نگاران ، توصیف جمع و جور سوئدی ، گاهی اوقات در تعاریف اشتباه گرفته می شوند ، و خود تولید کنندگان ترجیح می دهند از مشخصات خودداری کنند ، بیشتر اوقات به سادگی صحبت می کنند: Volvo C30

برای کسانی که C30 را ترجیح می دهند ، همه چیز با طعم و مزه است. آنها نیازی به زیاده روی در کابین ماشین خود ندارند و فقط یک فضای داخلی شیک و کاربردی هستند. بنابراین ، دکوراسیون و ابزارهای فناوری تقریباً از ولوو S40 به طور کامل وام گرفته شده اند ، فقط مکان های اینجا برای چهار مورد است.

سبقت؟ سبقت نمی گیرید؟

برای کمک به راننده برای تشخیص اتومبیل در منطقه مرده ، Volvo C30 می تواند مجهز به BLIS (سیستم اطلاعات نقطه کور) باشد. این سیستم از دوربین های نصب شده بر روی آینه های جانبی استفاده می کند و وجود خودرو دیگری را در منطقه مرده نشان می دهد. در این حالت ، یک چراغ سیگنال در نزدیکی آینه روشن می شود ، که به تصمیم گیری صحیح هنگام مانور کمک می کند. در صورت تمایل ، سیستم می تواند خاموش شود. ما کار BLIS را در شهر دوست نداشتیم: با توجه به این واقعیت که این سیستم حتی به اتومبیل های پارک شده در کنار جاده ها واکنش نشان می دهد ، لامپ لامپ دائماً حواس پرتی است و سر خود را مجبور می کند تا پیچ و تاب کند و خوانش های سیستم را دوبار بررسی کند. بهتر است بلیس را در خارج از شهر روشن کنید.

به جای یک مبل از پشت ، دو صندلی کامل با یک بازوی تکیه دهنده وجود دارد. در عین حال ، رسیدن به ردیف عقب چندان ساده نیست: ابتدا صندلی را به جلو کج می کنیم ، سپس دکمه را روی پشت صندلی فشار می دهیم و برق به آرامی آن را فشار می دهد و گذرگاه را به عقب آزاد می کند. اگر عجله ندارید ، هیچ شکایتی در مورد چنین سیستمی وجود ندارد که پشت صندلی های عقب به طور مستقل از یکدیگر تنظیم شود. و می توانید صندلی های عقب را هم از محفظه چمدان و هم از داخل تا کنید.

با این حال ، راحتی در صندلی عقب کمترین نگرانی من را به عنوان راننده می کند. نکته دیگر این است که دائماً در دست ، پاها ، پشت و قبل از چشمان شما قرار دارد. این احساس که در داخل S40 هستید به درستی برای مدت طولانی ترک نمی شود. کنسول مرکزی در حال افزایش همان تخت است و همچنین در پس زمینه سیاه پنل جلویی قرار دارد. دکمه های کنترل آب و هوا کاملاً نزدیک به یکدیگر هستند: غیر معمول است و در حال حرکت انگشتان اکنون و سپس دکمه های همسایه را فشار دهید. مقیاس های سفید سرعت سنج و تنش سنج به طور بی عیب و نقص خوانده می شوند و از طریق نیمه بالایی فرمان ورزشی مشاهده می شوند.

ما وضعیت یک چرخ ورزشی را بر وجدان سوئدی ها رها خواهیم کرد: یک طراحی سه و ضخیم شدن در مناطق چنگک ، البته خوب است ، اما قطر می تواند کمتر شود (به هر حال ، Saab مشابه است وضعیت با فرمان: سندرم سوئد؟). با این حال ، برای عملکرد روزانه ، چنین فرمان کاملاً مناسب است.

مهم نیست که سوئدی ها با بیرونی و داخلی محصولات جدید خود آزمایش کردند ، از نظر سیستم های امنیتی آنها برای همیشه محافظه کار خواهند ماند. و همچنین رهبران و قانونگذاران مد. C30 جدید در حال حاضر در پیکربندی اساسی چنین ابزاری فعال و فعال دارد که بسیاری از سدان های کلاس D کلاس دیگر از مارک های برجسته دیگر قادر به پرداخت آن نیستند.

هیچ درب عقب در Volvo C30 وجود ندارد و برای ورود به محفظه چمدان ، باید پنجره عقب را باز کنید. محاکمه دسترسی به تنه به یک عامل تعیین کننده در خود تعیین C30 تبدیل شد: نه هاچ بک ، بلکه یک SportKup!

قسمت های جلو و عقب بدن از انواع مختلفی از فولاد ساخته شده و دارای ویژگی های مختلف تغییر شکل است. این به شما امکان می دهد تا بارهای موجود در تصادف را که سالن بی ضرر است ، توزیع و جذب کنید. به خصوص بسیاری از سوئدی ها به درگیری جبهه توجه می کنند: این خودرو مجهز به یک واحد پدال تغییر شکل ، کیسه های هوا دو مرحله ای و یک ستون فرمان تاشو است. و موتور به گونه ای قرار دارد که در حین ضربه جلو در محفظه موتور ، فضای کافی برای جابجایی آن بدون انتقال بار در فضای داخلی مسافر وجود دارد. بودجه ای از ضربه جانبی وجود دارد: SIPS (سیستم محافظت از ضربه جانبی) ، کیسه های هوا جانبی و IC (پرده های بادی) بالش های جانبی ذخیره می شوند. و صندلی های جلو ، از جمله موارد دیگر ، از اعتصاب بافته شده توسط شلاق (سیستم محافظت از Volvos Whiplash) محافظت می کنند ، که با هدف کاهش خطر آسیب گردن است.

روزهای مرد ولوو به شوخی به نام ولوو-واژگان نامیده می شد ، که با توجه به طبیعت تحمیل کننده و دست و پا چلفتی ماشین او شوخی می کرد. اکنون فورد مسئول تنظیم شاسی است ، که C30 را از پرفروش های پرفروش II و Mazda3 اختصاص داده است. ولوو او را به بهترین شکل ممکن نرم کرد. معلوم شد خیلی سخت نیست. اگرچه هیچ شکایتی برای کنترل پذیری وجود ندارد ، حتی در نسخه 2.4 لیتری ما (در اصلاح با موتور T5 ، سیستم تعلیق کوتاه تر و سخت تر شده است).

قیمت

ولوو خود را به مارک های پریمیوم نسبت می دهد ، اما از گوشه چشمانشان به خریدارانی که در مورد خرید گلف یا مدنی فکر می کنند ، نگاه می کنند. موتور 100 اسب بخار Fordovsky1.6 لیتری به ولوو اجازه داد تا به طاقچه بودجه نزدیک شود و هزینه پایه را به 22.900 دلار کاهش دهد.

پیکربندی اصلی شامل سیستم پایداری حاشیه ای ، ABS و ABS و ترمز ، سیستم های محافظت از سیستم از پشت و سمت (SIPS) ، شش کیسه هوا ، هواپیما ، تهویه مطبوع ، ویندوزهای برقی و آینه های گرمایش ، سی دی ، سی دی ، سی دی ، سی دی ، سی دی ، CDS است. ، سی دی ، سی دی ، سی دی ، سی دی ، سی دی. بی حرکت و ستون فرمان قابل تنظیم. قیمت موتور 2.0 لیتری 145 اسب بخار با 26.900 دلار شروع می شود و یک جعبه اتوماتیک فقط با موتور 2.4 لیتری 170 اسب بخار در دسترس است. چنین C30 از 29.900 دلار هزینه دارد.

*هزینه خودرویی که در آزمایش ما بوده است بیش از 45000 دلار است. BMW 120ia با یک دستگاه اتوماتیک و یک موتور 2.0 لیتری حدود 41000 دلار (از نظر 31600 یورو) هزینه خواهد داشت. Audi A3 می تواند کمی ارزان تر به بازار عرضه شود: حدود 40،000 دلار برای هاچ بک 2.0 لیتری 150 اسب بخار با یک بازرسی خودکار Tiptronic.

اما تعلیق خیلی زود مجبور به جلب توجه نشده بود: کار می کند و خوب است. اما Bagel Pseudo -sports از یک تلاش خوب و قابل فهم شگفت زده شد و با کاهش سرعت تضعیف شد. با سرعت زیاد در راس ، چند درجه از منطقه ناگوار باقی می ماند و ماشین با کوچکترین نوبت شستشو نمی یابد. و برعکس ، برعکس ، فرمان تا حد ممکن نسبت به اقدامات راننده حساس می شود. اما حساسیت در پدال پنبه ای متفاوت نیست ، و این باعث می شود کنترل موتور دشوار شود.

2.4 لیتری موتور 170 اسب بخار قدرت بیشترین بودجه موتورهایی که جعبه دنده اتوماتیک با آنها ارائه می شود. واحد عالی! این سنگین و مهم ، به معنای واقعی کلمه خواستار آن است که آن را به حد محدود کند تا بشنود که چگونه صدای نورد با سرعت زیاد صدا می کند. و به نظر می رسد با وجود این واقعیت که T5 220 اسب بخار برای پویاترین رانندگی ارائه می شود ، از نظر کیفی به نظر می رسد.

مشترک به طور موقت در دسترس نیست ...

به طوری که هیچ چیز راننده را در شرایط خطرناک جاده ای منحرف نمی کند ، Volvo C30 برای اطلاع رسانی به IDI های درایور (سیستم اطلاعات هوشمند درایور) به یک سیستم فکری مجهز شده است. این سیستم اطلاعات الکترونیکی به طور مداوم برخی از کارکردهای خودرو را کنترل می کند: به عنوان مثال ، چرخش فرمان ، شدت فشار دادن پدال گاز ، جهت جهت و ترمز. هنگامی که پیام های متنی یا تماس های دریافتی از طریق تلفن ساخته شده می توانند در راننده تداخل داشته باشند ، سیگنال رسید آنها به شرایط مطلوب تر به تعویق می افتد. در صورت تمایل ، این سیستم می تواند خاموش شود.

اما دلیل اصلی اینکه موتور 2.4 لیتری عنوان راننده را نمی کشد: با ایست بازرسی مکانیکی جمع نمی شود. فقط یک دستگاه اتوماتیک پنج توری Geartronic به شرکت می رود. یک وسیله خوب ، اما ، مانند همه دستگاه ها ، بخشی از پتانسیل موتور را پنهان می کند.

گیربکس اتوماتیک با سرعت شهر تقریباً شکایت نمی کند. این برنامه ها به شدت ، تقریباً بدون مکث ، سر و صدا نمی کنند و بدون جنجال کار نمی کنند. اما در حالت کم و بیش پویا ، هیچک در یک کیک داوارد ظاهر می شود و احساس عدم تمایل به بازرسی سریع می شود. برخی از مشکلات را می توان با روشن کردن حالت دستی حل کرد: به عنوان مثال ، لحظه تعویض کمی بیشتر از 6000 دور در دقیقه را حرکت دهید.

روشن ، پویا ، مثل همیشه ، ولوو تکنولوژیکی یک ماشین عالی بود! و با همه اینها ، به عنوان ارزان نیز خدمت می شود. اگرچه اینطور نیست: بهتر است از آخرین جمله خودداری کنید. اولا ، تعریف ارزان قیمت می تواند به غرور برند پریمیوم سوئدی آسیب برساند ، و ثانیا ، نسخه تست ما (توجه داشته باشید ، نه بالاترین) ، خدایا شما ارزش من را دارید! بیش از 45000 دلار چگونه می توانیم در مورد بودجه صحبت کنیم؟!

این خودرو توسط فروشنده رسمی ولوو در سن پترزبورگ توسط Autocenter Smolninsky تهیه شده است

متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین