درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

جنگل اصلی

امروزه ، رهبری یک سبک زندگی فعال شیک است. اجتناب ناپذیری از هزینه های مالی بزرگ مرتبط با این امر ، کسی را متوقف نمی کند.

 
بزرگترین شرکت هایی که لباس ورزشی ، کفش ، تجهیزات و تجهیزات تولید می کنند ، فرصت های بیشتری را برای شرکت در پول فراهم می کنند. به طور طبیعی ، شرکت های اتومبیل نمی توانند از این رونق شفابخش دوری کنند. در مقادیر زیاد ، وسیله نقلیه SUV - وسیله نقلیه ورزشی (در انتقال رایگان - اتومبیل برای فعالیت های در فضای باز) ظاهر شد.

 
ویژگی بارز اکثر خودروهای SUV شباهت سازنده قابل توجهی با SUV های واقعی است. اما دیگران نیز وجود دارند. در سالهای مختلف ، بسیاری از خودروسازان تلاش کردند تا یک ماشین معمولی را به نمایش بگذارند. به عنوان مثال ، ماترا رانچو بدنام را در نظر بگیرید. فقط با تغییر بدن و قرار دادن لاستیک با افزایش پروفایل ، از جلو چرخ جلو سیمکا 1100 ساخته شده است. با این حال ، این معلوم شد که محصول جدید به خوبی خریداری شده است. نمونه بارز این رویکرد ، All -Wheel Drive Universal Subaru Forester است که دقیقاً یک سال پیش در دیترویت آغاز شد و دوباره در آخرین نمایندگی خودرو در فرانکفورت نشان داده شد.

 
باید بگویم که All -Wheel Drive اسب Subaru است. بیشتر مدل های صادر شده توسط آن مجهز به آنها هستند. پیش بینی علاقه به تازگی در بین خریداران روسی ، شرکت ژاپنی Fuji Heavy Industries ، که شامل سوبارو است ، چندین جنگل را راهنمایی کرد (Forester به معنای یک جنگل ، یک جنگل) برای کارآموزی در جاده و شرایط آب و هوایی همسایه شمالی خود است. یکی از آنها مدتی در اختیار ما بود.

 
Forester در مدل Subaru Gamut موقعیت واسطه ای را بین جهانی Impreza و Legacy Outback اشغال می کند. پر از این است که این یک Impreza Herpheated است ، بر روی عناصر سکویی که ساخته شده است.

 
به دلیل افزایش (190 میلی متر) ترخیص جاده و چرخ های بزرگ با اندازه 205/70R15 ، این خودرو به نظر می رسد. به سبک بدن ، روند اخیر در بیوگرافی در جهت اشکال آرام تر و پانل های بدن مسطح ردیابی شده است. به طور مشابه ، میراث میراث سوبارو ، بدنه زیر کمربند توسط روکش های پلاستیکی گسترده ای پوشانده شده است ، در جلو و پشت ، تبدیل به بومرهای عظیم می شود. شباهت با Impreza نشانگر برابری پایه و روته های چرخ های جلو و عقب دو اتومبیل و همچنین همان تعلیق است - ایستاده جلو با یک اهرم مثلثی در جلو و یک طرح مشابه ، که نقش آن نقش دارد اهرم پایین توسط دو محور عرضی و یک رانش طولی انجام می شود.

 
دستگاه فقط به یک نوع موتور مجهز است. این یک جوی چهار سیلندر 2 لیتری از سوبارو در مقابل است که قدرت آن به 122 اسب بخار افزایش یافته است. (5600 جلد/مین.). طراحی انتقال یک محرک تمام چرخ ثابت با یک دیفرانسیل درون آمادگی و اتصال چسبناک به عنوان یک عنصر مسدود کننده است. همچنین یک demultiplitor وجود دارد - دستگاهی که نسبت دنده انتقال را کاهش می دهد. گیربکس یک دستگاه مکانیکی پنج نفری یا چهار قطعه است.

 
ویژگی های آشنا به راحتی در کابین یافت می شود - اژدر Forester از سال مدل 1997 وام گرفته می شود ، دستگاه و فرمان از نسخه های حتی قبلی این خودرو گرفته می شود. درها چارچوبی ندارند که مشخصه اتومبیل های سوبارو است. به طور کلی ، این مدل را نمی توان کاملاً جدید نامید. بدیهی است که این شرکت به دنبال این است که جایگاه خود را در طاقچه های خودروها برای فعالیت های در فضای باز بگیرد و حداقل تلاش خود را انجام دهد.

 
علیرغم ترخیص بزرگ ، فرود در Forester مشکلی ایجاد نمی کند - ارتفاع کرسی ها با موفقیت انتخاب می شوند. سالن جنگل تا حدودی محکم به نظر می رسید ، اگرچه برای چنین دستگاه جمع و جور (طول 4450 میلی متر ، ارتفاع 1595 میلی متر ، عرض 1735 میلی متر در پایه 2525 میلی متر) کاملاً توضیح داده شده است. شاید نکته در محدوده کافی از تنظیمات صندلی و ستون فرمان باشد. علاوه بر تنظیمات استاندارد صندلی راننده در طول و زاویه پشت پشت ، امکان تغییر ارتفاع و زاویه تمایل بالش وجود دارد. با این حال ، برای یک راننده دو متری مکان کمی وجود دارد.

 
اگر شخصی با چنین رشدی در ردیف بعدی جای خود را بگیرد ، به هیچ وجه احتمال وجود وجود قابل تحمل نخواهد داشت.

 
حجم تنه برای واگن ایستگاه از چنین اندازه ها و هدفها کاملاً کافی است و راحتی دسترسی به محفظه بار بالاتر از همه ستایش است.

 
با دید ، همه چیز در نظم است ، جاده جلوی خودرو به وضوح قابل مشاهده است ، و آینه های جانبی نمای عقب به همراه آینه داخلی به شما امکان می دهد تا از هر آنچه از پشت سر می گذارند ، خودداری کنید. در کابین جنگل ، اگر پرده یک دریچه گسترده را فشار دهید ، می تواند سبک تر شود. این دریچه به خودی خود مجهز به یک درایو برقی با دکمه های روی کنسول سقف در آینه نمای عقب است ، مورد تمیز کردن عینک آفتابی نیز در آنجا پنهان است. فضای داخلی Forester راحت است ، رنگ و مواد صندلی ها با موفقیت با نمای بیرونی هماهنگ هستند. کیفیت پایین ساخت برخی از قطعات پلاستیکی شگفت زده شد - در بعضی از نقاط نقص به شکل آستانها قابل توجه است و در مکان های مطبوعاتی نادیده گرفته می شود.

 
کنترل های اتومبیل به طور منطقی مرتب شده اند ، محل پدال ها بدون اظهار نظر ، در سمت چپ پدال کلاچ - که قبلاً با سایت Subaru Impreza برای پای چپ آشنا است. اهرم دنده از نظر موقعیت مکانی و حرکات مناسب است ، به استثنای دنده پنجم ، که به دلیل مسیر کشیده تر نوک اهرم ، تا حدودی جدا به نظر می رسد. اهرم demultylic - در اینجا ، روی تونل. سوئیچ های فرمان از سوبارو Impreza عبور کرده اند ، بنابراین لازم نیست کنترل تجهیزات روشنایی و برف پاک کن را دوباره برآورده کنیم.

 
وقت آن است که Forester (از جمله ویژگی های خارج از جاده آن) را در حال حرکت بررسی کنید. در روکش سخت ، ماشین خود را کاملاً شایسته نشان داد. موتور دردناک دینامیک شتاب خوبی را در کل محدوده سرعت فراهم می کند - شما در جریان ترافیک مانعی احساس نمی کنید. موتور با خاصیت ارتجاعی خوب است و این امر باعث می شود بیشتر برنامه ها را تغییر دهید ، به خصوص هنگامی که در فضای کم و بیش آزاد از سایر اتومبیل ها حرکت می کنید. و در اینجا یک ویژگی ناخوشایند است - در آینه های جانبی ، به خصوص در سمت راست ، خاک خیلی سریع می چسبد.

 
تعلیق به هیچ وجه سخت نبود ، خصوصیات آن مطابق با جهانی معمول است نه یک SUV. چرخ های بزرگ با اطمینان و تقریباً غیرقابل تصور به خودرو کمک می کنند و حتی مشخصات بزرگی از جاده باعث لرزش نمی شود ، به این ترتیب که شکست های تعلیق را ذکر نمی کند. پدال ها اطلاعات خوبی دارند و پس از مدتی وجود واسطه ها بین پاها و مکانیسم های ماشین را فراموش می کنید.

 
فرمان به دلیل ویژگی های قدرت هیدرولیک به درستی انتخاب شده ، به شما امکان می دهد تا راه عالی را احساس کنید. فرمان به راحتی در دست قرار دارد ، این توسط مواد لبه و شکل سخنگورها تسهیل می شود ، علاوه بر این ، این شیرینی در حال حاضر توسط Subaru Impreza GT برای ما آشنا است. راحتی مدیریت (به ویژه در جاده طولانی) نیز توسط بازوهای بازو ترویج می شود: سمت چپ - در صفحه درب داخلی ، سمت راست (تکیه) - در سمت پشت صندلی. Forester Subaru را می توان خنثی نامید. با یک سواری معمولی و غیر ارزیابی ، ماشین مطیع و بدون کوچکترین اشاره به اختلال در چرخ های جلو یا عقب می چرخد. فرمان بسیار تیز است و برخلاف Subaru Impreza GT ، توسط یک برف پاک کن هیدرولیک کمتر نرم می شود. یک موتور قدرتمندتر از این مدل باعث توزیع مجدد قابل توجه گشتاور بالا بین چرخ های جلو و عقب در شرایط مختلف جاده ای شد که به نوبه خود ، منجر به شوک های ناخوشایند در انتقال در هنگام حرکت شد. آنها به فرمان تحویل داده شدند و باید به ترتیب آنها را خاموش می کردند.


هنگام رانندگی در کابین ، ماشین به اندازه کافی ساکت است ، موتور و گیربکس با سر و صدا و ارتعاشات بیش از حد تحریک نمی شوند. ترمزها کاملاً کار می کنند ، و با رانندگی عادی آنها به راحتی با وظایف خود و بدون ABS مقابله می کنند ، که با این حال ، در موارد شدید کاملاً مناسب است.

 
سرانجام آسفالت پشت. ما در یک جاده برفی در یکی از پارک های مسکو می رویم. عبور ماشین شگفت انگیز است! بدون جابجایی به دنده کاهش یافته ، ما با اطمینان در برف حرکت کردیم ، حتی وقتی او به مراکز چرخ رسید. یک آزمایش جدی شیب دره بود ، که در آن همه لاستیک های فصل (خوانده شده - تابستان) شروع به اسلاید کردند. جنگل شروع به سفت شدن کرد. ما شروع به فکر کردن در مورد تراکتور کردیم ، اما حتی در این شرایط فارستر شکست خورد و با این حال با عذاب ، اما هنوز ما و عکاس را به یک مکان یکنواخت بردند.

 
به طور کلی ، Subaru Forester مطمئناً خوب است. کاملاً ساخته شده است ، به جز چیزهای کوچک ، دستگاهی با شخصیت کاری قابل اعتماد ، که در آن بهترین ویژگی های اتومبیل های محرک Subaru تمام شده است. Forester Impreza را ترک کرد ، اما به Legacy Outback نرسید و هم از نظر اندازه و هم از نظر موتور به آن منجر شد. با این وجود ، Forester قادر خواهد بود در تمام هفته کاری و آخر هفته به درستی در شرایط شهری کار کند تا به صاحبان آنها کمک کند تا به طور فعال استراحت کنند. این همان است ، اکنون دیگر نیازی نیست که مسیرهای سفرهای حومه را با دقت انتخاب کنید و دیگر نمی توانید پیش بینی های آب و هوا را دنبال کنید - ما با ما یک جنگل هستیم! زندگی جدید...

 
فروشندگان روسی Forester 40،000 دلار در منطقه هزینه خواهند کرد که به دلیل جهانی بودن و دارایی های بالای مصرف کننده کاملاً توجیه شده است.

 
سرگئی ایوانوف
 
 
 

منبع: مجله موتور [شماره 2/1998]