Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

ژاپنی ها "جنگل"

Subaru Forester الگوی جدیدی از یک شرکت ژاپنی است. از تابستان امسال تولید شده است. ارائه - در نمایشگاه موتور فرانکفورت در ماه سپتامبر. بدن کاملاً جدید شاسی و انتقال از بسیاری جهات مشابه Impreza (ZR ، 1995 ، شماره 10) ، یک موتور مخالف سنتی ، افزایش ترخیص جاده ای برای سوبارو است. نتیجه یک ترکیبی از واگن ایستگاه مسافری و یک ماشین تمام مقاوم بود. به یاد بیاورید که چنین اتومبیل سوبارو بر اساس مدل دیگری - Subaru Legashi - زودتر ظاهر شد.
اولین مشکلی که Forester پرتاب کرد (به روسی یک جنگلدار است) ، چگونه او را طبقه بندی کنیم؟ این چیست - یک واگن ایستگاه تمام چرخ ، فقط کمی بلند شده یا یک سرکش آسفالت دیگر ، فقط کمی پایین آمده است؟ سؤال دیگر این است که کدام یک از دسته ها ، با توجه به هدف ، می توان آن را نسبت داد: یک ماشین برای آرامش یا واگن ایستگاه ورزشی و سودمند ، همانطور که در سایر نشریات هوشمند می نویسند. نه یکی و دیگری مناسب نبود: برای ماشین ساحلی ، جنگل بسیار سخت است ، برای ورزش ، احتمالاً به اندازه کافی سریع نیست ، و برای سودمند (طبق استانداردهای ما) خیلی خوب تزئین شده است. در نتیجه ، ما همانطور که هست با ماشین آشنا می شویم و سپس تعیین خواهیم کرد که او چیست - جنگل ژاپنی.
بدن 3.8 امتیاز است. سوبارو چندی پیش یک ماشین مفهومی اخیر از استیگا داشت. به نظر می رسد که یک سریال سریال از آن سرچشمه می گیرد - خودرویی که به وضوح به خاطر مد ساخته می شود: با یک ساده ، بدون لکه ها و ظرافت ها ، ظاهر ، خطوط تیز ، کاملاً ذکر افکار در مورد شاهکارهای بیولوژیکی. به هر حال ، چیزی مفید به شکل وجود دارد ، اما این به هیچ وجه مانند قوطی قلع خشن به نظر نمی رسد. تصادفی نیست که برخی از کسانی که با ماشین ملاقات کردند ، اصلاً نظر خود را تدوین نکردند - یک ماشین مانند ماشین. این ممکن است برای بهتر باشد. خیلی خارق العاده غالباً پیر می شوند ، و در نگاه اول ، حتی در برابر پس زمینه فرزندان هنوز هم برای افراد مسن به نظر نمی رسد.
نیازی به سردرگمی ظاهر آرام با غیر شخصی نیست. اشتباه گرفتن جنگل با کسی دشوار است: او خودش چهره خودش را دارد ، و بدون دلیل همسایگان در جریان حمل و نقل متروپولیتن به نظر می رسد بیشتر از آنچه که ما آن را تجربه کردیم به عقب نگاه می کنند.
حجم داخلی یک بدن بزرگ و بزرگ تا حدودی ناامید شده بود - سه نفر در صندلی عقب به وضوح پیچیده است و تنه کاملاً کوچک است: از این گذشته ، در زیر کف آن یک ذخیره پر از اندازه است. مبل عقب ، البته ، تاشو می شود و ماشین بدون هیچ مشکلی به یک محموله بار تبدیل می شود.
به هر حال ، فقط دو سر از پشت نصب می شوند و اگر این سه نفر از آنها بروند ، هر سه پشت سر را از دست می دهند. اما چیزهای کوچک دلپذیر خوشحال شدند ، که در آن تعداد زیادی از افراد پیشکسوت وجود دارد: به عنوان مثال ، سوکت برای شامل وسایل الکتریکی در صندوق عقب یا جعبه ها و جعبه های بی شماری در کابین. حتی یک محفظه ویژه برای عینک وجود دارد.
محل کار راننده 3.8 امتیاز است. این سوبارو است! ویژگی های مارک دار و خط دار یک میله از یک پیشکسوت است. یک صندلی نسبتاً مناسب با دامنه قابل قبولی از تنظیمات ، اما ، مانند Impreza ، من می خواهم بالش را پر کنم ، اما فقط جایی وجود ندارد. خوب لمس ، نه خیلی ضخیم فرمان فرمان از نظر ارتفاع تنظیم می شود. با تغییر ارتفاع صندلی و فرمان ، می توانید دو محل کار کاملاً متفاوت را سازماندهی کنید: کم - مانند یک ماشین یا به اصطلاح بالا ، تقریباً مانند یک اتوبوس یا یک وسیله نقلیه تمام. فواید ذخیره مکانی بالاتر از سر بسیار زیاد است. مشکلات اصلی ، که دوباره مشخصه سوبارو است ، با اهرم دنده به وجود آمد. اجزاء آن کاملاً واضح است ، اما حرکات بسیار بزرگ است. اما این ترسناک نیست. بدتر است که خود اهرم صریحاً خم می شود ، گویی از لاستیک ساخته شده است ، و بازوی صندلی راننده در حالت بلند شده از دنده دوم در حالت بلند شده جلوگیری می کند - آرنج دست راست راننده روی آن قرار دارد.
بررسی از یک ماشین بلند بد نیست. فقط در حال حاضر دو سر عقب در نزدیکی یکدیگر ایستاده اند ، بخش قابل توجهی از پنجره بزرگ عقب را با هم همپوشانی دارند. دیگری اما در زمین های خشن کشف شد. یک کاپوت بلند گاهی اوقات با آنچه در زیر چرخ های شماست دخالت می کند. شما آن را در بزرگراه احساس نمی کنید ، اما وقتی گودال جلوتر ظاهر می شود ، در مورد آن فکر خواهید کرد.
حرکت - 4.1 امتیاز. موتور Forester تقریباً همان بررسی ها را با ظاهر (موتور به عنوان موتور) دریافت کرد. هیچ قدرت زیادی از قدرت وجود ندارد ، صندلی را در پشت فشار نمی دهد ، اما در عین حال ماشین بسیار زنده و دور از آخرین جریان است. همان گزینه ، هنگامی که هیچ ویژگی یک ماشین اسپرت وجود ندارد (به جز ، شاید ، یک سوباروسکی مشخصه یا یک غرش ، یا یک فشار در شتاب) ، اما اگر یک پادشاه نیست ، در جاده احساس می کنید ، مطمئناً کسی با رتبه بالا واد و همه اینها با حفظ دوستی سنتی سوبارو به راننده.
رفتن برای همیشه ساده و دلپذیر است. در یک آسفالت خوب ، حتی ، ماشین به هیچ وجه خود را از دست نمی دهد - در آن ساکت است ، به آرامی ، سریع ، فرمان سبک است (البته با فرمان هیدرولیکی) ، ترمزهای دارای ABS - همه چیز خوب است. و این اهرم در کنار ترمز دستی چیست؟ این ، آقایان ، یک فرد دلهره آور و به سادگی یک دنده کاهش یافته است. ماشین مورد نظر ، چیزی بین یک ماشین مسافر و یک جایگزین ، و از دومی او چیزهای زیادی را وام گرفت (نه تنها یک ترخیص بزرگ). به هر حال ، ما قبلاً دستگاه مشابهی را در Legi Universal دیده ایم. خوب ، اگر چیزی از Rogue در ماشین وجود دارد ، بنابراین باید ببینید که در خارج از بزرگراه چه چیزی قادر است.
ما به سمت مسیری که با شن های کوچک پاشیده شده حرکت می کنیم و با کمی روی آن ، تصمیم می گیریم کمی لعنتی شود. جلو ، نوبت ، یک حرکت کوتاه از فرمان ، و Forester است که کودک سنگی را با هر چهار چرخ می ریزد ، به پهلو می لغزد. Impreza ، همانطور که به یاد می آورم ، در چنین شرایطی به اقدامات فرمان فرمان و پدال شتاب دهنده فعال تر پاسخ داد ، اما جنگل نیز خوب است. op! خوب ، گودال بیش از خم - شما باید به شدت ترمز کنید. بله ، ABS ، البته ، یک چوب در مورد دو نوع. از یک طرف ، اگر اینگونه نبود - روی مرطوب بعد از باران ، حتی اگر صخره ای می تواند مانند آن ایستاده باشد! و در عین حال ، فاصله ترمز هنوز با سیستم ترمز در حال افزایش است و بنابراین سوبارو با سرعت کمی بیش از آنچه مورد نظر است به داخل سوراخ پرواز می کند. و هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نیفتاد. این ماشین که به راحتی از بی نظمی فراتر رفت ، خود را به سمت خود سوار کرد. بدون غرش ، بدون ضربه. تعلیق کاملاً کار کرد و انگیزه بسیار حساس را خاموش کرد.
حالا بیایید برای آن شیب بیرون بیاییم. به یاد می آورم که یک وانت تمام چرخ که توسط ما آزمایش شده بود ، زمین را حفر کرد در حالی که در آنجا صعود کرد. سنگریزه های زیر چرخ ها با خاک رس جایگزین می شوند و ماشین بلافاصله شروع به آشکار شدن در سراسر جاده می کند. با غلبه بر سایت خاک رس ، به بیرون می رویم تا به چرخ ها نگاه کنیم. بنابراین این است - یک آج از تایر Bridgostone -dyuler با خاک رس مسدود شده است ، چگونه می توانید به یک طرف خزیدید؟ با چنین تنها ، ما در یک تپه نیستیم. بالا رفتن! و بدون تلاش زیاد و رودخانه حرکت کرد و در امتداد رودخانه خزید. و در پایان ، برای خود مشخص شد که صلیب متقاطع متقاطع در درجه اول با پارامترهای هندسی آن - بیش از حد طولانی ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای - و همچنین شخصیت لاستیک ها محدود است. امکانات کشش از همه انتظارات فراتر رفت ، اگرچه در شرایط دشوار بود که کمبود کشش در انقلاب های کم هنگام تلاش ، مثلاً ، برای حرکت در یک نیش قابل توجه باشد. اما حتی این کشف تصور کلی را خراب نکرد. البته اگر پیشکسوت یک وسیله نقلیه تمیز تمام بود ، او سه مورد جامد را برای شاهکارهای خارج از جاده خود دریافت می کرد. اما اگر آن را یک ماشین در نظر بگیرید ، فارستر فقط معجزات پتانسیل را نشان داد. و برای یک دستگاه جهانی فقط آنچه لازم است.
خاک را از چرخ ها بشویید - و دوباره روی آسفالت. و دوباره سریع ، بی سر و صدا ، آرام و راحت. یک ماشین مسافری معمولی ، به ویژه قابل توجه نیست. فقط یک ماشین! اگرچه با گفتن این موضوع در مورد ماشین ، ما هنوز کمی رزرو کردیم. حداقل یک لحظه قابل توجه در جنگل وجود دارد.
راحتی - 4.2 امتیاز. ماشین به طور غیرمعمول ساکت است. در حال حرکت ، زنگ زدگی لاستیک ها تقریباً بی خبر است ، سیستم تعلیق به نظر نمی رسد ، موتور خود را آشکار نمی کند. به عنوان مثال ، فقط در سرعت های بالا با شتاب فشرده ، صدای در حال حاضر مشخصه مخالف صدای در حال حاضر مشخصه است. عملاً هیچ ارتعاش وجود ندارد ، فقط اهرم جعبه به سختی قابل توجه است. آنها به طور جدی درگیر کاهش سطح سر و صدا بودند. یک سیستم حصار هوا برای موتور با بسیاری از ضایعات ناشنوا خود از عجیب ترین شکل ، ارزش آن را دارد!
این سیستم تعلیق بر روی برجستگی های عالی بسیار عالی عمل می کند و شوک های بسیار قوی را خاموش می کند ، هیچ مفاصل و ترک در آسفالت وجود ندارد. و فقط چاله ها و پرورش یافته ، طبق سنت روسیه ، در جاده ، بالاتر از جاده ، اول از همه ، از پشت نشسته اند.
به نظر می رسد کارآیی بخاری و تهویه هوا کافی است ، اما در باران ، اگر دومی را خاموش کنید ، شیشه در تولید خیلی فعال است. پایان در نگاه اول ساده و ناخوشایند است ، اما طبق یک سنت خوب ژاپنی ، از مواد عالی و با کیفیت بالا ساخته شده است.
Эксплуатация, сервис - 3,8 балла. Рассмотрим отдельно плюсы и минусы. В активе - умеренный расход топлива, потребление бензина с октановым числом около 90, налаженный сервис в столице. В пассиве - наличие нейтрализатора, а значит табу на этилированный бензин, отсутствие широкой сервисной сети по стране. Такая ситуация, впрочем, характерна пока для большинства импортных автомобилей в России.
خلاصه. Рискнем высказать предположение, что Форестер - один из первых, но далеко не последний автомобиль в новом классе - точно посредине между легковыми и вседорожниками. Причем перед нами пример очень удачного компромисса, когда автомобиль сохраняет лучшие черты обоих родителей, почти ничего при этом не теряя.
Редакция благодарит фирму АЗИЯ АЛЬЯНС за предоставленный автомобиль.
 
 
Техническая характеристика автомобиля Субару Форестер
Размеры, мм: длина - 4450; ширина - 1735; высота - 1595; база - 2525; колея передних/задних колес - 1475/1450; дорожный просвет - 190. Двигатель: четырехцилиндровый, бензиновый, оппозитный, расположен спереди продольно; диаметр цилиндра х ход поршня - 92 х 75 мм; рабочий объем - 1994 смз; мощность - 90 кВт/122 л. با. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 176 Нм/4000 об/мин. Трансмиссия: коробка передач - пятиступенчатая механическая; демультипликатор; постоянный привод на все колеса. Тормоза: с усилителем и АБС; спереди - дисковые вентилируемые, сзади - барабанные. Шины - 205/70 R15.
 
Игорь ТВЕРДУНОВ
Фото Владимира Князева
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"