تست درایو Volvo C30 2006 - هاچ بک 2009

تمام عکس های Volvo C30 2006 - 2009

تعالی در آموزش جنگی

C30 T5 بیشترین Volvo راننده از تمام آنچه که من با آنها برخورد کردم. S40 T5 ، S60 2.5T AWD ، S80 V8 و حتی S60R ، با تمام مزایای آنها ، در تعادل ویژگی های اجرای هاچ بک سوئد از دست رفته است.

C30 روی میز من یک نسخه دقیق از ماشین است که چند ساعت پیش به صاحبان داده شده است. T5 ، فلزی خاکستری ، فضای داخلی چرم سفید ، چرخ ها ، اهرم انتقال دستی مکانیکی ، همه چیز مانند C30 است ، که من چند روز با آن ارتباط برقرار کردم. من یک نسخه را در دست خود می گیرم ، آن را فشار می دهم ، آن را در نظر می گیرم ، و لحظه های روشن جلسه را با اصلی به یاد می آورم.

من از همان ابتدا یک ماشین با گیربکس 6 سرعته دستی خوش شانس بودم. شما خودتان می دانید ، مهم نیست که دستگاه چقدر خوب است ، مکانیک هنوز ماشین را در حال حرکت تغییر می دهد.

عزیمت از دروازه های نمایندگی ، و بلافاصله لذت شتاب متراکم ، به خودرو ابلاغ شد ، که توسط یک موتور 2.5 لیتری توربو مشهور است ، که با اشتیاق بیشتر پتانسیل خود را در یک ماشین جمع و جور نشان می دهد. در C30 ، مدل های S60 و S40 در حال عایق بندی محفظه موتور هستند ، و پنج خط در اینجا آواز می خواند. و سرانجام سوت توربین نه تنها برای رانندگان Saab خوشحال است ، اگر ما در مورد توربوکسی های سوئدی صحبت می کنیم.

خلق و خوی راننده بلافاصله متولد می شود. موتور با اطمینان از یک سوپر شارژر فشار کم ، با اطمینان در حال کشیدن ماشین است. انتقال دستی شش ضربه ای (Ford Focus ST یکسان است) ، با این حال ، از وضوح استثنایی کار و انتخابی راضی نبود ، اما به طور کلی این کار خوب بود. پشت سر هم موتور و جعبه ها (و تجربه آزمایش کنندگان کارخانه ولوو) امکان پراکندگی T5 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.7 ثانیه و توسعه حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت شاخص های عالی حتی برای هاچ بک شارژ را فراهم کرده است. اما اصلاح ورزشی T5 فقط می تواند کشش نامیده شود. در واقع ، این یک نسخه برتر از خط است ، اما با لهجه های درایور. موتور اصلی قدرتمند ، یک گیربکس مکانیکی و یک سیستم تعلیق 20 میلی متر کاهش یافته است.

شاید C30 در اجرای خصوصیات به یکی از رقبای مستقیم از دست بدهد ، اما در مورد فضای داخلی ، پس شاید هیچ کس نتواند با او در کلاس گلف مقایسه کند. در اختیار من یک اتومبیل با یک سالن چرمی سفید شگفت انگیز وجود داشت که توسط درج های فلزی زیبا احیا شد. و چه نوع فرمان پوست معمولی است ، و جزر و مد های سوراخ دار و راحت در مکان های چنگال است و قسمت داخلی لبه با یک دست واقعی و سرد ، آلومینیوم بریده می شود. فضای داخلی سبک ، هوا است. به خصوص هنگامی که پرده محافظ از طریق قایق پنجره عقب در محفظه چمدان نصب نشده است. در پشت ، مکان های کامل و پر از دو ، صندلی های جلو برای راحتی کاشت و فرود با استفاده از درایوهای برقی منتقل می شوند. مانند S80 ، C30 دارای یک سیستم هشدار دهنده در مورد نزدیکی خطرناک با اشیاء Blis است. دوربین های آن در قسمت بدنه آینه های عقب ساخته شده و مناطق مرده را در اطراف خودرو ردیابی می کنند. اگر کسی وارد آنها شود ، بلیس با یک لیوان از لامپ های ساخته شده در قسمت درب در ناحیه آینه ، راننده را به راننده اطلاع می دهد.

در بعضی از مواقع ، من به Leninsky Prospekt ، در جهت مرکز پایان دادم. پس از میدان گاگارین ، کنگره در سمت راست ، سپس به تونل ، سپس دوباره به سمت راست در جهت خیابان اتحادیه کارگری وجود دارد. دوستداران گردش سریع احتمالاً این دفع را به خوبی می شناسند. در یک چرخش طولانی با سرعت یک مسافر آماده ، یک سر ممکن است سرگیجه کند. اما نه با من با Volvo C30! با خاموش شدن از قبل (همانطور که بعداً معلوم شد ، تا حدی) سیستم تثبیت ، من به نوبه خود پرواز می کنم و دنده دوم را چاپ می کنم. حیف است که پدال گاز رفته اجازه نمی دهد که تعویض طعم دار شود! ماشین محور جلو را به سمت بیرون می کشد ، اما من برای این کار آماده هستم. من کشویی را کنترل می کنم به آرامی میله ها را اضافه می کنم ... ما به حد مجاز می رویم و واکنش به تخلیه گاز و حاشیه خط کش را بررسی می کنم. در پاسخ ، من یک اعتماد به نفس یکپارچه دریافت می کنم C30 حتی فکر نمی کند غذا را پرتاب کند. سوخت را به سیلندرها اضافه می کنم و با عبور از نیمه اول نوبت ، در خروجی از تونل که سوم را روشن می کنم. قسمت دوم نوبت ، اگر آن را با چشم به 60 سالگرد اکتبر منتقل کنید ، سریع تر می شود و C30 تحت عنوان Baritone موتور هوشمند اما با اعتماد به نفس از نوبت بیرون می رود. پس از یک عملکرد عاطفی کوتاه ، به حواسم رسیدم ، رول های بسیار متوسط \u200b\u200bو بازخورد خوبی را در مورد فرمان در دارایی می نویسم.

روز بعد ، من به یک سکوی آسفالت رایگان رفتم ، جایی که سعی کردم با ماشین گفتگوی حتی صریح تری برقرار کنم. مجدداً دست به سوئیچ فرمان سمت چپ می رسد که هوشیاری سیستم تثبیت را کاهش می دهد. اول یک مار. معلوم است که فرمان کمی در گوشه های کوچک چرخش فرمان فاقد وضوح است. از این کار جلوتر است که لاستیک های بلند هنوز از ماشین جلوتر هستند ، هرچند ناچیز. اکنون تلاش برای تحریک یک اسکید. این گرایش به چرخش بیش از حد C30 را نشان نمی دهد ، اما هر اتومبیل را می توان در معرض یک پیشخوان قرار داد. یک بار ، دو نفر به پهلو رفتند. من شروع به کار با گاز ، تنظیم زاویه می کنم ، و سپس ESP ناگهان هوشیاری را نشان می دهد. الکترونیک با پالس ترمز روی چرخ ها ضرب می شود ، و من تمام امید خود را برای مکالمه قلب به قلب C30 از دست می دهم که نمی خواهد به تماس نزدیک شود. نوعی ارتباط بهبود یافته است ، اما هیچ توسعه روابط وجود ندارد و کاملاً بی خطر است.

مشکل حمل و نقل بزرگان جنبه مثبت دارد. تعداد زیادی از ماشین آلات برای ساختن خطوط گسترده و مستقیم ، که هنوز خالی هستند ، نیرو می گیرند. در یکی از این موارد ، من در اوایل صبح به پایان رسیدم که بیشتر اتومبیل ها آخرین رویاها را در پارکینگ شب بازرسی کردند. هدف بازدید من از بزرگراه کیف برای فهمیدن چگونگی رفتار C30 در طول بزرگراه با سرعت نزدیک به حداکثر.

در یک سطح صاف ، ثبات نرخ ارز با شکوه است. اما اگر مسیر به وجود بیاید ، ماشین کمی کاتبان است. روی یک چرخ مستقیم سنگین تر می شود و محدودیت های سریع با اطمینان انجام می شود. سطح سر و صدای آیرودینامیکی حداقل است (به طور کلی ، انزوای سر و صدا و لرزش C30 ، یکی از بهترین های کلاس).

تمرین بعدی ترمز اضطراری با سرعت بالا بود. ارزیابی عالی است. اطلاعات به اندازه کافی به پدال ترمز می رسد ، خط مستقیم این دوره به لطف سیستم توزیع تلاش های ترمز حفظ می شود. برخی از شرمساری ها باعث شده کار پدال ترمز در حالت منظم به نظر می رسد که دست به دست هم نمی دهند ، باید بیشتر روی پدال الاستیک فشار داده شود ، که بعضی اوقات مانع از محاسبه فاصله ترمز می شود.

من دوباره یک مینیاتور C30 در دستم می گیرم. مدل فلزی به طرز دلپذیری سنگین اما جامد است. مثل اصل کلاس گلف با یک ماشین عالی دیگر که مطمئناً رهبران فعلی خود را فشار می دهد ، دوباره پر شد. بر این اساس ، دوباره پر کردن در انتظار ارتش طرفداران برند سوئدی است ، زیرا C30 اولین ولوو برای بسیاری خواهد بود ، پس از آن برای آنها دشوار خواهد بود که زیر آگهی های تولید کننده دیگری قرار بگیرند.

لئونی توتلوف