درایو تست Volkswagen Amarok از سال 2010 وانت

تمام عکسهای فولکس واگن آماروک از سال 2010

درایو تست Volkswagen Amarok: بدون چانه زنی

تبلیغ کنندگان نیازی به تلاش سخت برای Amarok ندارند تا عموم مردم را دوست داشته باشند - بدیهی است که اولین وانت اروپایی با توجه به تمام نیازهای بالقوه افرادی که وانت را انتخاب می کنند ، ایجاد می شود.

ما به محض تولد در تابستان سال 2010 ، اولین وانت وانت فولکس واگن آماروک را ملاقات کردیم. اما این جاده های تابستان و زیبا اتریش بود که در آن باید در خارج از کشور در زمینه های آموزش مصنوعی ساخته شود. وقت آن است که Amarok را در روسیه آزمایش کنیم.

اگر من یک تبلیغ کننده فولکس واگن بودم ، برای من دشوار نخواهد بود که مفهوم ارتقاء Amarok را ارائه دهم.

شاید تنها مشکلات این ماشین مخاطب هدف آن باشد. به عنوان مثال ، در ایالات متحده آمریکا ، مسئله وانت ها مدتهاست که بسته شده است. اتومبیل هایی با نوع مشابه بدن به یک فرقه برپا می شوند. در آمریکا است که انواع وانت ها در میلیاردها تغییر در پایگاه های مختلف چرخ دار تولید می شوند. اما روسیه یک بازار غول پیکر است که به اتومبیل های غیر عملی عملی عادت نکرده است.

بنابراین چه کسی ممکن است به وانت نیاز داشته باشد؟ کشاورز مناسب یا کشاورز جمعی را انتخاب کنید. به ندرت. با توجه به واقعیت های مالی مناطق داخلی روسیه ، آنها را نمی توان از آنجا کشیده کرد. دومین سبد مصرف کننده بزرگ در هایپرمارکت خودرو می تواند شکارچیان و ماهیگیران فعال در نظر گرفته شود. چشم انداز رنگین کمان به طور قابل توجهی بیشتر از گروه اول وجود دارد. به هر حال ، شکار اوقات فراغت برای افراد بسیار ثروتمند ، و اغلب آنها SUV های قاب بزرگی را برای انواع خشن خود انتخاب می کنند. مرد در استتار زانو -در گل و لای با اسلحه ، سعی می کند یک جانور تازه شلیک شده را در تنه یک SUV لوکس به ارزش 100 هزار یورو بگذارد و اثاثه یا لوازم داخلی بژ ماشین خود را از بین ببرد ، به نظر می رسد طنز است.

و سرانجام ، ما به رده سوم رسیدیم. افرادی که در واقع نیازی به وانت ندارند و مغز را درک می کنند که این اوه اوه اوه-بسیار غیر عملی است. اما ، همانطور که می گویند ، شما نمی توانید قلب را سفارش دهید. آنها وانت را دوست دارند ، و این همان است. بنده فروتن شما دقیقاً به این ، آخرین دسته از خریداران بالقوه Amarok اشاره دارد. اگر با کم و بیش روشن اول و دوم ، آنها نیازهای بیشتری را برای اسب بخار ارائه نمی دهند ، دسته بندی بیماران مبتلا به وانت با ویژگی های سورتمه ای خودرو ، کارآیی ، راحتی و غیره مهم هستند.

ما همه چیز را به ترتیب خواهیم فهمید. ظاهر چشمگیر و معتبر است. ابعاد: طول 5254 میلی متر ، عرض 1944/1954 میلی متر و ارتفاع 1834 میلی متر ، فقط جدی بودن درخواست پیروزی در کلاس را تأیید می کند. و از همه مهمتر ، Amarok به نظر نمی رسد که در ذبح یک کارگر سخت خسته شود. طراحی تازه ، مرتب و بسیار قابل نمایش است. البته تمام ویژگی های خانوادگی در طراحی وجود دارد: اپتیک ، مشبک رادیاتور و موارد دیگر. با نگاهی به ماشین خارج ، شما شروع به درک آن به عنوان یک SUV لوکس می کنید ، و نه به عنوان حمل و نقل تجاری.

درب عظیم را باز می کنیم ، به سالن نفوذ می کنیم. آنها در دکوراسیون سالن سخت کار کردند. من بلافاصله رزرو می کنم که تمام مواد ، به استثنای چاشنی و پایان صندلی ها ، سخت است. با همه اینها ، آنها بسیار قابل نمایش به نظر می رسند و در واقعیت های شدید عملیاتی بیش از عملی خواهد بود. پیش بینی می شود ارگونومی سالن توسط فولکس واگنفسکایا ، همه چیز در جای خود باشد ، بدون اینکه بیش از حد بیش از حد باشد.

بله ، و بیش از مکان های کافی وجود دارد ، هم برای مسافران جلو و هم برای عقب. تنها ناراحتی کوچک برای مسافران عقب ، زاویه تمایل پشت مبل است. او 90 درجه تلاش می کند و در یک سفر طولانی چنین فرود می تواند کمی خسته باشد.

ما در تجهیزات برتر Highline یک ماشین برای تست گرفتیم. در نتیجه ، ما یک بسته الکتریکی چشمگیر داریم که شامل پنجره های شیشه ای از هر چهار لیوان با یک حالت اتوماتیک ، تنظیم و گرم کردن آینه های نمای عقب ، گرمایش دو باند صندلی ها ، نصب آب و هوایی دو منطقه ای ، نسبتاً خوب است موسیقی تمام وقت با یک دستگاه سر که mp3 digress است. سه کانکتور از نوع فندک سیگار برای اتصال دستگاه های مختلف محیطی ، یکی از این سوکت ها در مکانی بسیار صحیح در قسمت فوقانی پانل ، در یک طاقچه برای چیزهای کوچک ، مستقیماً در زیر شیشه جلو قرار دارد. و اگر نیاز به اتصال ناوبری یا هر دستگاه دیگری که باید به شیشه جلو متصل شود ، هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

روی پنل از درایور و مسافر دو صندلی با یک مکانیزم ثابت یکپارچه وجود دارد که برای نصب دستگاه های مختلف طراحی شده است که علاوه بر این می توان آن را نیز خریداری کرد. در مورد ما ، یک نگهدارنده بطری/عینک در سمت مسافر نصب شده است ، و در ارتباط بی سیم دستگاه بسیار مناسب راننده با تلفن ، کاملاً برای کار با یک سیستم صوتی استاندارد یکپارچه شده است ، که دارای کارکردهای مجموعه صوتی است و بسیاری دیگر که ، همانطور که معلوم شد ، استفاده از آن ، حتی برای من ، همیشه از چنین دستگاه هایی نادیده گرفته است. اما میکروفون که عملکردهای خود را کاملاً انجام می دهد ، در سالن ، من نتوانستم پیدا کنم.

داشبورد Amaroka نیز با روحیه کل مدل مدل فولکس واگن است ، به نظر من دشوار است که بگویم کدام خودرو به دستگاه دستگاه ها تبدیل شده است ، بسیار شبیه به چوگان است. استفاده از آنها به طور سنتی راحت است. اما در اینجا یک مشکل کوچک وجود دارد - عدم وجود سنسور سطح سیال در مخزن واشر. در هر اتومبیل دیگری ، من به این موضوع توجه نمی کردم ، اما Amarok به این ترتیب تنه ای ندارد. بنابراین ، شما مجبور خواهید بود که قوطی را با عدم یخ زدگی در پای ردیف دوم صندلی ها حمل کنید. و این می تواند با استفاده از یک اعلان اولیه توسط سنسور در مورد مایع انتهایی اجتناب شود.

این ماشین تست به یک دیزل 2.0 لیتری Biturbo-Diesel با ویژگی های چشمگیر مجهز شده است: این موتور به عنوان 163 اسب می دهد و گشتاور 400 نانومتر در 1500 چرخش است. انتقال مکانیکی شش قطعه. طبق برخی گزارش ها ، تا بهار سال 2011 ، می توانید اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک انتظار داشته باشید.

اولین برداشت از سوار شدن در Amarok در جاده های عمومی ، تنفس ماشین است. به اندازه کافی به فشار دادن پدال گاز الکترونیکی پاسخ می دهد و هر لحظه آماده است تا به نبرد بپردازد ، و دارای یک ذخیره بسیار محکم از پویایی است. تنها اتومبیل های جاده ای غیرقابل تحمل ویژگی ها یک کلاچ طولانی مدت و نقل و انتقالات کوتاه ، به ویژه سه مورد اول است. البته چنین تنظیماتی به دلیل استفاده از ماشین در بارهای سنگین انتخاب می شوند. فرمان فرمان Amarok با تلاش های راحت قابل درک است. ممکن است برای کسی غیر ضروری به نظر برسد ، اما او کار خود را بی عیب و نقص انجام می دهد ، و راننده را با اطلاعات بیش از حد منتقل شده از سطح جاده خسته نمی کند. نیازی به گفتن نیست که هنگام رانندگی هیچ ارتعاش ، پشتیبانی از سر و صدا و سایر جذابیت های حمل و نقل تجاری در کابین وجود ندارد. قطعاً در VW Amarok شما می توانید و باید حتی در مسافت های طولانی با جاده های خوب و نه چندان سفر کنید.

و اکنون کمی پرده نسبت به دسته اول و دوم مصرف کنندگان بالقوه خودرو است. توانایی های خارج از جاده. درایو سمت راست عقب است و امکان اتصال اجباری همه درایو با استفاده از کلاچ بادامک وجود دارد که اتصال سفت و سخت بین محورها را فراهم می کند. به منظور حل دشوارترین کارهایی که در مقابل خودرو تعیین شده است ، یک گیربکس کاهش دهنده وجود دارد که در هنگام بارگذاری کامل خودرو ، و همچنین در هنگام حمل و نقل اشیاء کلی ، که وزن آن توسط آن ، توسط وزن آن ، به غلبه بر افزایش های جدی کمک می کند ، کمک خواهد کرد. راه ، می تواند در هنگام تجهیز محور عقب به چشمه های پنج خط مانند ماشین تست ما تا 2.8 تن باشد. در یک کلام ، با تمام سلاح های فنی موجود در هیئت مدیره ، یک قاب قدرتمند و یک پل عقب نامشخص با چشمه های Amaroks تقریباً با هر پوشش پیچیده ای به گل نمی خورد.

تبلیغ کنندگان نیازی به تلاش سخت برای Amarok ندارند تا عموم مردم را دوست داشته باشند - بدیهی است که اولین وانت اروپایی با توجه به تمام الزامات بالقوه افرادی که یک وانت را انتخاب می کنند ، ایجاد می شود ، مهم نیست که چه دلیلی. و به عنوان یک روزنامه نگار ، توجه می کنم که این خودرو در خط مدل موتور بنزینی و انتقال اتوماتیک کافی نیست - با این حال ، در سال 2011 باید این شکاف از بین برود.

ساده ترین Amaroks از 983،000 روبل می خواهد. تجهیزات Trendline میانی از 1 013 000. و سرانجام ، نهایی ، ثروتمندترین خط از 1133،000 روبل.