درایو تست Scirocco Volkswagen از سال 2008 هاچ بک

اسکیتروس

در کوههای نروژ ، حتی در ماه آوریل ، برف تازه کرکی قرار دارد. باد گرم جنوبی سیرو هرگز در این مکان ها منفجر نمی شود. و Scirocco فولکس واگن سفید برفی آماده ادغام با چشم انداز نیست. اگر او یخ را ذوب نکند ، مطمئناً خراشیده می شود!

در زیر کاپوت با دو دنده واگرا ، یک موتور توربو 2 لیتری 200 اسب بخار به طور مساوی نفس می کشد ، با یک انتقال 6 سرعته قبل از توالی DSG ، که رانش را به محور جلو منتقل می کند ، جفت می شود. دقایقی پیش ، یک هاچ بک 3 درب با ظاهری درنده ، که شرم آور نیست که برای محفظه حساب کنید ، به مارپیچ های موذی حمله کرد و اکنون در چهره های خورشید می درخشد ، که به معنای واقعی کلمه در مقابل دوربین قرار دارد. هود بلند ، دکوراسیون متضاد رنده ، یک خط سقف کم ، مدار در حال افزایش پنجره های عقب - همه چیز مانند اولین Scirocco 1974 و Crarado از اواخر دهه 80 است. از روندهای جدید ، یک خط شانه توانا و یک قسمت جلویی به شدت تیز با افقی برجسته وجود دارد. اما چقدر با مدلهای مدرن از ولفسبورگ مشترک است ... آیا قطعاً فولکس واگن است؟ Scirocco جدید فقط فولکس واگن نیست ، این پاسخ نگرانی به این سؤال است که گلف ، که مسئولیت پنج نسل قبلی را کاهش داده است ، می تواند باشد. از آنجا که تیم والتر و سیلوا مسیر تکاملی توسعه ماشین اصلی ولفسبورگ را انتخاب کردند ، برای ادامه تأسیس آنها ، باید در قوانین قرن بیست و یکم اصلاحاتی را اصلاح کنید.

این گلف نیست!
چگونه می توان قوانین بازی را در بخش اصلی اروپایی تعیین کرد ، اگر با ارائه خود به کلاس گلف گفته می شد؟ بیایید از دور برویم. امروزه دشمنان اصلی اتومبیل های خوب اغلب بازاریاب و گاهی طراحان در نظر گرفته می شوند. اما این کسانی بودند که در اواسط قرن بیستم ، کلاس کوپه های شبه -sports را که در اروپا غنی نیستند ، ارائه می دادند. این نام اتومبیل در واحدهای اتومبیل های معمولی است که بسیار جالب تر از اهدا کنندگان آنها به نظر می رسید. به عنوان مثال ، ظریف فولکس واگن کارمان-گیا 1955 در واحدهای سوسک ساخته شده است. وی در این نگرانی به عنوان پیشرو Scirocco مدرن خوانده می شود. اما ، در حقیقت ، كرمان-گییا راه را برای بسیاری از اتومبیل های ارزشمند ایجاد شده در زیر شعار ایجاد نمی كند ، اما به نظر می رسید.
از آن زمان ، در تمام قاره ها ، مصرف کنندگان با عجله ، محفظه ای شیک از یک نمای ورزشی را پذیرفته اند ، به دلیل ویژگی های فنی متوسط \u200b\u200b، ارزان تر از ورزشکاران واقعی دور می شوند. در تاریخ اخیر ، نمونه هایی از ماشینهای شبه موفق موفق حتی کلاس B کوچک B: Opel Tigra و Ford Puma وجود دارد. امروز ، در دوره رکود اقتصادی ، چنین مفهومی دوباره تقاضا می شود - و Scirocco جدید یکسان است! نکته اصلی این است که او دیگر نیازی به به نظر نمی رسد ، او کاملاً قادر به بودن است - حداقل اقتصادی و مقرون به صرفه ، حتی سریع و مجلل. و در همان زمان ، او دوباره در یک بخش غیر موجود ظاهر می شود. چرا؟ در سالهای اخیر ، نگرانی های ماشین توسط هاچ بک های داغ از بین رفت. و اگرچه بسیاری از آنها به عمد سبک سه درب را از مدل های 5 درب جدا می کنند ، اما محفظه واقعی تقریباً باقی مانده است. ورزش ، سرعت و هیجان وجود دارد ، اما کسی بیشتر به عنوان یک ظاهر جذاب قدردانی می کند
برای رقابت با Ford Focus ST یا MAZDA 3 MPS ، GOLF GTI برای نگرانی کافی است ، زیرا محفظه Mazda MX-3 مدتهاست که مانند Nissan 100 NX با Targa یا CRX در سکوی هوندا Civic به فراموشی فرو رفته است. حتی Opel Astra GTC و رنو مگان III حتی در آینه نمای عقب ، با واگن های ایستگاه نازل ، به راحتی قابل اشتباه است. Scirocco مطمئناً تهدید نمی کند. این دستگاه گسترده تر و زیر گلف V است که بر اساس آن ساخته شده است ، و بسیار پرخاشگرتر از هر دستگاهی است که دارای یک نماد اتومبیل های عامیانه است. به نظر می رسد که Scirocco نه تنها آماده است تا هاچ بک ، بلکه برای پرتاب دستکش BMW سری 1 و مرسدس CLC نیز آماده شود.
بر خلاف کلاسیک کرمان-گی ، ظاهر ورزشی Scirocco با واحدهای آن مطابقت دارد. محفظه ای با موتورهای بنزین TSI به روسیه عرضه می شود. این یک موتور فشرده اما قدرتمند با حجم 1.4 لیتر (160 اسب بخار) و یک موتور 2 لیتری با 200 اسب بخار است اولین مورد با مکانیک 6 سرعته یا DSG 7 سرعته جمع شده است و دوم با انتقال 6 سرعته قبل از توالی اثبات شده است. دیگری و بدون نیاز!
ما دقیقاً نسخه برتر را که 152 اسب بخار است ، گرفتیم. در هر تن جرم.
با همان چرخ دستی Scirocco ، 109 میلی متر پایین و 51 میلی متر گلف گسترده تر GTI ، مسیر جلوی آن 35 میلی متر گسترده تر ، پشت 59 میلی متر است. برای همه ، روی پاهای او ایستاده است تا هاچ بک. جالب است که موتور 2.0 TSI در Scirocco به روز شده است ، اگرچه تفاوت با TFSI قبلی حداقل است: حداکثر گشتاور را از چرخش های پایین تر می کند (از 1700 دور در دقیقه در برابر 1800 دور در دقیقه در GOLF GTI).

قدرت همه -
به نظر می رسد کسانی که به فولکس واگن مدرن سفر کرده اند آشنا هستند. یک فرمان ارگونومیک ، مانند Golf V GTI ، یک سیستم رسانه ای استاندارد ، مشترک با مدل های Skoda ، صندلی های ورزشی شیک ، مانند Passat CC از راه حل های اصلی - دستگیره های درب داخلی مثلثی. اما با هم ، عناصر کابین یک وینگرت را تشکیل نمی دهند بلکه در محل کار مرجع Folkswagenovsky هستند. این کافی است که آن را برای خودتان پیکربندی کنید ، و به نظر می رسد که این ماشین همیشه مال شما بوده است.
در دوره Scirocco ، نسبتاً سخت است و به وضوح از چرخش فرمان پیروی می کند. البته واکنش های لاستیک های زمستانی تا حدودی غیرمستقیم بود ، اما این مانع از پتانسیل عمیق راننده شاسی نمی شد. عناصر اضافی ساخته شده از فولاد مرتفع با ارتفاع زیاد از جعل گرم به ساختار قدرت بدن کاشته شدند. مربیان مکتب متخصص رانندگی فولکس واگن یک مسیر یخ کوچک را ترتیب دادند ، جایی که ما توانستیم رفتار خودرو را در کشویی در یک محیط امن درک کنیم. سیستم تثبیت به طرز دلپذیری شگفت زده شد: اگر محفظه را در اسلاید قرار دهید ، آن را با فرمان و گاز تنظیم کنید ، ESP فقط برای کند کردن چرخ عقب بیرونی از خواب بیدار می شود ، به آرامی ماشین را به نوبه خود پر کنید. اگر سرعت بیشتر باشد و راننده سعی کند در خم کند شود ، الکترونیک زودتر و با مداوم بیشتر مداخله می کند ، تا سرعت موتور محدود کننده. شما نمی توانید ESP را به طور کامل خاموش کنید - سیستم همیشه آماده کمک به راننده بازی شده است.
در جاده ها ، Scirocco خستگی ناپذیر به نبرد می رود و موی سر را پشت موی سر بلع می کند. جاده های نروژ باریک است ، با آسفالت بی ادب و چرخش های بسته شیب دار ، و عمدتا وسایل نقلیه LES به طور کلی با هم روبرو می شوند. چند بار در راه تونل های مارپیچی - عجیب و غریب و نسبتاً خطرناک بود. من مجبور شدم کل تأمین لاستیک ، شاسی و ترمز را انتخاب کنم تا حداکثر سرعت مجاز حفظ شود. در عین حال ، قابلیت های موتور غیرقابل توصیف به نظر می رسید. پشت سر هم موتور توربو و DSG نه تنها در اولین درخواست شتاب سریع ، بلکه اقتصاد غیر منتظره را نیز فراهم کردند. تا حدودی مورد خاصیت ارتجاعی موتور و تنظیمات انتقال صالح است. DSG مانند دستگاه معمولی هیدروتراستور ندارد و بنابراین قله ها و خرابی های ساختگی را صاف نمی کند. اگر آنها حضور داشتند ، مانند موتورهای دیزلی - کشش ، اما با یک محدوده کار باریک ، DSG دائماً از طریق برنامه ها مرتب می شود و حالت بهینه را فراهم می کند. برای موتورهای TSI با تزریق مستقیم و توربوشارژ ، این مورد نیاز نیست. فلات حتی گشتاور در پشت افق پنهان است: حداکثر 280 نانومتر توربو -فام در محدوده عظیم -1700-5000 دور در دقیقه تولید می کند. حتی در رباط ها نوبت های خنک DSG بالاترین دنده VI را تنها پس از ترمز ، حرکت به V. در حالت ورزشی ، انتقال دنده های پایین تر را با سرعت بالاتر انتخاب می کند ، اما تفاوت در رفتار خودرو ناچیز است.
طرح تعلیق برای چنین خودرویی بهینه است: مک فرسون در جلو و چند لینک پشت. سیستم اختیاری DCC با کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی که اغلب به حالت راحت روی می آوردیم ، که در آن چاله ها و اتصالات آسفالت بسیار نرم تر هستند و حتی در مناطقی که من حالت سخت ورزش را دوست داشتم.

به عنوان بخشی از تیم ملی
Scirocco جدید یک پروژه بازاریابی تمیز است. و این را نمی توان برای یک ماشین در نظر گرفته شده برای لذت بردن - زیبایی شناسی ، لذت از رانندگی و مالکیت مورد توبیخ قرار داد. اگر مهندسان فولکس واگن واحدهایی را فراهم کنند که از آن می توان دستگاه ها را به عنوان سازنده مونتاژ کرد ، بازاریاب ها و طراحان آزاد هستند که بدون نصب اولیه عملیاتی ، مدل هایی را ایجاد کنند. اینها Passat CC و Scirocco هستند. کسی آفرینش خود را با زباله می نامد ، اما سهم در تصویر و توسعه بخش های جدید سود سهام آنها را به همراه خواهد داشت. اگر Golf ، EOS ، Audi A3 ، Skoda Octavia ، Seat Leon و سایر اتومبیل های ارزشمند قبلاً بر روی یک سکوی ایجاد شده اند ، که مانع از مصرف مواد غذایی بیش از کمی هاچ بک های کوچک می شود؟

آندری موتوروف
عکس توسط نویسنده


ویژگی های فنی فولکس واگن Scirocco 2.0 TSI
ابعاد ، میلی متر
4256x1810x1404
پایه ، میلی متر
2578
حجم تنه ، ل
312-1006
جرم مجهز ، کیلوگرم
1318
نوع موتور
بنزین L4 با تزریق مستقیم و توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر
1984
حداکثر Power ، L.S./RPM
200/5100-6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM
280/1700-5000
انتقال
6 سرعته پیشگیری
واحد محرک
جلو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
235
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
7,2
مصرف سوخت (متوسط) ، L/100 کیلومتر
7,7
حجم مخزن ، L
50
 

منبع: مجله Avtopanorama