تست درایو اسکودا یتی از سال 2009 -

تست درایو اسکودا یتی: یکی برای همه

یک مرد برفی که به شهرستان سقوط کرد، اما آماده برای مقابله با شرایط جنگل. ایجاد غیر قابل درک، شواهد از وجود که علاقه مندان به دنبال بدون خستگی. ماشین همه کاره همان، که وجود ثابت نشده است، اما نسبت به آن تمام خودروسازان به دنبال؟

O تمپورا! O آداب و رسوم!
و بار و اخلاق در حال حاضر چنین که متقاطع نمی تواند انجام دهد به حیاط آمده است. رونق در این نوع از بدن چند سال پیش آغاز شد و کاملا قصد ندارد به من بدهید تا قهرمانی به دیگر روند. به نظر می رسد که متقاطع جوهر تطبیق پذیری، و نه یک واگن شد، البته حتی افزایش یافته passability. و چه، که در آن به عنوان مناسب: در اینجا شما و واگن با یک تنه بزرگ، و سالن، جایی که تمام خانواده ها و سگ ها خواهد شد علاوه بر قرار دارد، و ترخیص کالا از گمرک برای موانع شهری مناسب است، و فرود بالا، و نسبتا جمع و جور است لباس برای پارکینگ در خیابان های نزدیک، و قیمت است یک جیپ نیست، و حتی درایو کامل است!

اما کمال خوشبختانه دست نیافتنی است. در غیر این صورت، هر کس می توانست در همان کامل ماشین آلات جهانی سفر کرد. با این حال، تقاطع موفق به رسیدن به او نزدیک تر

اولین چک متقاطع اسکودا یتی به همدردی محکوم شد. تازگی برای اولین بار در قالب یک مفهوم در سال 2004 ارائه شد، موضوع سریال فرض نمی شود. اما ماشین با صدای بلند پذیرفته شده توسط مردم بود، و به همین دلیل تصمیم گرفته شد به انتشار یتی را به یک دنیای بزرگ و خطرناک. برای آینده ای عظیم، یک فولکس واگن برادر بزرگ نمی تواند نگرانی، برادر بزرگ بود که به ارائه مصالح به همه کیفیت و قابلیت اطمینان شناخته شده است. برای اسکودا، یک پالایش به فردیت خود و برخی از مفهوم خوشمزه وجود دارد.

یک مرد برفی که به شهرستان سقوط کرد، اما آماده برای مقابله با شرایط جنگل. ایجاد غیر قابل درک، شواهد از وجود که علاقه مندان به دنبال بدون خستگی. ماشین همه کاره همان، که وجود ثابت نشده است، اما نسبت به آن تمام خودروسازان به دنبال؟

خوشبختانه، هنگام طراحی Yeti، طراحان خطوط را لغزش نکردند و چراغهای جلو را به وسط بال ها و هود بلند کردند و طراحی شده اند و طراحی دوستانه را ترک کردند. چراغ های خفیف خفیف، بالاتر از حد معمول قرار دارند و ظاهر آرام کمی غیر استاندارد و پر جنب و جوش می دهد. قفسه های سیاه و سفید نامرئی، یک سقف تخت و برش عمودی خوراک برای مدت زمان طولانی (واضح ترین مثال از روح Kia، یک رقیب حقیقی) و راه حل های موفق موفق است. بر روی ضربه گیر و آستانه، پوشش پلاستیکی غیر مجاز. اشاره به پتانسیل خارج از جاده؟ یا فقط از خطرات پارکینگ نزدیک شهر محافظت می کند؟

در حال حاضر بعید است که اتومبیل ها را به رنگ های خاکستری سیاه و سفید تبدیل کنید، بنابراین Skoda دارای یک پالت کل سایه ها برای Yeti - از آبی به سبز است.

هیچ شگفتی در کابین وجود ندارد. به طور کامل، عملکردی، کیفیت بالا و قابل پیش بینی به عنوان هر گونه نگرانی خودرو VW. اما Skoda حساسیت به خود شناسایی خود را حساس است، بنابراین Yeti به دنبال OctaVia بیش از Tiguan است. به ویژه تداوم بر روی کنسول مرکزی و ابزار مرکزی واضح است.
فرود فوق العاده است: صندلی های زنجیره ای راحت، دید خوب و جهت گیری مناسب در ابعاد، کنترل های بهینه واقع شده است. تنها ادعای فرمان ارگونومیک در موقعیت پایین تر از بالای لوازم خانگی همپوشانی دارد.

سنسورهای کنترل آب و هوا برای کیفیت هوا وارد می شوند و به طور خودکار در صورت لزوم، حالت تجدید هوا را شامل می شود. خواندن پارک های پارکینگ بر روی صفحه نمایش کنسول مرکزی نمایش داده می شود.

بی سر و صدا و هموار هموار، این احساسات در لحظه ای که متقاطع Skodovsky شروع به حرکت می کند، تحت پوشش قرار می گیرد. جداسازی سر و صدا لغو شده در هر سطوح جاده ای، سکوت و ماشین صاف در حال اجرا یک راحتی خیره کننده در کابین ایجاد می شود. Poons، بی نظمی ها و دیگر موانع اطراف آن برای مسافران متقاطع چک، به نظر نمی رسید وجود داشته باشد.

ما یک تجهیزات اساسی با موتور جدید TSI 1.2 لیتر با ظرفیت 105 اسب بخار داشتیم که با جعبه دستی جمع شده ایم. این موتور همچنین می تواند با انتقال DSG مجهز شود. این پیکربندی ها درایو چرخ جلو هستند و درایو چهار چرخ، که طبق تبلیغات، جاده ها پایان نمی یابند، تنها با قدرتمندترین قدرت 1.8 لیتری 152 قدرت و انتقال دستی در دسترس است.

شخصیت Yeti در همه شوک نیست. کوچک، اما موتور TSI افتخار خوش شانس به گاز، به جای Urcha، به راحتی ماشین را پراکنده می کند، و در حالی که حفظ انقلاب های خوب، به شما اجازه می دهد تا بدون تلاش زیادی در جریان بمانید. اما هنوز راننده را در ولتاژ قمار نگه نمی دارد، بدون تحریک آن و به شما اجازه می دهد تا در چرخ استراحت کنید. گرفتن لحظه ای که چنگال محتضر، بدون یک عادت سخت، پدال گاز، راه، واکنش نشان می دهد کف به فشار دادن بدون تعصب. اهرم PPC به وضوح در حال اجرا بر روی شیارها است، اما بدون پشت، و حرکت طولانی برای چنین دسته کوچک است. همان و فرمان شریر، راحت است، و واکنش ها به نظر می رسد.

با تمام راحتی تعلیق (McPherson جلو، عقب چند بعدی) کاملا از ثبات خودرو پشتیبانی می کند، بدون اینکه آن را به یک پنی یا مسیر چرخش را ترک کند. سیستم تثبیت شده به طور سنتی برای ماشین های نگرانی کار می کند: ظرافت، اما اعتماد به نفس.

چرخ دنده ی جلو Yeti Onei ماشین مسافر معمولی، 180 میلیمتر ترخیص بسیار بزرگ نیست، حرکت تعلیق حداقل است، و برخی از رسانه های کوتاه خارج از آسفالت کمک نمی کند.
اصلاح 4x4 توسط وعده نیست به اجازه پایین که در آن جاده به پایان برسد. او شانس بیشتری نسبت به همکار Monoprifer دارد. هیل سیستم راهنما کمک به راننده اجازه می دهد آیا در درست کنگره سخت برای این شرکت نمی کنند. برای این کار، کلید OFF-ROAD مطبوعات (این سیستم در 2 تا 30 کیلومتر / ساعت در سه انتقال اول و یا خنثی) و گاز پدال ها و ترمزها تنظیم سرعت میز.
با این حال، تعداد کمی از مردم می توانند به یک متقاطع جمع و جور فکر کنند به میدان خطرناک. برای شرکت در حملات جایزه از جمله اتومبیل خریداری می باشد. با توجه به عنصر ایدئولوژیکی آن، متقاطع جمع و جور همان مینی ون است، نه تنها با چنین شناخت آشکار در خانواده کامل و نهایی آن است. بنابراین، خریداران اول از همه نگرانی، چه تنه در ماشین که آیا چوپان در صندلی عقب و اینکه آیا ماشین می آید به کلبه مناسب است. و، البته، قیمت. حرکت از تعلیق و تفاوت مسدود کردن تعداد کمی از آنها علاقه مند هستند.

و پاسخ به این پرسش خواهد خریداران بالقوه است. در صندلی های عقب جادار و راحت هستند، مکان را به هر دو پا و بالای سر. اما جالب ترین در صندلی عقب از سیستم انتقال Varioflex: صندلی را می توان منتقل به جلو به عقب (هر دو با هم و به طور جداگانه)، پشت توسط شیب قابل تنظیم است. اگر مورد نظر، بخش مرکزی مبل می تواند به تنه حذف، و دو کرسی های باقی مانده حرکت به مرکز، گسترش منطقه راحتی برای مسافران.

همان سیستم اجازه می دهد تا شما را به بازی با فضای بار از یتی، تا آنجا که تخیل است به اندازه کافی. شما می توانید بخشی از صندلی اضافه کنید، شما تنها می توانید از دریچه برای دوره های طولانی، و شما می توانید به طور کامل برابر تمام بخش ها و حذف آنها را به تنه، افزایش فضای بار از ماشین به 1760 لیتر است. حجم اولیه از تنه 505 لیتر است.

تنه خود را با تعداد باور نکردنی از اتصال دهنده های برای چیزهایی از قلاب به شبکه ها و گیره مجهز شده است.

قیمت هر یک از خود کفایت آن را تعیین میکند. اسکودا یتی خواهد حداقل 699000 روبل برای یک ماشین با یک موتور 1.2 لیتری و مکانیک، ABS، کنترل آب و هوا، در اختیار داشتن، پنجره های برقی جلو، گرمکن صندلیهای جلو، نازل گرم از شیشه جلو اتومبیل پخش شیشه جلو، کیسه هوای راننده و مسافر جلو، 12V سوکت هزینه در کنسول وسط و در محفظه توشه، تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی و آینه های جانبی الکتریکی تنظیم حرارت، تکرار سیگنال های دوار.

ارزان ترین نسخه با یک موتور 1.8 لیتری و درایو کامل (به طور پیش فرض) خواهد 899،000 روبل هزینه. این دستگاه با موتور یک چنین در دسترس نیست، و با عرض پوزش، بسیاری از یک موتور قدرتمند بیش از 1.2 و گیربکس اتوماتیک ترجیح می دهند.
بیشترین شکاف قابل توجهی در تجهیزات روسیه فقدان یک موتور متوسط \u200b\u200b1.4 لیتر است. خریداران را به یک انتخاب بین 1،2 لیتری و 1.8 لیتری و تفاوت بین آنها 200000 روبل است.

سوتلانا Aleeva
 





طرفداران
طراحی جالب
ارگونومیک و با کیفیت بالا سالن
گزینه ها برای تنه تحول
منزوی سر و صدا استثنایی
       
منفی
فقط دو موتور در دسترس
از پشت سر هم موتور قدرتمند با مسلسل فاقد
       
قیمت خودرو تست شده - 759 000 روبل


مجموعه ای کامل از ماشین تست شده
کیسه هوا بارکننده
عضلات شکم
سیستم ضد تست
سیستم تثبیت پویا
تقویت کننده فرمان
فرمان های چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم
تزئینات فرمان پوست
صندلی های جلو برقی برای گرم کردن
برق و حرارت آینه در فضای باز
جلو پنجره های برقی
پنجره های قدرت عقب
تاشو در قطعات صندلی عقب
سیستم صوتی CD
چراغهای مه شکن
کامپیوتر سفر
پارک
چرخ های آلیاژی
رنگ آمیزی فلزی
کروز کنترل
تهویه مطبوع
گوینده
چرخ یدکی کامل
رانندگی تنظیم ارتفاع صندلی
آینه دید عقب با autocession


مشخصات فنی
بدن
نوع بدن Compact Crossover
تعداد صندلی ها 5.
حجم تنه، L 405/1580/1760
وزن محدود، کیلوگرم 1270
طول، MM 4223
عرض، MM 1793
ارتفاع، MM 1691
پایه چرخ، MM 2578
جاده ترخیص جاده، MM 180

موتور
نوع بنزین با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر
موقعیت جبهه عرضی
محل و تعداد سیلندر 4 در یک ردیف
حجم کار، سانتی متر 1197
قطر سیلندر / سکته مغزی پیستون، MM 82،5 x 84.2
درجه فشاری 10.0.
تعداد دریچه ها در سیلندر 4
حداکثر قدرت، HP / RPM 105/500
حداکثر گشتاور، NM / RPM 175 / 1500-3500

انتقال
گیربکس مکانیکی 6 سرعته
درایو
تعلیق جلو مستقل، نوع McPherson، با تثبیت کننده ثبات عرضی
تعلیق عقب مستقل، چند بعدی، با تثبیت کننده پایداری عرضی
ترمز جلو دیسک تهویه مطبوع
دیسک ترمز عقب

پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 175
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت است، از 11.8
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 7.9
چرخه کشور 5.9
چرخه مخلوط 6.6
ظرفیت مخزن سوخت، L 60
سوخت AI-95
 

منبع: carclub.ru.