درایو تست Volkswagen Amarok از سال 2010 وانت

Volkswagen Amarok. شماره 1

Volkswagen Amarok. قیمت: تعریف نشده است. در فروش: از آگوست 2010

در پایتخت آرژانتین ، انتشار VW Amarok از اولین وانت سنگین در تاریخ نگرانی آلمان و اولین اتومبیل که در اروپا طراحی شده بود آغاز شد. برای آشنایی با این مدل ، به انتهای دیگر جهان رفتیم

خلبان آزمایشی
ماکسیم فدوروف ، 32 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 6 سال ، ماشین شخصی - فورد فوکوس دوم

از مسکو تا بوئنوس آیرس تقریباً 20 ساعت. در اینجا ، در آن طرف استوا ، تمام لکه های نور پرستار. وقتی زمستان داریم ، تابستان است. صبح ، و در دماسنج در حال حاضر به علاوه 30! اما نقطه پایانی مسیر ما در جنوب قرار دارد: از پایتخت آرژانتین ، ما به پاتاگونیا می رویم ، جایی که در پای آند شهر باریلوچا ، مرکز ذخیره وجود دارد ، که یک مکان استراحت محبوب برای بومیان است و بازدید از گردشگران از شیلی و ایالات متحده. کمتر از یک ساعت پس از تصرف ، جت منشور شروع به کاهش می کند و یک تصویر خارق العاده به چشم می آید: زمین با رنگ مایل به قرمز ، درختچه های نادر و کوههای با شکوه که به آسمان می روند. به محض ورود ، تأثیر دیگری از نیمکره جنوبی را تجربه می کنیم. در اینجا گرمترین مکان شمال است. و پس از گرمای متروپولیتن ، به نظر می رسد باریلوچا قطبی از سرما است. در پشت طرف فقط یک به علاوه ده وجود دارد!

در خروجی از فرودگاه ، ما توسط یک رشته وانت با نماد VW ملاقات می کنیم. ماشین بسیار چشمگیر و غیرمعمول به نظر می رسد. از این گذشته ، قبل از نگرانی آلمانی هرگز چنین اتومبیل هایی را ایجاد نکرد! شاید Volkswagenovites حیله گر باشد که Amarok از ابتدا طراحی شده است ، اما در واقع پایه او برای او وام گرفته شده است؟ جای تعجب نیست که این تازگی بسیار شبیه به تویوتا هیلوکس است. اما اگر هر دو اتومبیل را در این نزدیکی قرار دهید ، مشخص خواهد شد که اینگونه نیست. وانت آلمانی پیکربندی متفاوتی از قاب دارد و در عین حال طولانی تر و بسیار گسترده تر از ژاپنی ها است. هیلوکس چیست! ابعاد Amarok حتی غول پیکر مانند نیسان ناوارا فراتر می رود!

اما چرا VW طراحی سکوی جدیدی است که در آن یک ماشین واحد تولید می شود؟ خوب ، اولا ، نه یک: سال آینده ، Amarok با یک کابین واحد ظاهر می شود و سپس SUV در همان سکوی ایجاد می شود. ما چنین موفقیت SUV داریم: با اندازه های بزرگ و یک ساختار فریم غیر قابل تخریب ، بسیار در دسترس تر از Touareg خواهد بود. و ثانیا ، Amarok نه از ابتدا ایجاد شد: VW تجربه غنی در طراحی اتومبیل های قاب ، از جمله درایوهای 4x4 دارد.

بله ، Amarok یک Touareg نیست: پلاستیک بلوط سالن و همان شاسی بلوط با تعلیق عقب بهار جوهر سودمند مدل را به وجود می آورند. اما ظاهر وحشیانه ، فضای داخلی جادار و توانایی متقاطع عالی وانت با بیش از پرداخت همه کاستی های خود. Amarok در یک بزرگراه خارج از جاده که در مجاورت باریلوکا قرار گرفته بود ، معجزه کرد! مجهز به گیربکس با یک محرک کاملاً متصل ، پایین آمدن و مسدود کردن دیفرانسیل عقب (تمام این مزرعه توسط دکمه های نزدیک اهرم KP فعال می شود) ، وانت در حالت بیکار با یک تعصب 100 ٪ کوه را بالا می برد. به لطف سیستم دستیار Hill Hold ، می توانید روی شیب متوقف شوید و سپس با آرامش حرکت خود را بدون اشاره به عقب برگردانید. یک سیستم دیگر ، Hill Descent Assist ، به طور مستقل چرخ ها را روی نزول کند کرد و به یک زمزمه اجازه می داد بدون لمس پدال از کوه شیب دار حرکت کند.

در دشت سوخته شده توسط خورشید ، وانت نیز به صورت گل (دقیقاً در گرد و غبار) نپرداخت. حتی بدون بالاست اضافی در پشت ، که در برخی از دستگاه های تست بود ، او تقریباً سقوط نکرد. اما همانطور که بعداً معلوم شد ، بالاست هیچ ارتباطی با آن ندارد. Amarok می تواند دو نوع سیستم تعلیق داشته باشد: استاندارد ، با سه چشمه عقب عقب ، و وظیفه سنگین و سنگین ، طراحی شده برای استفاده از آن برای حداکثر ، چشمه های آن در حال حاضر از پنج برگه تشکیل شده است. و از آنجا که اتومبیل هایی با هر دو نوع تعلیق در آزمون وجود داشت تا مشخصات آنها را داشته باشد ، بار اضافی در بدنه نسخه سنگین قرار داده شد.

در آغازگر ، سیستم ABS خارج از جاده ، که به طور مرتب روی تمام نسخه های وانت نصب شده است ، مورد آزمایش قرار گرفت. آنها در بیانیه مطبوعاتی دروغ نمی گویند: این واقعاً به شما امکان می دهد فاصله ترمز را در یک ماسه های لغزنده و رودخانه ماسه ای ، جایی که چرای معمول ضد بلوک است ، کاهش دهید.

به عنوان یک قاعده ، هرچه ویژگی های خارج از جاده بهتر باشد ، در جاده ها با یک پوشش خوب رفتار می کند (اگر ما در مورد مدل های پیشرفته با سیستم تعلیق هوا صحبت نمی کنیم). با این حال ، با وجود شاسی باری ، در آسفالت ، Amarok با عزت و عزت رفتار شگفت آور دارد. وانت تقریباً در نور بخار می شود و یک لیتری دو لیتری که 163 لیتر را صادر می کند. با. و 400 نانومتر ، شتاب شدید را فراهم می کند ، فقط وقت خود را برای مرتب کردن چرخ دنده های گیربکس 6 -speed (دامنه عملیاتی موتور کاملاً باریک) دارید.

حال اگر هنوز یک ماشین اتوماتیک و موتور بنزینی وجود داشته باشد ، به طوری که در زمستان با پرتاب شدید یخبندان رنج نبرید و در ترافیک پراکنده نشود ... حامی حزب عدالت و حزبقاد اطمینان خواهد یافت ، آنها اطمینان می دهند. برای بازارهایی مانند روسیه ، جایی که حتی صاحبان وانت می خواهند به راحتی سوار شوند ، نسخه ای را با گیربکس اتوماتیک منتشر می کنند ، اگرچه زودتر از سال آینده ظاهر نمی شود. همچنین یک موتور بنزینی وجود خواهد داشت: یک توربوشارژ 2.0 TSI با ظرفیت 160 لیتر. با. ، اما فقط برای نسخه هایی با درایو چرخ عقب. خوب ، برای کسانی که چنین خودرویی در درجه اول یک اسب بخار است ، آنها با یک توربیدل 122 لیتر گزینه بودجه ارائه می دهند. با.


قهرمان وزن میانی
در قابلیت های باربری ، VW Amarok در کلاس وانتهای با اندازه متوسط \u200b\u200bبرابر نیست. بدن با مساحت 2.52 متر مربع (طول 1555 میلی متر و عرض 1620 میلی متر) حاوی یک بخش استاندارد اروپایی است و فاصله بین سوله های چرخ (1222 میلی متر) به شما امکان می دهد این پالت را هم در کنار و هم قرار دهید! محموله ، به طوری که بدن را پاک نمی کند ، می تواند با علائم کششی ثابت شود که برای آن چشم های ویژه در گوشه های سکو ارائه می شود. حداکثر ظرفیت بار وانت 1.15 تن است و در صورت وجود لبه ، Amarok می تواند یک تریلر را به وزن 2.8 تن به همراه آن بکشد. در همان زمان ، به لطف یک چرخ دستی چشمگیر (3095 میلی متر) ، فضای کافی وجود دارد در کابین وانت برای اسکان پنج مسافر بزرگسال.
 

ما دوست نداریم
حلقه بکسل قابل جابجایی بهترین راه حل برای SUV نیست. علاوه بر این ، فقط مکانی برای آن در جلو وجود دارد. ناشناس

اندازه متوسط \u200b\u200bجعبه دستکش جعبه بزرگ واقع در تونل مرکزی را جبران می کند. متوسط


رانندگی
Amarok مانند یک مخزن با عجله در جاده حرکت می کند و او را با استانداردهای باربری با عزت هدایت می کند.

سالن
فضای کافی در جلو و عقب وجود دارد. اما کیفیت پلاستیک از چوگان بدتر است.

راحتی
وانت خالی در حال لرزیدن روی خط است. در بزرگراه برای رسیدن به راحتی تا 120 کیلومتر در ساعت صداهای آیرودینامیکی بیشتر با صدای آرام موتور همپوشانی دارند.

امنیت
طبق روش NCAP یورو ، فقط 4 ستاره مقصر یک قاب سخت بوده اند.

قیمت
در سطح Toyota Hilux ، این به معنای کمی گرانتر از فورد رنجر یا میتسوبیشی L200 است.


مزایا و معایب
+ طراحی ، ظرفیت محفظه سالن و بار ، سطح آسایش مناسب ، ویژگی های برجسته خارج از جاده.
- دکوراسیون داخلی ارزان ، عایق صوتی ضعیف ، جعبه دستکش کوچک


خصوصیات علوم فنی
مارک و مدل - VW Amarok
ابعاد - 5254x1944x1834 میلی متر
موتور - Turbodiesel ، 1968 cm3 ، 163 اسب بخار/4000 دقیقه -1
انتقال - MKP ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 181 کیلومتر در ساعت ؛ 11.1 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - فورد رنجر ، میتسوبیشی L200 ، مزدا BT -50 ، نیسان ناوارا


نظر ما
اولین پنکیک VW در زمینه انتشار وانت ، توده ای در گلو رقبا خواهد بود. Amarok که توسط همکلاسی ها در ابعاد ، جادار بودن و راحتی و داشتن قدرت چشمگیر تجربه شده است ، هر فرصتی برای تبدیل شدن به پرفروش ترین بازار وانت روسیه دارد ، البته با توجه به قیمت کافی. همانطور که وعده داده شده است ، Amarok گران تر از میتسوبیشی L200 خواهد بود ، اما ارزان تر از نیسان ناوارا است.


نویسنده: ماکسیم فدوروف


 

منبع: چرخ 5 چرخ [آوریل 2010]